59 Rue De Charonne 75011, Tribologie/Facteurs De Frottement — Wikilivres

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Situation [ modifier | modifier le code] La station est implantée sous le boulevard Voltaire, entre le carrefour avec la rue de Charonne et l'intersection avec la cité de Phalsbourg et l' impasse Bon-Secours. Orientée selon un axe nord-ouest/sud-est, elle s'intercale entre les stations Voltaire et Rue des Boulets. Histoire [ modifier | modifier le code] La station est ouverte le 10 décembre 1933 avec la mise en service du prolongement de la ligne 9 depuis Richelieu - Drouot jusqu'à Porte de Montreuil. Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la rue de Charonne, laquelle porte le nom de l'ancienne commune de Charonne à laquelle elle menait, annexée à Paris en 1859 pour former notamment l'actuel quartier de Charonne, situé à plus de 700 mètres à l'est de la station. Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station et l'éclairage des quais ont été rénovés le 30 juin 2006 [ 1]. L'affaire de la station de métro Charonne [ modifier | modifier le code] La plaque commémorative du 8 février 1962.

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Le capteur de force permet d'enregistrer la force au cours de l'étirement du ressort puis lors du glissement. On laissera le bloc au repos sur la plaque environ une minute avant de faire l'expérience. Faire une dizaine d'enregistrements en reportant dans un tableau la force de déclenchement du glissement. En déduire le coefficient de frottement statique, avec son incertitude. Refaire les mesures avec différentes force normales et comparer les résultats. Donner aussi une estimation du coefficient de frottement dynamique. 5. Comparaison Comparer les valeurs de coefficients de frottement statiques obtenues par les deux méthodes. Conclure. 6. Annexe: utilisation du dynamomètre Figure pleine page La jauge de déformation est liée à un crochet. La force mesurée est celle appliquée dans l'axe du crochet. Tableau coefficient de frottement statique. La jauge est fragile; il ne faut pas appliquer d'efforts trop grand sur le crochet (maximum 5 N). Pour étalonner le capteur, brancher le boitier sur la carte SysamSP5 puis brancher l'alimentation de celle-ci avant d'ouvrir le logiciel LatisPro.

Tableau Coefficient De Frottement Mecanique

La friction permet également à nos voitures de s'arrêter une fois qu'elles sont en mouvement. Lorsque vous appliquez les freins, les plaquettes de frein sont pressées contre les disques de roue et grâce au frottement dynamique, arrêtez leur rotation. Mais il ne suffit pas d'avoir de bons freins, il faut qu'il y ait une force de frottement suffisante entre les pneus et le sol, car finalement c'est la force dont nous dépendons pour faire arrêter la voiture. L'humanité a appris à gérer les frictions à son avantage. Ainsi, il a commencé par utiliser la friction entre deux morceaux de bois sec pour faire du feu. La nature a également appris à gérer les frictions en sa faveur. Coefficient de frottement — Wikipédia. Par exemple, les membranes synoviales qui tapissent les os des articulations sont l'une des surfaces avec le coefficient de frottement le plus bas qui existe. Coefficient de friction dynamique Léonard de Vinci a été le premier à étudier systématiquement le mouvement d'un bloc glissant sur une surface plane, mais ses études sont passées inaperçues.

Tableau Coefficient De Frottement

La friction, subie par un corps, au repos, est appelée friction statique ou d'adhérence. Il est de deux types: Glissement Frottement de roulement. Limitation du frottement La valeur maximale de la force de frottement, qui entre en jeu, lorsqu'un corps vient de commencer à glisser sur la surface de l'autre corps, est connue sous le nom de friction limitante Lois de la friction statique ou d'adhérence: La force d'adhérence est la force qu'il faut surmonter par une autre plus grande, pour pouvoir déplacer un corps en contact avec un deuxième. La force d'adhérence est une force de réaction (revoir le principe de l'action et de la réaction). Sur les systèmes statiquement résolvables, on peut la déterminer à partir des conditions d'équilibre (le principe fondamental de la statique). Tests de coefficient de frottement. Voici les lois de la friction statique: La force de friction agit toujours dans une direction opposée à celle dans laquelle le corps a tendance à se déplacer. L'amplitude de la force de friction est exactement égale à la force, qui tend le corps à se déplacer.

XC35 / C35 XC35 / C35 huile 0, 09. Acier 16NC6 Acier eau 0, 065. Acier cémenté fonte trempée - 0, 15. Acier cémenté fonte trempée lubrifié 0, 08. Acier fonte lubrifié 0, 08 / 0, 05 0, 08 Acier fonte - 0, 1 0, 12 Acier Z30C13 Fonte grise alliée huile 0, 23 Acier 16NC6 AU4G eau 0, 45. Acier 16NC6 AU4G vaseline 0, 075. Acier trempé Bronze trempé - 0, 25 /0, 15 0, 2 Acier trempé Bronze trempé lubrifié 0, 12 0, 2 Acier trempé Bronze trempé huile sous pression 0, 05 0, 11 / 0, 12 Acier 16NC6 CuSn12Zn1P eau/vaseline 0, 17. Acier inoxydable chromé Aluminium - 0, 4. Acier inoxydable chromé Aluminium lubrifié 0, 1. Acier Cuivre étamé - 0, 12. Acier Cuivre étamé lubrifié 0, 09. Acier Métal Fritté - 0, 1/0, 12. Acier Métal Fritté lubrifié 0, 03/0, 06. Acier Ferrodo - 0, 25/0, 35. Acier Graphite lubrifié 0, 09. Tableau coefficient de frottement mecanique. Acier graphité Téflon - 0, 1. Acier graphité Téflon (PTFE) lubrifié 0, 05/0, 08. Acier Téflon (PTFE) - 0, 1 0, 15 Acier inoxydable Téflon graphité eau 0, 06. Acier Palier PTFE - 0, 02/0, 08.