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Monday, 22 July 2024

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En effet, les roues peuvent être à la base de cette vibration. Deux possibilités s'imposent alors, en premier lieu, l'équilibrage des roues peut être déficient (perte de poids en plomb qui réalisent ce rôle), ce qui engendre un déséquilibre dans la course classique de la roue et donc sa vibration. De sorte à le checker, vérifiez que sur vos jantes la présence de vos plombs d'équilibrage est bien réelle. Dans un troisième temps, c'est possible aussi qu'un pneu déformé ou pré-usé soit la cause des mêmes types de symptômes. L'altération d'un pneu, suite à un choc par exemple va occasionner une mauvaise adhérence de ce dernier sur la chaussée et donc un son va se manifester. Quoiqu'il en soit, n'oubliez pas de vérifier la bande de roulement et le flanc de vos pneus. Avarie boite de vitesse automatique Ford C-Max - Forum Auto Plus. Une des autres options est que votre pot d'échappement soit percé ou qu'un collier se soit desserré. Songez donc à passer sous le véhicule moteur en marche et à bien contrôler la sonorité de votre pot pour distinguer d'éventuelles fuites de gaz d'échappement.

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En prenant un rond point, je n'avais plus de direction assitée (j'ai failli loupé le rond point) et le voyant "incident direction" s'est allumé Je commence à en avoir vriament mar de ford et leurs concessions qui n'y connaissent rien Est-ce que quelqu'un peut m'aider dans ma démarche? Quels sont les recours auprès de ford france

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Test d'un dysfonctionnement du circuit IAT La seule chose qui reste est de vérifier un dysfonctionnement du circuit dans le capteur IAT. Pour ce faire, il faut quelques points importants à garder à l'esprit: Ne touchez jamais le connecteur du capteur MAF avec les fils du multimètre de l'avant. Vous pouvez utiliser des sondes arrière ou des sondes de perçage spécialement conçues. Maintenant, pour vérifier les circuits, procédez comme suit: Déconnectez le connecteur MAF. Mettez le multimètre en mode Volt Direct Current. Maintenant, connectez le fil du multimètre rouge au fil B et le fil noir au fil A. Lorsque votre moteur tourne, le multimètre doit afficher une lecture de 4, 5 à 5 volts. Boite de vitesse SelectShift : Particularités et charactéristiques techniques. Si cela n'arrive pas, cela signifie que l'ordinateur interne est à blâmer, et qu'il ne produit pas la tension que le capteur IAT doit fonctionner. Pour réparer un capteur de température de l'air d'aspiration défectueux, éliminer toute accumulation de carbone et d'huile. Si cela ne résout pas le problème, remplacer l'unité est la meilleure option.

MBE210568 #1 04-08-2014 18:33:25 je possède une Ford Mondeo 2 litres 203 CV avec boite Powerschift affichant 42 000 km, depuis quelques semaines la boite de vitesse se bloque en 2nd et pas de marche arrière. Même en roulant à vive allure elle rétrograde toute seule pour se figer en seconde. un message apparaît" transmission limitée", cela arrive lors des accélérations. tout redevient normal lorsque je redémarre le véhicule. le passage chez Ford pour un diagnostic technique n'a rien donné. l'ordinateur n'affiche aucune erreur. je fais appel à une bonne volonté experte Le modèle de la voiture Ford Mondeo Catégorie de la panne: Boite de vitesse Max POISSON #2 15-12-2017 15:02:22 Moi j'ai un Ecosport depuis un an (09/16), panne boîte BVA 6 rapports Powershift après 3143 km (des problèmes de santé m'ont cloué chez moi). Motif bug électronique!!! 10 jours d'immobilisation!!! Causes et symptômes d'un mauvais capteur de température de l'air d'admission (IAT). Marcelo976 #3 11-01-2018 14:04:20 J'ai acheter une Ford Mondeo 3 de 2012 avec une boite robotisé (Powershift) et elle m'affiche une défaillance de la transmission quand je roule puis ensuite je n'ai plus d'accélération.