Toyota Auris 1.4 D4D 90Cv Fiabilité: Agence Immobilière Villars Les Dombes | Stéphane Plaza Immobilier

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Saturday, 17 August 2024
Par le 26/10/2017 à 17:42 Avis général Après 10 ans d'utilisation quotidienne et 210 000 km, que dire de cette Toyota? Oui, elle ne fait pas tourner les regards, ni aujourd'hui, ni il y a 10 ans. Oui il y a des plastiques durs, parfois mal alignés. Mais au final, ce que je retiens c'est la fiabilité exceptionnelle de cette compacte. En 10 de frais! Il y a eu bien sûr les revisions en règle chez Toyota, un changement disques plaquettes à 140 000 et quelques jeux de pneus mais à part ça.... rien. J'ai surement été chanceux. Toyota auris 1.4 d4d 90cv fiabilité des. Les suspensions sont encore bonnes, la chaine de distrib survivra encore quelques décennies, pas de point de rouille sur la carosserie. Bref une compacte pas sexy mais polyvalente, avec laquelle j'ai récemment traversé l'espagne, du nord au sud, sans me poser de questions:-) A aimé fiabilité polyvalence coût de possession GPS Par guiguidesbois le 06/05/2022 à 19:24

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0 ECOBOOST 250 ST BV6 5P (2012) Par Aurel_ le 02/06/2022 Voiture achetée pour être "raisonnable" avec mes 2 enfants (je souhaitais plus radical... mon épouse moins), je ne suis cependant absolument pas déçu de mon heté d'occasion à 50000 km (75000 maintenant), je n'ai eu à déplorer qu'un problème de joints de portières qui se décollent (3 sur 4... ) apparemment commun sur tous les modèles focus 3. Véhicule toujours entretenu dans un concessionnaire Ford, il faut toutefois noter que le personnel n'est pas toujours qualifié ou au petits soins avec le véhicule (oubli de travaux demandés, jamais de RAZ du compteur de vidange, commande de mauvaises pièces... ). 2009 Toyota Auris I 1.4 D-4D (90 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Bref, j'ai plus à redire sur le suivi Ford que sur ma conduite: ce n'est pas une sportive (250 chvx en traction, c'est la limite! ) attention aux survirages ou perte de motricité lié à une caisse lourde et pas d'autobloquant. A noter aussi que les freins ne sont clairement pas dimensionnés pour une conduite sportive (encore une fois, ce n'est pas la vocation de la voiture).

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Sécurité Budget Confort Conduite Aspects pratiques Equipement de série Qualité de la finition Fiabilité Ecologie Originalité du design Auris 90 D-4D LINEA TERRA 5P (2008) Par rquick le 05/12/2021 Je n'ai pas trouvé dans la liste la version que j'ai eu c'était une Edge, cette voiture était de 2008 je l'ai gardée 5ans et fait 150. 000km avec. Je faisais beaucoup d'autoroute à cette époque pour aller au travail, je n'ai jamais eu un seul souci avec ce véhicule, la seul panne à été une panne de batterie la 5e années. Avis Toyota Auris 1.4 D4D 90 ch 51 000 km, octobre 2012, active 2007-2012. Dès sa sortie d'usine j'en voulais une pour son disign. J'avais toujours roulé en Corolla 2. 0 diesel me voilà au volant d'une Auris 1. 4 D4D un vrai régal une tenue de route au top, un changement de vitesse surélevé qui tombe dans la main (comme en rallye), cela devient rare pour le dire j'y trouvais du plaisir à la conduire elle avait ce petit truc en plus. En options elle n'avait pas grand-chose l'air co automatique et lecteur cd avec magasin pour 10 cd chose que j'ai vu tardivement malheureusement pour bien en fait, je n'ai pas grand chose à dire sur cette auto tellement j'étais bien à son volant, avec une fiabilité digne de Toyota une voiture ou l'on tourne la clé et on est parti que demander de plus.

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Si la nouvelle Toyota Yaris a abandonné la banquette coulissante en raison des contraintes techniques imposées par le développement de la future version hybride, la citadine japonaise ne perd finalement pas au change. En effet, la Toyota Yaris 3 gagne un espace non négligeable pour les jambes de ses passagers, alors qu'avec 286 litres, le coffre est en mesure d'accueillir suffisamment de bagages. Sauf banquette rabattue, où les 768 litres sont bien loin des 1. Consomation Auris 1.4 D4D - Auris - Toyota - Forum Marques Automobile - Forum Auto. 038 litres de la Renault Clio. C'est donc l'un des points forts de cette Toyota. Elle reste compacte a l'extérieur et se montre suffisamment logeable à bord. QUATRE NIVEAUX DE FINITION Dès le lancement du modèle le 15 septembre 2011, Toyota France proposera quatre niveaux de finition ( Active – Dynamic – Style – Lounge). Nous disposions pour cet essai d'une version équivalente à la Style, dont la dotation s'avère très intéressante: caméra de recul, jantes alliage de 16 pouces, becquet arrière intégré au toit, sellerie cuir-tissu, volant et frein à main gainés de cuir avec surpiqûres orange, toit panoramique, autoradio CD / MP3 avec connections USB / iPod et un système de navigation GPS optionnel… Enfin pas tout à fait.

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Ma prochaine voiture sera une Française, la qualité ne sera pas moins bonne mais je trouverai facilement des concessionnaires et je ne paierai pas des fortunres comme chez Toyota.

Une des rares lacunes de fiabilité du géant japonais! La transmission robotisée ou pilotée devient une des solutions idéales pour les voitures de demain. Sur base d'une boîte manuelle traditionnelle, elle fonctionne dans les deux modes, manuel et automatique, ce dernier géré par deux logiques, l'une favorisant le confort et l'autre la sportivité. Toyota auris 1.4 d4d 90cv fiabilité for sale. L'embrayage est commandé électroniquement. En protocole motorisé, il faudra veiller à lever quelque peu le pied de l'accélérateur au moment du changement de rapport pour réduire le temps de passage. Les palettes permettent de choisir soi-même la vitesse idéale qui restera enclenchée quelques secondes avant la reprise en main par l'électronique. En mode manuel, les commandes se font indistinctement aux manettes derrière le volant ou au pommeau. Le rapport est verrouillé, ce qui est particulièrement utile dans les descentes pour bénéficier du frein moteur. Les avantages évidents de la robotisation sont les coûts mesurés de la fabrication et de l'utilisation de la boîte ainsi que la mise à disposition d'un automatisme redoutablement apprécié dans les embouteillages.

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