Calculateur 205 Gti 1.9.5 / Echelle Avec Marche Large

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Friday, 30 August 2024
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bon, je les ai tous les 4 démonté et testé sur une alimentation 12V. Les 4 font le même bruit. Je pense que l'atténuation du bruit est dû à la position des soupapes et/ou des pistons.... Calculateur 205 gti 1.9 gti 1 9 interior. casimfred a écrit: je ne connais plus comment on test le module d'allumage.. on m'a donné le lien vers la Doc_elecrtique_XU9JAZ où le test du module est expliqué mais il y a quelque chose que je ne comprends pas: Action: Actionner le démarreur Mesure: U7>0 Non: contrôler la continuité du fil 101 entre la borne 1 du calculateur et le module Oui: échange du module amplificateur je ne comprends pas trop la logique du oui ou non ______________________ 205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] par willou Ven 20 Juil 2018, 17:00 Je ne vais pas m'embêter, on m'a proposé un nettoyage des injecteurs aux ultrasons et changement filtre/joints pour pas cher. Par contre, j'ai changé le filtre à essence, pas facile à desserrer. Mais maintenant j'ai une fuite avec le nouveau: il faut changer les joints?

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le relais tachy fonctionne très mal (il grince) et on est obliger d'appuyer sur la lamelle pour faire fonctionner la pompe a essence. Est ce possible qu'à cause de ce relai, le calculateur envoi rien aux injecteurs? Modifié en dernier par Porcinet le ven. 8 mai 2009 19:48, modifié 1 fois.

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Le rôle premier d'un tel calculateur est de délivrer le bon «grammage» d'essence ou de gazole à chaque coup de piston moteur, mais il existe également dans votre véhicule d'autres calculateurs, qui gèrent un autre ensemble de paramètres (déclenchement des airbags, ABS, fermeture des portes, etc. Calculateur 205 gti 1.9.2d. ) Selon le véhicule, ce boîtier est logé au sein du bloc moteur, dans l'habitacle ou même dans le coffre. Il subit donc des contraintes de fonctionnement temps-réel et environnementales fortes. Ne comportant aucune pièce en mouvement, celui-ci n'est pas particulièrement fragile mais il est tout de même soumis à la température, à l'hygrométrie, à la pression atmosphérique, aux vibrations et aux différences de tension d'alimentation qui risquent de l'endommager et de perturber son fonctionnement. Les symptômes Il sont extrêmement variés, difficultés à démarrer ou démarrage impossible, ralenti instable, trous à l'accélération, manque de puissance, le régime moteur met du temps à chuter ou à arriver au ralenti, trous à la décélération..

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Fonchiflex #1 17-11-2005 10:34:37 Bonjour, Je suis nouveau propriétaire d'une belle 205 GTI 1, 9 non catalysée (depuis le 22 octobre), et j'ai déjà un soucis. Depuis quelques jours, la belle refuse de démarrer. Je vous explique: un matin, alors que la voiture fonctionnait au poil (démarrage au 1/4 de tour, pas de soucis au ralenti, pas de coupure à l'accélération ni quoique ce soit), moteur bien chaud je décide d'accélérer fort. Pédale au plancher le moteur commence à prendre des tours, et tout d'un coup pas moyen de monter au dessus de 4000 tr!!! Le moteur faisait un bruit étrange (comme si plus aucune bougie ne donnait). Calculateur 205 gti 1.9.1. Je ralenti, je passe au point mort et là le régime descend à 0! Moteur calé. Je vous passe le moment où j'ai été obligé de la pousser pour rentrer...

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En effet, dans l'hypothèse où des enfants sont amenés à monter et descendre l'échelle, l'installation de ces rampes est fortement recommandée.

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