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Monday, 15 July 2024

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Le constat de dangerosité du boulevard périphérique nord de Caen a conduit également l'État à négocier avec ses partenaires l'inscription du projet d'aménagement de capacité et de sécurisation de cette infrastructure au Contrat de plan État-région 2000-2006. En 2002, la Direction départementale de l'Équipement du Calvados a lancé des études de définition dont l'objectif était de mieux prendre en compte la dimension urbaine du projet. Le projet, présenté en 2004 et 2005 aux co-financeurs a été jugé trop coûteux (40 M€) et son périmètre trop large (« Porte de Paris » et échangeur « Montalivet » inclus). En 2006, les études de sécurisation se sont poursuivies sur un périmètre restreint et à l'intérieur des emprises du boulevard périphérique. Le programme prévoyait: la sécurisation du boulevard périphérique nord de Caen entre les échangeurs du « Bessin » et du « Chemin Vert » d'une part, et entre le viaduc de Calix et l'ouvrage de la rue de Brière à Mondeville d'autre part la prise en compte de l'intermodalité des déplacements; le tracé devait notamment permettre le passage des modes de déplacements alternatifs une meilleure insertion urbaine du boulevard périphérique nord.

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Historique et objectifs de l'aménagement En 1997, un dossier de voirie d'agglomération, dont l'objectif était de définir les réseaux structurants à long terme au sein de l'agglomération caennaise, a été établi. Parmi les réseaux structurants, y figure le boulevard périphérique nord de Caen, infrastructure de type autoroutier de 11 km assurant depuis sa création un rôle de liaison entre l'autoroute de Normandie (A 13) et la route de Bayeux ( RN 13) ainsi qu'un rôle dans les déplacements locaux des habitants de l'agglomération (environ 90%). Dès le 10 juillet 1997, date de lancement de la concertation officielle en vue de l'élaboration du dossier de voirie d'agglomération, la nécessité de sécuriser le boulevard périphérique nord de Caen apparaît. En 1998, deux variantes d'aménagement sont alors définies: variante dite « collectrices »: aménagement consistant à créer des voies auxiliaires entre les différents échangeurs, afin d'améliorer les conditions d'entrecroisement des véhicules entrant et sortant sur le boulevard périphérique, variante dite « deux fois trois voies »: aménagement consistant à créer une troisième voie sur toute la section du boulevard périphérique située à l'ouest du viaduc de Calix, sans modifier les conditions d'entrecroisement.

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Paulo Carneiro Portugal, Suisse, Uruguay | 2022 | 72 min Première mondiale Langues: portugais, français Sous-titres: anglais, français Synopsis Synopsis long Filmographie Le réalisateur Paulo Carneiro, fanatique de belles voitures, parcourt 2 000 kilomètres pour aller à la rencontre de passionné·e·s de voitures de la communauté portugaise exilée. Dans un univers pop et urbain, Périphérique Nord explore cette passion commune et l'espace de liberté qu'elle offre pour des exilé·e·s qui semblent y (re)trouver, enfin, un territoire à eux·elles. Paulo Carneiro, réalisateur de film et fanatique de belles voitures, parcourt 2 000 kilomètres pour aller à la rencontre de passionné·e·s de voitures de la communauté portugaise exilée. Par le prisme de cette passion commune s'ouvrent à lui toutes sortes de garages et parkings insolites rassemblant ceux·celles pour qui avoir une voiture signifie bien plus que de posséder un objet utilitaire. Il s'agit ici de véritables histoires d'amour et d'amitié qui accompagnent des hommes et des femmes exilé·e·s, et qui semblent (re)trouver, dans les voitures, un territoire à soi.

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La voiture devient alors le moyen d'aborder des questions d'identité et de communauté. Paulo Carneiro dirige son film de l'intérieur, en devenant l'un des personnages principaux, à la fois protagoniste et réalisateur. À travers une esthétique pop et urbaine, magnifiant et parfois personnifiant ces voitures uniques, le cinéaste se met en jeu dans un premier long métrage atypique qui ouvre la voie à une carrière sur les chapeaux de roues, en compagnie de sa caméra et de sa Toyota Celica! Alice Riva Périphérique Nord, 2022 Bostofrio, 2018 Bande-annonce Crédits Contact de vente Photographie Laura Morales Son Ricardo Leal Joana Niza Braga Montage Paulo Carneiro Luciano Scherer André V. Almeida Alex Piperno Musique Diego Placeres Heatlh&Safety Conan Osíris X-Tense Production Paulo Carneiro Bam Bam Cinema Pedro Canavilhas Vento Forte Delphine Jeanneret HEAD Genève Alex Piperno La Pobladora Cine Miguel Valverde Portugal Film - Portuguese Film Agency +351213466172

Avis de marché Département(s) de publication: 44 Annonce No 19-135344 Services - Nom et adresse officiels de l'organisme acheteur: DREAL Pays de la Loire. Correspondant: Mme la Directrice Régionale de l'environnement de l'aménagement et du Logement, 5, rue Françoise Giroud CS 16326 44263 Nantestél. : 02-72-74-75-00courriel: adresse internet:. Adresse internet du profil d'acheteur:. Objet du marché: a844 Aménagement du périphérique Nord de Nantes Suivi des mesures compensatoires environnementales - du boisement " Parcelles Bl18 et une partie de la Bl17 " - des nichoirs; - des gîtes à chiroptère; - d'un hibernaculum. Lieu d'exécution et de livraison: commune d'orvault, 44700. Caractéristiques principales: la mission consiste au suivi annuel au cours des années 2020 à 2022 à réaliser d'une part, le suivi d'un boisement existant (parcelles Bl18 et une partie de la Bl17) qui a fait l'objet d'une amélioration (futaie irrégulière) (zone nord du périphérique) et d'autre part, du suivi des nichoirs, des gîtes à chiroptères posés (zone de chantier et zone humide) et d'un hibernaculum dans le cadre de mesures compensatoires.