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Tuesday, 30 July 2024
Tracteur MC CORMICK - Deering FARMALL CUB Ce tracteur visait le créneau des petites exploitations agricole et surtout maraîchères. Ce Farmall Cub d'origine américaine fut fabriqué à Rock Island (Illinois) importé fin 1948. N° 794771B Moteur essence Continental C60 4 cylindres soupapes latérales. Allumage par magnéto mais modifié avec un distrbuteur plus fiable. Cylindrée de 974 cc permettant une puissance de 13cv à 1800t/mn. Boite de vitesses à 3 raports avant et une marche arrière. Puissance fiscale 6cv. A partir de 1955 le Cub est construit par la Cima à Saint Dizier. Le Cub français conserve l'architechture du Cub américain dite de "Cultivision" conçue par le styliste américain Raymond Loewy. Le moteur étant décalé à gauche et le siège avec la volant sur la droite (vision claire pour le travail des outils sous le tracteur). Ce trateur est équipé de sa faucheuse latérale et de ses deux charues alternatives à relevage manuel. Carte grise normale. Non restauré. Tracteur MC CORMICK - International FARMALL 135 Diesel Modèle F 135 D Fabriqué par CIMA IH Paris, N° de série 811320 ( avec carte grise non informatisée donc très difficile à faire refaire lorsque le propriétaire précédent est décédé).

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Prix neuf en 1958 1 139 550 Francs. Tracteur MC CORMICK - International FARMALL F 267 Diesel FD-136 M Diesel - 4T- injection indirecte Puissance maxi 35 cv 2. 230 cm3 83. 3 x 101. 6 mm 2. 000 tr/mn 43 l 6 AV - 1 AR option Modulor train large réglable 3. 30 m 2. 17 m 1. 875 kg 6. 00 x 16 10 x 36 Le F-267 vient pour l'année 1961 remplacer le F-265 D dont le lancement a été compromis par des défaults de jeunesse. La calandre arbore la couleur blanc IH, et les voiles de roues sont désormais en étoile. Equipé de base avec un relevage Modulor alternatif double effet, le tracteur peut recevoir 3 autres versions de relevage. (alternatif simple effet, et non-alternatif en simple ou double effet). En option également, les ailes peuvent être de type "oreilles d'éléphant". Prix de vente en 1961: 15. 550 F Lieu d'assemblage St Dizier (France) Début de fabrication 1961 Fin de fabrication 1961

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Le tracteur McCormick International Farmall F 265 D date de 1960, moteur 4 cylindres, FD 136 diesel, 2 230 cm3 et 35 CV pour 1 875 kg. Fabrication française ( St Dizier), construit entre 1959 et 1961. Tags: diesel, farmall, mccormick, moteur Voir aussi Tracteur McCormick Farmall diesel super FCD Tracteur McCormick D 439 Tracteur McCormick 10 20 Tracteur Vierzon SFV 201 Tracteur Vierzon 402

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Agrandir l'image Référence FARPR130022B Ref. fabricant: 1300 22B Catalogue de pièces McCormick International Farmall F265D et Utility FU265D Plus de détails Imprimer Fiche technique Format A4 (210 x 297 mm) Nombre de pages 80 Langues Français Type Catalogue de Pièces de Rechange Document eBook pdf à télécharger En savoir plus Catalogue de pièces McCormick International modèles Farmall F-265-D et Utility FU-265-D. Vues éclatées mécanique, carrosserie, relevage, équipements électriques. Ce document est un livre numérique (Ebook) au format pdf. Vous recevrez un email avec le lien de téléchargement dès la finalisation de votre commande.

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Farmall F-265 D Lieu d'assemblage St Dizier (France) Début de fabrication 1959 Fin 1961 Retour au catalogue MOTEUR Type FD-136 Carburant. Cycle Diesel - 4T- injection indirecte Refroidissement eau-pompe Puissance frein 35 cv Nbre de cylindres 4 Cylindrée 2. 230 cm3 Alésage x course 83. 3 x 101. 6 mm Régime nominal 2. 000 tr/mn Couple maxi Démarreur oui Cont réservoir 42 l TRANSMISSION Mécanique 6 AV - 1 AR Prise de force Poulie option RELEVAGE Modulor Capacité Train avant train large réglable DIMENSIONS large Longueur 3. 30 m Empattement 2. 17 Poids total 1. 875 kg Dim Roues AV 6. 00 x 16 Roues AR 10 x 36 Farmall F-265 D 1959 Commentaire, évolutions: Le F-265 D est équipé par un nouveau moteur, le FD-136, que l'on retrouvera plus tard sur les F-270. Bien que la base de ce tracteur soit encore proche du F-235, le loock rompt définitivement avec les lignes du FC. La calandre est le nouveau standard Européen. Le relevage Modulor est de série. Prix de vente en 1960: 15. 365 F.

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L a série 237 produit à partir de 1961 est le successeur du 235, décliné dans les trois versions F 237 D, FU 237 D et FV 237 D, motorisé par une version extrapolée du F D 136, le F D 128 de 2 097 cm 3 de cylindrée avec 81mmx101, 60 mm d'alésage/couse offrant une puissance de 30 chevaux à 1 800 tr/min. Sa boite de vitesses autorise six rapports avant et une marche arrière. D ès 1962 le 267 est remplacé par la série 270 déclinée en trois versions le F 270 D, le FU 270 D et le FV 270 D comme le 265 et le 267. En outre la transmission sera changée à partir de 1964 disposant de douze vitesses synchronisées, ou plutôt deux fois six rapports avec une gamme lente avec six rapports donnant des vitesses maximum de 1, 47 km/h, 2, 33 km/h, 4, 05 km/h, 6, 43 km/h 8, 47 km/h et 15, 34 km/h et une gamme rapide avec aussi six rapports donnant des vitesses maximum de 1, 91 km/h, 3, 03 km/h, 5, 26 km/h, 8, 36 km/h, 11, 01 km/h et 19, 94 km/h et une marche arrière par gamme allant à 5, 07 km/h en gamme lente et 6, 59 km/h en gamme rapide, le moteur est le F D 136 M.

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Un ami qui a effectué sa demande de carte VTC aupres de sa prefecture il y a 3 mois, vient de recevoir le mail de IN et m'a gentiment donné les fichiers de sa procédure de paiement à L' IN je les partage sur le forum j'ai volontairement mis le texte en rouge pour une histoire de visibilité Suite à l'interrogation du fichier national des Permis de Conduire et à l'interrogation du fichier national du casier judiciaire B2, ainsi qu'à l'étude des pièces justificatives du dossier, la Préfecture valide ou invalide la demande de carte. Carte t3p | Uberzone - Le Forum des Chauffeurs Professionnels VTC. Voir la pièce jointe 6537 Suite à validation par la Préfecture, vous reçevez un courrier électronique de la part de l'IN Groupe vous demandant de procéder au paiement de la "demande de carte professionnelle". Voir la pièce jointe 6538 VO us reçevez un courrier électronique de la part de l'IN Groupe vous demandant de procéder au paiement de votre commande. Vous cliquez directement sur le lien présent dans ce courrier électronique, vous etes alors redirigé automatiquement sur le portail de paiement chauffeur mis à disposition par l'IN Groupe.