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Les carburateurs moto Qu'ils soient seul ou plusieurs, les carburateurs sont en quelque sorte la bouche de la moto: c'est là que les éléments ingérés (essence et air) sont mélangés, et envoyés dans le haut moteur (l'estomac? ) pour produire de l'énergie... Une énergie qui "part" dans le bas moteur et la transmission (les jambes! ). Alors quand la bouche devient pâteuse (encrassement), quand l'alimentation devient mauvaise, il n'y a pas 36 solutions: il faut nettoyer! Ce nettoyage peut se faire de plusieurs manières, mais l'une des plus efficaces est encore le bain à ultrasons. Mécanique et Diagnostics – Top Garage Classic. C'est en tout cas l'option que j'ai choisie pour en apprendre plus sur le carburateur. Si j'avais su! Remettre sa moto en état: les carburateurs L'état général de la moto reflète un manque d'entretien extérieur flagrant. J'ai du coup les pires craintes pour le moteur. Après avoir refait le réservoir, remplacé la batterie, nettoyé le filtre à air, changé le filtre à essence et constaté que le moteur tournait mal, je me décide à faire une grosse révision moteur.
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Il équipe notamment la plupart des moteurs à allumage "commandé", principalement les moteurs à 2 ou 4 temps. Son utilité? Préparer un mélange d'air et de carburant parfaitement adapté au fonctionnement du moteur. En résulte un bruit spécifique qui ravit les oreilles de connaisseurs… et surtout, une très bonne qualité de conduite. Chez Top Garage Classic, les carburateurs n'ont aucun secret pour nos spécialistes! Ils sont ainsi capables de vérifier leur état, de les régler et même de les restaurer. Une bonne nouvelle pour les puristes des voitures Classic! Un bon réglage de carburation dépend des conditions météorologique, il convient de faire un réglage et hiver. La mécanique des véhicules de collection n'a aucun secret pour les équipes Top Garage Classic. N'hésitez pas à contacter le garage le plus proche de chez vous. Carburateur et pompe - Techni-tacot.com - mécanique auto anciennes. De nombreux Top Garage Classic organisent des soirées pour vous faire découvrir leur savoir-faire. C'est le cas du Top Garage Classic CLASSIC AUTO RESTOR à Vars:
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Ajuster la richesse (vis en laiton) B en serrant ou desserrant pour avoir la vitesse la plus rapide possible et un moteur tournant bien « rond ». En vissant on doit arriver à faire diminuer la vitesse de ralenti jusqu'à l'arrêt complet du moteur. Specialiste reglage carburateur husqvarna. En dévissant le moteur doit « boiter » de plus en plus en émettant une fumée de plus en plus noire. Lorsque le moteur tourne bien rond et sans à-coup, si sa vitesse de ralenti est trop élevée, la ramener à sa vitesse de ralenti correcte à l'aide de la vis butée de papillon A et recommencer le réglage en agissant à nouveau sur la vis de richesse B pour avoir une nouvelle fois la vitesse maxi, attention à ce stade le réglage s'effectue par 1/8 eme de tour maximum. Lorsque l'on a obtenu un ralenti bien régulier et conforme à la vitesse de rotation prévue par le constructeur, on peut, si l'on possède l'appareil, vérifier la teneur en CO qui devrait être pour des moteurs des années 60/70, inférieure à 4, 5%. S'il n'est pas possible d'obtenir un bon réglage et que la vis donne l'impression d'être inopérante, il faut à ce moment vérifier l'état général du carburateur, vis de réglage de richesse en laiton B cassée, saletés, usure de l'axe du papillon, système d'enrichissement à froid qui reste partiellement en fonction, flotteur défectueux ou mauvais réglage de sa hauteur, pression de pompe à essence trop forte ou insuffisante, prises d'air, filtre à air colmaté.
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