Oz, Le Grand Projet Montpellier Nature Urbaine, Traduction Urgente – Marisar Traduction

Un projet décrié revu à la baisse, une nouvelle gare TGV inondée de recours, un stade de football en sursis… Rarement un quartier aura fait couler autant d'encre. Ce projet de « laboratoire urbain » porté par la métropole de Montpellier est pourtant bel et bien ficelé. Il a déjà un nom, Cambacérès ( bye bye « Oz »), la gare Sud de France est sortie de terre, une poignée d'architectes s'affairent à dessiner ses bâtiments et des permis de construire ont été déposés. 20 Minutes fait le point sur tout ce qu'abritera ce nouveau quartier, dont la construction doit s'étaler sur la prochaine décennie. Projet oz montpellier 2. Plan du futur quartier Cambacérès à Montpellier. - Métropole de Montpellier La gare. Violemment critiquée de toutes parts en raison de son manque criant de trains, lâchée par le conseil régional, la gare TGV est aujourd'hui quasiment opérationnelle. Elle accueillera ses premiers trains de voyageurs au mois de juillet 2018. Mais sans la gare de Manduel, du côté de Nîmes, la fréquence risque d'être bien faible.

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Montpellier déjà 8ème ville de France n'a pas fini de progresser dans le classement. OZ, Le grand projet Montpellier Nature Urbaine. Non seulement elle a déjà été citée 2 fois en 2012 dans le New York Times en janvier et en août comme une des villes les plus attractives de France, mais elle bouscule les méninges de bon nombre d'architectes internationaux pour faire de Montpellier « LA métropole » de demain! « Oz Nature urbaine » est le nouveau quartier pensé par l'architecte néerlandais Kees Christianse retenu par Montpellier Agglomération Ce projet qui devrait aboutir d'ici une trentaine d'année et dont le coup d'envoi sera donné l'été prochain englobera la future gare TGV érigée d'ici 2017 et le doublement de l'autoroute. Il sera situé sur Montpellier, Boirargues et Lattes et accueillera un pôle d'activité tertiaire européen de 350 000 m² qui permettra d'implanter 1 500 entreprises (soit la création de 10 000 à 15 000 emplois), un campus de 150 000 m² accueillera les chercheurs, les concepteurs et les économistes de demain pour développer les activités innovantes en lien avec les zones d'activité déjà existantes, tels que les grandes écoles, l'aéroport, la nouvelle gare TGV.

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Je suis catastrophé de l'indécence d'un rapprochement avec « biodiversité ou éco-cité », Pourquoi? Elle serait bâtie près de l'autoroute A9 (qui doit être doublée dans les prochaines années, plus le passage du LGV) alors que c'est déjà l'une des zones les plus polluées de l'Agglomération de Montpellier. Elle est également l'une des zones les plus polluée de France selon la cartographie initialisée par l'Ineris et présenté le 22 Novembre 2011 (voir ci-dessous). Cette carte montre les situations d'inégalités environnementales où les populations sont exposées à de multiples polluants provenant de l'industrie, de l'agriculture ou du trafic automobile. Le sud de Montpellier est le principal émetteur d'oxydes d'azote, deux à trois fois plus élevé que la partie Nord de Montpellier Agglomération. Projet oz montpellier.fr. Le trafic routier n'arrête pas d'augmenter du fait du souhait de l'Agglomération d'intensifier encore plus l'urbanisation de cette zone. Montpellier a surélevé le niveau de ses terrains d'environ un mètre entre Richter et le pont de l'autoroute de Lattes afin de construire de nombreux bâtiments.

Le projet d'aménagement de Montpellier à la mer Ce que prévoit l'Agglomération de Montpellier: Porté par Montpellier Agglomération, le projet urbain de la Route de la Mer, implique deux communes, Lattes et Pérols, soit cinq kilomètres d'avenue et 250 hectares à transformer et à aménager. 200 000 m² de commerces 6 000 à 8 000 nouveaux logements 75 000 m² de bureaux 40 000 à 50 000 m² d'équipements Pourquoi ce projet est-il dangereux? Ce projet répond à une ancienne volonté de Montpellier de s'étendre jusqu'à la mer. Il est maintenant réalisable grâce à la complicité de la commune de Lattes avec l'Agglomération de Montpellier depuis 2001. Cette opération d'aménagement s'inscrit dans l'un des sites stratégiques du SCOT et dans la démarche Plan climat énergie territorial. Gare TGV : l’Agglo tombe sur un Oz. Elle parait performante sur le papier, grâce à des « bâtiments à biodiversité positive » et répond aux souhaits de Montpellier Agglomération et de quelques architectes. Par contre sur le terrain c'est une projection qui ne répond pas aux critères d'une ville durable.

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