Couple De Serrage Bougie – 10 Tendances Déco Qui Nous Font Voyager

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Monday, 5 August 2024

Maintenant, vous savez exactement où vous allez. Mais avant de commencer, voici des informations importantes que vous devez garder à l'esprit: Lors du remplacement des bougies de préchauffage, respectez les couples! Section 1: Instructions pour bougies de préchauffage (conventionnelles, céramiques et à système de démarrage instantané). Dépose des bougies de préchauffage usées Vous avez ouvert le capot et vous avez trouvé votre chemin vers la bougie de préchauffage. Il est maintenant temps de respecter le couple de desserrage. Voici notre guide étape par étape pour déposer la bougie: Tout d'abord: Utilisez uniquement une clé dynamométrique manuelle pour la dépose et la repose des bougies de préchauffage. Que dois-je faire lorsque le couple de serrage a été atteint? Arrêtez le desserrage, qui aurait pour effet de casser la bougie de préchauffage. Au lieu de cela, procédez selon le programme en 3 points: « Desserrez légèrement – Chauffez – Dévissez »: 1. Desserrez légèrement: Appliquez une grande quantité d'huile synthétique sur le filetage de la bougie de préchauffage et laissez agir, si possible une nuit ou plus.

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Dans ce cas, le matériau de la culasse ne joue aucun rôle. Pour les types de bougies d'allumage spéciaux, veuillez également respecter les indications sur l'emballage N'importe quelle méthode d'installation vous choisissez, placez toujours la clé dynamométrique bien droit sur l'écrou du culot et serrez jusqu'au déclenchement de la clé. Sinon, la bougie d'allumage risque d'être endommagée.

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Ne jamais utiliser les bougies d'allumage DENSO pour l'allumage de brûleur à gaz. Les bougies d'allumage DENSO que nous commercialisons ne sont pas conçues et fabriquées pour ce type d'utilisation: leur utilisation peut entrainer un défaut d'allumage ou endommager l'équipement par surchauffe. Couple et angle de serrage recommandés pour les bougies d'allumage DENSO Utilisez la clé correspondant à l'hexagone de la bougie et veillez à ne pas endommager l'isolant. Lors du remplacement, évitez que l'huile, entre autres, qui se trouve à l'extérieur de la bougie ne pénètre à l'intérieur du moteur. Lors de l'insertion des bougies, nettoyez le côté moteur du flasque et fixez les bougies après s'être assuré que le joint se trouve dans le flasque. Veillez à ce que les bougies soient à la verticale et serrez-les manuellement jusqu'à la butée (A+B). Puis, à l'aide d'une clé pour obturateurs, serrez-les jusqu'au couple ou à l'angle de rotation illustrés dans le tableau ci-dessous (C+D).

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Est-ce vraiment mieux d'être précis et pourquoi? 2cv 4 de 1974 renato13 Messages: 11382 Inscription: 26 juil. 2011, 10:41 Ma deuche: azlp grise 1960 Date de naissance: 06 novembre 1955 Localisation: istres par renato13 » 05 janv. 2019, 18:39 PLUX a écrit: Bonjour, BEN c'est toujours mieux de serrer au couple, sur des filetages en alu, c'est simplement pour pas abîmé le filetage. Moi aussi je serre jamais les bougies au couple, je serre ma bougie a la main, puis un tour complet a la clé, + un quart de tour ( 12h / 15 h) et ma bougie et bien serrer, après la bougie a tendance a se dilater a chaud,. par JC 34 » 05 janv. 2019, 19:07 Pour en revenir sur la clé à bougie spéciale, sur les moteurs bicylindres Visa et LNA (j'ai eu ces deux modèles)Il était fortement conseillé de les utiliser. Dans les équipements d'origine d'une Visa, Citroën fournissait une clé à bougie ordinaire et ils ont eu rapidement des problèmes à cause des mécanos du dimanche qui seraient trop les bougies et qui souvent demeurées indémontables.

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11 mai 2022 10:54 Pat VG a écrit: darho06 a écrit: Ah oui si elles ne sont pas neuves c'est 28. 0 Nm. Toujours avec un peu de graisse cuivré Membres en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 17 invités

justonlymanu Clioteux de Base Messages: 118 Message par justonlymanu » lun. 2 mai 2022 20:07 Pat VG a écrit: Je ne suis pas sur que cela change grand chose. Neuve ou pas, joint ecrasé ou pas, pour moi c'est le meme couple à appliquer. 20ans que j'applique ça, jamais eu un seul soucis darho06 Messages: 51 Prénom: Rhodan Voiture: c2rs/m2gt Departement: 06 Slogan: ca passe! Message par darho06 » mar. 10 mai 2022 22:33 Déjà graisse cuivré sur le filetage bougie, lorsque la rondelle est en contact 3/4de tour et c'est bon(bougies neuves! ) Clio 2 rs ph2 prépa <220cv full forgé, bc racing, oz racing, piper cross, full powerflex, ds 2500, rainuré percé, 3y 65mm full inoxcar. Message par Pat VG » mer. 11 mai 2022 10:41 darho06 a écrit: je m'étais mal exprimé, tu as rétabli le truc: au premier serrage le joint s"écrase, donc serrage"angulaire";aux suivants, serrage au couple (2m*kg);c'est très faible, on a tendance à serrer beaucoup plus, moi le premier. Surtout pas trois quarts de tours après contact, là on arrache le filetage de culasse..... Message par darho06 » mer.

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