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L'entreprise de sidérurgie russe Severstal, dont le principal actionnaire Alexeï Mordachov fait l'objet de sanctions par l'Union européenne, se bat pour éviter un défaut de paiement. Ce serait d'ailleurs le premier d'une grande entreprise russe depuis le début de la guerre en Ukraine. « Nous ne pouvons pas effectuer le paiement du coupon aux détenteurs de nos euro-obligations à temps », a déclaré Alexandre Chévéliov, directeur général de Severstal. (Crédits: Reuters) Le géant de l'acier Severstal sera-t-il la première grosse entreprise russe en défaut de paiement? C'est le risque qui plane sur ce mastodonte de la sidérurgie, qui emploie quelque 50. 000 salariés et livre chaque année 3 millions de tonnes d'acier aux pays européens, selon Reuters. Dans un communiqué publié sur le site de la Bourse de Londres jeudi 24 mars, le groupe précise en tout cas qu'un paiement « test », envoyé le 16 mars, n'avait pas « atteint le compte de l'émetteur », un groupe luxembourgeois, indiquant que « le paiement a été gelé » par la banque de ce dernier, Citibank.
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La production issue de la filière électrique s'est quant à elle contractée de 13, 1%, à 758 000 t. ThyssenKrupp, numéro un allemand du secteur, table sur une production de 9 M de t d'acier brut cette année, comparativement à 11 M de t habituellement dû au repli de la demande émanant du secteur automobile, le principal client du conglomérat. Europe: les immatriculations automobiles repartent à la hausse Belles performances au Royaume-Uni et en France en juillet + L'ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) va publier prochainement ses statistiques relatives aux immatriculations enregistrées en juillet et août. Selon VDA (Association de l'industrie automobile allemande), en Europe occidentale, la demande en voitures de tourisme a repris du poil de la bête après l'effondrement sans précédent des ventes observé au plus fort de la pandémie de Covid-19. De fait, en juillet, la demande n'a décliné que de 2% sur un an en juillet, pour totaliser 1, 2 millions d'unités. En juillet, au sein des cinq principaux marchés européens, les ventes ont reculé de 5% en Allemagne, et de 11% en Italie, tandis qu'elles se sont accrues de 11% au Royaume-Uni, de 4% en France et de 1% en Espagne.
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Entre janvier et juillet, les immatriculations de voitures particulières ont pour leur part chuté de 35%, à 5, 8 millions d'unités sur un an. International: recul de 6% de la production d'acier brut au 1er S sur un an La Chine, toujours leader + Sociétés/France: ArcelorMittal a redémarré le haut-fourneau N°3 Le site va opérer aux deux-tiers de sa capacité + ArcelorMittal, est en train de relancer un deuxième haut-fourneau. En raison de la crise liée au coronavirus, le HF3 (haut-fourneau n°3) était à l'arrêt, depuis le mois d'avril. Depuis 4 mois, un seul des trois haut-fourneaux d'Arcelor-Mittal fonctionne, à Dunkerque. Il s'agit du numéro 4, le plus puissant. Il a été sollicité pendant tout le confinement, pour toute l'activité de production d'acier d'emballage, comme les canettes pour boissons, qui est restée dynamique. Mais pour l'instant, Arcelor-Mittal ne constate pas encore de reprise, notamment dans le secteur automobile, qui assure la moitié de l'activité des sites dunkerquois (Grande-Synthe et Mardyck).
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Le deuxième sidérurgiste britannique, tombé en faillite en mai, pourrait être racheté par le groupe chinois Jingye. Le montant de l'opération s'élèverait à plus de 81 millions d'euros, selon la BBC. British Steel produit 2, 5 millions de tonnes d'acier par an. (Crédits: Reuters) Le rachat du sidérurgiste British Steel en faillite par le groupe chinois Jingye devrait être annoncé lundi, a affirmé à l'AFP une source proche du dossier, confirmant des informations de la presse britannique. Une porte-parole du groupe chinois avait préalablement déclaré à l'AFP que le président de Jingye se trouvait actuellement au Royaume-Uni pour des discussions concernant le sort du fabricant d'acier britannique. British Steel compte une usine à Hayange en Moselle Cinq mille emplois sont en jeu, en grande partie dans le complexe sidérurgique géant de Scunthorpe, dans le nord-est de l'Angleterre. British Steel compte aussi une usine à Hayange en Moselle, qui produit des rails. D'après la BBC, le montant du rachat serait de 70 millions de livres (81, 2 millions d'euros) et le gouvernement britannique devrait contribuer au sauvetage par l'intermédiaire de garanties de prêts et d'autres soutiens financiers.
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