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Saturday, 29 June 2024

Pour cette découverte, ainsi que les propriétés physiques et électrophysiques particulières qu'il a mises en évidence sur cette nouvelle forme cristalline du carbone, il a obtenu en 2010 le prix Nobel de physique. Le graphène constitue l'élément structurel de base des nanotubes de carbone de forme cylindrique et des fullerènes, sphériques. Batterie graphene espagne costa. Ces 2 derniers sont également exploités en rapport avec les voitures électriques: les nanotubes de carbone dans les batteries, et les fullerènes en combinaison de l'hydrogène pour transporter ce dernier avant exploitation dans une pile à combustible. Les recherches sur les applications du graphène et de ses composés sont encore très récentes, mais elles montrent déjà que ces matériaux ont des capacités extraordinaires de stockage de l'énergie qui va les rendre incontournables. Coûteuse extraction? S'il a été dit un jour que l'extraction du graphène était très coûteuse, c'est seulement parce qu'il n'y avait pas beaucoup de laboratoires capables de procéder à cette opération.

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Mais les ingénieurs, notamment français, n'ont pas dit leur dernier mot. Le graphène, c'est quoi? Alors que les batteries automobiles actuelles, tout comme celles de la quasi-totalité de nos objets du quotidien, ont massivement recours à des métaux rares, dont l'exploitation est souvent extrêmement polluante, le graphène, qui ne remplace toutefois pas totalement le lithium, est un matériau qu'il est relativement facile d'obtenir en abondance. En effet, il est extrait du graphite, qui est lui-même un dérivé du carbone. S'il est aujourd'hui l'objet de nombreuses recherches, c'est principalement parce qu'il permettrait des temps de recharge largement inférieurs à ceux des accumulateurs lithium-ion, de loin les plus utilisés actuellement dans le monde, tout en offrant une meilleure résistance à l'usure, donc une durée de vie plus conséquente, et s'avère plus sûr. La production de batteries révolutionnaires au graphène commence en Espagne – Roulez Electrique. Comme toute nouvelle technologie, c'est aujourd'hui le coût de production du graphène qui représente le principal obstacle à vaincre.

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Le développement de cette batterie s'est fait en collaboration avec les Universités de Cordoue et de Ciudad Real. Les batteries Grabat vont se retrouver dans les maisons, les voitures électriques, les motocyclettes et les vélos électriques. Sur leur site, on retrouve des exemples pour différentes applications. Pour un vélo électrique, Grabat déclare sur son site qu'une batterie Grabat typique aura 2 kWh de capacité vs 0, 4 kWh pour les vélos d'aujourd'hui, offrant une autonomie de 250 km, avec un poids inférieur aux batteries Li-ion traditionnelles qui ne confèrent qu'une autonomie de 65 km. Pour une moto électrique, l'autonomie va passer de 100 km à 320 km avec une batterie Grabat de 15, 1 kWh dont la masse ne sera que de 14, 4 kg, comparativement à 35, 6 kg pour une batterie Li-ion typique de 5, 7 kWh qu'on retrouve sur les motos d'aujourd'hui. Batterie graphene espagne.fr. Pour stocker l'électricité des panneaux solaires résidentiels, la batterie Grabat typique dans une maison aura une capacité de 24 kWh et une masse de 48 kg, pouvant stocker 3, 7 fois plus d'électricité que la PowerWall de Tesla qui n'a que 6, 4 kWh de capacité de stockage pour une masse de 97 kg.

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Coeur des véhicules électriques, la batterie est en constante évolution. L'une des prochaines étapes pourrait toutefois carrément bouleverser ce marché en devenir. Mais les batteries au graphène vont-elles vraiment tenir toutes leurs promesses? sommaire: Cédric Morançais le 15/10/2021 Alors que les batteries automobiles actuelles, tout comme celles de la quasi-totalité de nos objets du quotidien, ont massivement recours à des métaux rares, dont l'exploitation est souvent extrêmement polluante, le graphène, qui ne remplace toutefois pas totalement le lithium, est un matériau qu'il est relativement facile d'obtenir en abondance. En effet, il est extrait du graphite, qui est lui-même un dérivé du carbone. Batteries au graphène , début de production - Vehiculeselectriques.fr. S'il est aujourd'hui l'objet de nombreuses recherches, c'est principalement parce qu'il permettrait des temps de recharge largement inférieurs à ceux des accumulateurs lithium-ion, de loin les plus utilisés actuellement dans le monde, tout en offrant une meilleure résistance à l'usure, donc une durée de vie plus conséquente, et s'avère plus sûr.

Même si la vidéo de présentation de Grabat est en espagnol, vous pouvez la visionner avec intérêt, car elle comporte plusieurs graphiques en anglais. Bien que Grabat soit plutôt sobre concernant les autres caractéristiques de sa batterie, un article du magasine électronique espagnol ABC Motor, nous en dit plus, en date du 4 février 2016, ici. On peut toujours utiliser un traducteur automatique comme Promt pour obtenir une version française, mais je me suis adressé à une connaissance (Roger Ortiz) dont la langue maternelle est l'espagnol pour un meilleur résultat. Je le remercie chaleureusement pour l'avoir fait bien volontiers et gratuitement. Vous pouvez télécharger cette traduction en format pdf en cliquant ICI. Vélo électrique : vers des batteries plus propres grâce au graphène ?. Vous pouvez également retrouver le texte en espagnol de le site de Graphenano, de même que d'autres articles en espagnol. Voici donc l'information qu'on y trouve. La batterie Grabat est très sécuritaire par rapport aux incendies Elle peut se recharger en moins d'une minute (100 C) Elle dure quatre fois plus longtemps qu'une batterie Li-ion Elle peut stocker jusqu'à 1 kWh/kg (4 à 8 fois plus qu'une batterie Li-ion) Son volume est 20% à 30% de celui d'une batterie Li-ion (3 à 5 fois plus petite) On y apprend également que l'usine qui entre en production cette année n'est que la phase 1, qui représente un investissement de 30 millions €.

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