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Très étirée, jusqu'aux feux à LED (avec l'éclairage adaptatif Matrix Intelli-Lux Pixel Light), elle contraste avec la nervure verticale Kompass qui « barre » littéralement le capot. Cette verticalité se reflète aussi sur la face arrière de la voiture, avec le 3e feu stop au design atypique. Commande au volant opel astra h 2007. Tout ceci contribue à rendre l'Astra facilement identifiable sur la route, même si l'on ne peut s'empêcher de penser à la 308 en regardant son profil… Bond dans le temps A l'intérieur aussi, les progrès sont significatifs par rapport à la cinquième génération née en 2015. Et pour montrer que cette Astra est vraiment nouvelle, Opel n'hésite pas à mettre en avant les moindres détails, à l'image de son tout nouveau volant: sans réinventer la roue, il témoigne à lui seul de l'évolution de l'auto… Heureusement, d'autres changements plus évidents sont présents dans cet habitacle, à commencer par le cockpit tout numérique Pure Panel. A l'usage pourtant, ces deux écrans de 10 pouces ne nous ont pas tant éblouis que cela (la faute à une bordure trop large, sans doute), même si leur utilisation reste intuitive.
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Exit le rebadging d'obscurs modèles Buick et Chevrolet, les nouvelles Opel sont désormais priées d'affirmer leur personnalité pour notre plus grand bonheur. Après un Mokka prometteur ayant soufflé un vent de fraîcheur sur le design de la marque, la nouvelle Astra réaffirme la volonté de transfigurer l'image de la marque. L'ancienne génération d'Opel Astra Dessinée autour du Vizor Comme le SUV urbain, elle s'entiche de la calandre Vizor devenue l'un des piliers de ce renouveau. Essai nouvelle Opel Astra : le jour et la nuit – Masculin.com. Au sein de cet élégant bandeau noir laqué, elle accueille le logo cerné de signatures lumineuses s'en inspirant, en forme d'éclair, accompagnées en option d'un éclairage adaptatif Intelli-Lux LED Pixel. Il se compose de 168 éléments lumineux s'ajustant en quelques millisecondes en fonction de l'environnement, sans éblouir les autres usagers de la route. Tout aussi discrètement, le Vizor dissimule la caméra frontale du système Intelli-Vision offrant au conducteur une perception de la route à 360°, ainsi qu'une reconnaissance étendue des panneaux de signalisation.
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Parmi les options figurent le système de ventilation et de massage des sièges, ainsi que la sellerie cuir. A l'intérieur, le point fort est la disparition quasi totale des boutons physiques, remplacés par des commandes tactiles. Commande au volant opel astra h gtc. Cependant, pour certaines fonctions plus courantes, certaines commandes directes persistent dans une petite console au tableau de bord, ainsi que sur le volant, ou via la commande vocale. La nouvelle Astra suit les dernières tendances du marché, optant pour une dalle longue, dans laquelle deux écrans de 10 pouces sont intégrés.
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A bord, le cockpit fait aussi un vrai bond en avant, s'offrant alors le nouveau tableau de bord Pure Panel, consistant en deux écrans de 10 pouces accolés l'un à l'autre. Son volume de coffre passe quant à lui de 370 à 422 litres, tandis que son empattement gagne 13 petits millimètres. Reposant sur la plateforme EMP2 des nouvelles Peugeot 308 et DS 4, cette Opel Astra hérite également de motorisations déjà présente dans les gammes des deux compactes. Le volant de ma Opel Astra 5 colle, que faire ?. Les clients auront donc le choix entre de l'essence et du diesel, avec des moteurs 1, 2 litre et 1, 5 litres de 110 et 130 chevaux, associés à des boites manuelles ou automatiques à huit rapports. Mais ce n'est pas tout, car l'Allemande se décline également pour la première fois en hybride rechargeable, avec une version de 180 chevaux, associant un bloc essence à un moteur électrique. Il se murmure qu'une déclinaison 100% électrique serait également envisagée, mais aucune information n'a encore été communiquée à son sujet. Déjà disponible à la commande, cette Opel Astra nouvelle génération devrait arriver dans les concessions au début de l'année prochaine.
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