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PORCHE DE LA FERME DE L'EGLISE La ferme de l'église est une ferme fortifiée qui dépendait du chapitre de Bayeux. La grange aux dîmes est d'ailleurs située juste en face. La ferme du bosq commes du. Ce portail est composé d'une porte cochère et d'une porte piétonne, comme c'est souvent le cas dans le Bessin, où presque toutes les fermes d'importance possèdent un porche monumental. CHATEAU DU BOSQ Bâti sur des fondations médiévales encore visibles au niveau des douves, ce château est l'ancien fief du Bosq et de Moon relevant de la baronnie de Saint-Vigor. Il date du XVIIIème siècle, mais son aspect actuel vient surtout des travaux effectués de 1893 à 1896 pour le comte de Pontigny par un architecte du vésinet, FERME DU CHATEAU DU BOSQ Cette ferme, qui a son pendant en vis-à-vis, peut laisser croire qu'elle est l'un des rares témoignages d'architecture à colombage du Bessin, où les bâtisses de pierre et de moellons sont la norme. En fait, les pans de bois ne sont qu'un décor de façade. Le bâtiment, agrandi au début du XXème siècle n'est sûrement devenu une maison d'habitation qu'à ce moment-là.

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Trémies Nous proposons des trémies en acier pyramidale servant au stockage ou à l'alimentation. Pour une diminution de section d'un convoyeur à l'autre, une trémie de recentrage doit être mise en place. N'hésitez pas à nous demander conseil. Tables de tri Tapis dédiés au tri qualitatif ou selon gabarit des produits, en versions manuelles ou automatisées. Ce type de tapis s'adapte dans toute filière nécessitant un tri de produits telle que: Filière bois et biomasse Filière papier Industrie du recyclage Industrie minérale... Dimensionner votre convoyeur à rouleaux Choisir Tecnitude, c'est opter pour une structure et une conception étudiée selon vos besoins et contraintes, garantissant une longue durée de vie et un rendement optimal. Nos spécialistes sont à même de vous accompagner dans vos choix de dimensionnement, de dénivelé utile, de résistance et bien entendu les éléments inhérents aux types de charges transportées. Tecnitude, fabricant de bandes transporteuses, en quelques chiffres: Plus de 905 convoyeurs à bande en service Plus de 12 kilomètres de transporteurs à bande en fonctionnement Plus de 40.

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Les convoyeurs à bandes modulaires et ceux motorisés jouent un rôle fondamental dans le déplacement efficace de tous types de matériaux ou de marchandises au sein d'une unité de production, d'un entrepôt industriel ou de toute entreprise de logistique. Voici l'essentiel à connaître sur un convoyeur à bande. Quels sont les convoyeurs à bandes et comment fonctionnent-ils? Les convoyeurs à bandes, également appelés bandes transporteuses, sont utilisés pour déplacer des marchandises et des produits qui nécessitent une plus grande stabilité ou qui ne peuvent pas être transportés avec des convoyeurs à rouleaux en raison de leurs tailles ou caractéristiques. Les contremarches peuvent servir de points d'artisanat à partir desquels les objets ou produits qui se déplacent dessus sont manipulés. Le fonctionnement d'un tapis roulant en mouvement constant d'un support physique continu, le tapis ou la courroie, monté sur des plates-formes de dimensions variables et pouvant avoir différents types d'accessoires (guides latéraux, capots, déviateurs, guides, roues et autres types d'accessoires pneumatique ou mécanique).

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N'oubliez surtout pas qu'un tapis roulant peut passer de matériaux abrasifs ou tranchants (sable, gravier, etc. ) à des produits plus délicats (fruits). De plus, les sangles peuvent varier en largeur et en épaisseur en fonction de la capacité de charge. Les courroies peuvent également être fabriquées avec différentes couleurs ou conceptions (rayons et marquages) pour aider à l' automatisation des processus; et sa surface peut avoir différentes rugosités ou même des reliefs pour empêcher la marchandise de glisser ou tourner, ainsi que pour permettre des mouvements avec différents angles d'inclinaison sans que les matériaux ne tombent. Les tambours ou poulies Les tambours sont des rouleaux qui, avec leur rotation, font venir la courroie par son frottement sur les tambours (transmission par courroie), ou par l'action de pignons et de courroies crantées. Dans un schéma général de la transmission d'un tapis roulant, nous savons que le mouvement est généré dans le tambour d'entraînement qui sera relié au moteur.

Le tambour de retour à son tour, fera revenir la bande vers le haut. Les tambours d'inflexion sont situés dans la partie inférieure de la bande à la sortie du tambour d'entraînement et à l'entrée du tambour de retour pour modifier l'angle de sortie et d'entrée de ceux-ci. De cette façon, on peut s'assurer que la surface de la bande qui entre en contact avec les produits est optimale pour obtenir des performances et une efficacité maximales. Sous la bande peuvent également être situés les tambours déflecteurs, qui sont chargés de la diriger vers le tambour tendeur pour maintenir la tension correcte de la bande. En plus de ceux mentionnés et selon le type d'utilisation de la bande, nous pourrions trouver d'autres types de tambours avec différentes fonctionnalités, par exemple sur des convoyeurs à bandes avec des angles d'élévation. Le moteur Selon l'emplacement du tambour d'entraînement, on peut trouver une motorisation dans la tête ou une motorisation frontale et centrale. La puissance et les caractéristiques du moteur dépendront du type de courroie et de son utilisation.