Pipettes à RéPéTition | Mercateo — Transformateur Train Electrique

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Saturday, 6 July 2024

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18 results were found Affichage par liste Affichage combiné (nouveau) Rate These Search Results Pipette pour usage répétitif, Stepper Pro Numéro de catalogue: (613-2169) Fournisseur: VWR Collection Description: Cette pipette est conçue pour la distribution des liquides/fluides contaminés et volatils. Les pointes de distributeur avec piston permet d'éviter la... UOM: 1 * 1 Pce Distributeur répétitif, Stepper Le Stepper, associé aux embouts de distribution VWR, constitue la solution idéale pour tous les volumes de distribution compris entre 1 μl et 5000 μl. Pipette pour usage répétitif, HandyStep® S (612-3858) Brand Supplier Article Number: 705110 Pipette pour usage répétitif, ergonomique et durable, permettant un pipetage intensif rapide et simple et, en association avec la marque PD-Tips (dix...

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L'utilisation du système unique de suivi des plaques augmente la fiabilité de la distribution des microplaques, en guidant l'utilisateur pour qu'il pipette dans les bons puits de microplaques. La fonction de réglage de l'étalonnage permet à l'utilisateur d'ajuster l'étalonnage en fonction des conditions et des liquides à pipeter. ---

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Des voyageurs embarquent à bord du RAe TEE II «Gottardo», septembre 1961. CFF Historic Également qualifiée de train multitension, cette automotrice électrique est dotée de quatre systèmes électriques différents, deux à courant alternatif et deux à courant continu. Le courant continu alimente directement les moteurs de traction tandis que le courant alternatif est converti en courant continu à l'aide d'un transformateur à plot et d'un redresseur d'un nouveau genre. Sur le toit de la voiture motrice, on trouve quatre pantographes différents, à la conception innovante. TEE – Voyage à bord d’un train de luxe. Chacun se déplie en fonction du système de tension et du pays dans lequel se trouve le train. Cette innovation technique permet de surmonter l'obstacle que constitue pour les trains électriques à grande vitesse la diversité historique des systèmes électriques ferroviaires européens. Dans la foulée, le conseil d'administration des CFF décide en 1959 de créer quatre RAe TEE II, après s'être mis d'accord avec les opérateurs ferroviaires français et italien sur le concept d'horaire et les exigences d'exploitation.

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