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Après avoir appliqué le démoulage, attendez qu'il sèche avant d'en appliquer un autre. Vous appliquerez jusqu'à cinq couches. Buff chaque timel. Étape 3 Pulvériser de l'alcool polyvinylique (PVA) sur le bouchon. Appliquez jusqu'à trois couches et laissez sécher au moins 30 minutes. Étape 4 Couvrez le bouchon avec du durcisseur au peroxyde MEK. Appliquez un gelcoat avec un rouleau à poils sur le bouchon pour créer la surface du moule en fibre de verre. Le gelcoat doit être exempt de cire. Pensez à utiliser un gelcoat pour outillage si plusieurs pièces doivent être retirées du moule. Cela améliorera la longévité du moule. Il faudra appliquer au moins deux couches avec 4 heures de séchage entre les couches. Laisser sécher au moins 24 heures. Étape 5 Appliquez le manteau de peau. Ce sera environ 1 oz. tapis de fibres coupées en fibre de verre suffisamment fin pour vous permettre d'enlever toutes les poches d'air. Appliquez une résine polyester à usage général avec un rouleau et étalez-la uniformément.
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Laisser prendre le mastic sécher pendant le temps désigné par le fabricant. • Enduire les moules en bateau dans FRP démoulage. Utilisez des quantités généreuses pour se assurer que l'époxy et fibres ne collent pas aux moules. Nouvelle version du moule doit être appliqué avant chaque nouvelle fibre de verre layup. Le moule est prêt pour la fabrication. Conseils et avertissements Envisager la construction d'un moule en fibre de verre d'un autre bateau en revêtant le bateau dans le moule de presse et pose de la fibre et de résine époxy-dessus pour créer un moule femelle exacte. Soyez prudent autour des machines CNC et d'autres équipements de la machine-outil. Les matériaux peuvent être éjectés des machines et de causer des lésions corporelles. Utiliser des gants de latex au lieu de nitrile. Certaines personnes sont allergiques au latex, et il peut se détériorer lorsque en contact avec certains produits chimiques utilisés dans la fabrication de composites.
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Cette technique permet que ces deux pièces qui sont à assembler soient bien en face l'une de l'autre. En passant par le trou de l'hiloire, on vient alors, toujours avec la même technique, disposer des bandes tissus imprégnées à cheval sur la coque et le pont. L'ensemble étant catalysé, on peut démouler coque et pont qui sont solidaires. Qu'est ce qui reste à faire – toujours avec la même technique, stratifier l'hiloire et le siège s'il est en fibre de verre. – coller solidement l'hiloire sur le pont. – découper l'emplacement des trappes, les coller et les visser. – fixer la commande de la dérive – réaliser les cloisons en découpant une mousse, et en stratifiant le côté cockpit de la mousse, en venant rejoindre le pont et la coque pour acquérir solidité et étanchéité. – réaliser la soudure externe. Pour cela, on utilise du gelcoat et du tissu que l'on strate d'une manière classique, mais en passant beaucoup de temps sur la finition pour obtenir la finition parfaite qui fait la renommée de POLYFORM.
Les photos suivantes montrent la technique simplement sur le chapeau supérieur d'un moule d'un bac cubique de 60 cm. C'est la même technique utilisée pour les moules complets. On imagine aisément que selon la taille et la forme des bacs la mise en œuvre peut devenir très longue et compliquée. Application de la résine Mise en place d'une bande de fibre de verre Imprégnation et mise en forme d'un angle Débullage Démoulage Une fois la pièce entièrement stratifiée et sèche, on procède au démoulage. Soit par désassemblage des différentes parties du moule, soit par injection d'air comprimé dans le fond du moule pour les petits modèles. Pièce en sortie de moule Ebarbage Une fois la pièce démoulée on doit enlever le surplus de fibre qui dépasse de la pièce on niveau des rebords supérieurs. Cette opération s'effectue, selon la taille des pièces, soit manuellement soit à l'aide d'une machine. Ebarbage à la machine d'un pot conique Ponçage et masticage Comme le moule est composé de plusieurs pièces la jonction entre les différentes parties (plan de joint) laisse forcément des traces sur la pièce démoulée qu'il faut mastiquer et poncer pour que la finition soit parfaite.
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