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Le chemin vers Pelléas, pour un chef d'orchestre, est-il celui de Damas? François-Xavier Roth aborde pour la première fois l'opus magnum de Claude Debussy au disque; il le fait dans la foulée de représentations lilloises, avec un cast francophone de pied en cap et sur instruments d'époque. Enregistrement dont la clarté avait positivement troublé notre collègue Charles Sigel. Vous semble-t-il opportun de parler d'un Pelléas « historiquement informé »? Le Forum du Labyrinthe - Panneau de l’utilisateur - Politique de confidentialité. Tout dépend de ce qu'on met derrière cette expression, ce terme. Mais effectivement, l'orchestre qui est utilisé est un orchestre sur instruments d'époque du tout début du XXème siècle, avec un travail sur le texte et un retour aux sources du texte de Debussy, une connaissance approfondie de sa manière d'écrire, d'organiser l'orchestre et le discours musical. Il en va de même pour les voix, puisque les voix sont des voix qui ne sont pas le choix des chanteurs, qui ne sont pas du tout des chanteurs – je dirais – post-wagnériens, mais des chanteurs francophones qui ont à cœur de rendre justice au texte dans sa plus grande richesse possible.
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Message n°14 Re: marques amortisseurs??? par hugo600 Mer 18 Jan 2012 - 18:15 ok avec toi monseau, mais comme le precise stekyloo, le premier prix est ce qui convient le mieux a son budget. Invité Invité Message n°15 Re: marques amortisseurs??? par Invité Mer 18 Jan 2012 - 18:38 stekyloo a écrit: justement gilles, je pensais qu'un forum pouvait servir à cela.... Quel marque d'amortisseur choisir ? ?. :? Bon, je vais te le donner, enfin pas le mien personnellement quoique oui quand même, j'avais mis cette marque sur la Fiat UNO de ma femme, et je n'ai jamais décelé un quelconque souci. Ensuite, je connais 2 ou 3 possesseurs de Peugeot 605 qui ont également opté pour cette marque (question budget, bien sûr) et bien ils ont tous dit qu'il n'y avait aucun souci, et que c'était le jour et la nuit par rapport à leurs vieux amortisseurs, mais jusque là rien de d'anormal, car même en supposant que ce soit du soi-disant bas de gamme car le prix est faible, il n'y a pas photo entre une pièce neuve et une autre qui avait peut-être 250000 kms, reste à voir dans la longévité ce que cela peut donner.
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Modélisation [ modifier | modifier le code] Comportement dual des matériaux. Que ce soit en fluage ou en relaxation de contrainte, la réponse à une sollicitation d'un matériau viscoélastique dépend du temps (ou de la fréquence, lors d'expériences dynamiques). Ce n'est pas le cas pour un matériau purement élastique. Soumis à une contrainte (ou à une déformation) constante, le comportement liquide est caractérisé par un écoulement visqueux. Marque d amortisseur sur. Différents modèles permettent de décrire la viscoélasticité linéaire. Le modèle de Maxwell est adapté au liquide viscoélastique. Le modèle de Kelvin-Voigt quant à lui est un modèle élémentaire de solide viscoélastique. Il existe également respectivement pour ces deux cas le modèle de Zener et celui de Burgers. En viscoélasticité linéaire, on peut associer une loi de comportement à un matériau, qui permet de calculer la réponse à une histoire de sollicitation donnée. Il s'agit du principe de superposition de Boltzmann. Le principe d'équivalence temps-température permet, avec un nombre relativement limité de mesures d'une grandeur viscoélastique (par exemple un module élastique) à température variable, de connaître le comportement viscoélastique complet d'un matériau dans toute une plage de température et de temps.
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La masse (en jaune) représente la boule qui se déplace à l'intérieur de l'immeuble (en bleu). Les vérins hydrauliques (en vert) amortissent le mouvement du bâtiment. Dans cette animation, les mouvements des objets sont amplifiés; ils ne sont jamais aussi importants en réalité. Viscoélasticité — Wikipédia. La boule d'amortissement du gratte-ciel Taipei 101 pèse 660 tonnes. Un amortisseur harmonique, amortisseur dynamique accordé (ADA) ou encore Tuned Mass Damper (TMD) est un dispositif installé sur des structures du génie civil (ponts, viaducs, antennes... ), ou des gratte-ciel, permettant la réduction des oscillations provoquées par le vent (ou d'autres causes). C'est un oscillateur accordé et amorti, généralement dissimulé au sommet de la structure, et couplé au mouvement de cette dernière, de telle manière qu'idéalement il oscille en opposition de phase avec elle et récupère ainsi de l' énergie. En effet, l'énergie cinétique de la tour est transférée au pendule qui lui-même dissipe son énergie dans les vérins hydrauliques [ 1].