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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Plus opti-mixte Trail A t'elle attendu ce prétexte d'Euro4 pour s'offrir les 'Modes de conduite'? Ou en a t'elle profité? Toujours est-il que la F 800 GS fut à peine remanié hier que le constructeur s'occupe à nouveau d'elle aujourdhui. Sabot Moteur SW-Motech pour F800 GS (08-20). Quelques retouches au niveau du moteur, de l'échappement, des catadioptres; et 3 kilos de plus concrétisent son adaptation à la norme Euro4. A l'utilisation, le pilote peut désormais profiter en série du Mode de Pilotage 'Road', pour une conduite standard et enjoué, et du Mode 'Rain', pour une réponse plus coulée, adaptée aux routes trempées. En option, ce trail mi-route mi-chemin peut se renforcer des 'Modes de Pilotage Pro'. Un programme 'Enduro' calibrele duo ABS - anti-patinage ASC pour des sorties TT gentilles avec des pneus route et la réponse à l'accélération se met en version cool. Le mode 'Enduro Pro' désactive l'ABS sur la roue arrière, dose la réponse moteur de façon optimum et paramètre l'ABS et l'ASC pour des pneus à crampons.

Surtout, avec quatre variantes proposées et le kit de surbaissement optionnel, l'acquéreur se voit présenter un choix de cinq hauteurs d'assise. L'altitude commence à 820 mm pour culminer à 920 mm. L'équipement peut varier en fonction des coloris choisis. Le moteur ne change pas ni le châssis. Sabot moteur bmw f800gs en vente - | eBay. Le bicylindre parallèle de 798 cm3 délivre ainsi toujours ses 85 chevaux avec entrain. Il peut profiter d'une option: la possibilité d'être bridé à 48 chevaux, pour le permis européen. La 800, comme la 700 d'ailleurs, embarque l'ABS en série. Modèle à double canal, il est déconnectable en cas de conduite engagée en tout-terrain. Depuis le temps que la marque allemande teste moultes innovations, celles-ci ne sont plus réservés au haut de gamme. Cette F 800 GS peut être équipé (en option) de l'antipatinage ASC et de la suspension pilotée ESA. Vous voici avec deux copilotes de choix: le premier régule la motricité de la roue arrière; le second se charge de régler vos suspates en fonction du mode choisi (Confort - Normal - Sport).

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