750 Vfr Rc 24 Rc 48 — Tuteur En Fibre De Verre Youtube
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A partir du modèle 88, la VFR 750 F recevra une jante avant de 17 pouces nettement plus généreuse en choix pneumatique. Les VFR 750 suivantes, les RC36 produites en deux versions de 1990 à 1997 gagneront un équipement plus complet et une ligne rajeunie, mais aussi plus de kilos et des moteurs légèrement moins performants en raison des normes notamment. Aujourd'hui, les Honda VFR 750 F commercialisées à des dizaines de milliers d'exemplaires en France se trouvent très facilement dans les petites annonces de motos d'occasion, y compris hors de nos frontières. Notre conseil: privilégiez des motos les plus proches possible de l'origine, sans trop de pièces adaptables ni peinture refaite. Cela vous permettra de retracer plus facilement leur historique – ce qui peut se montrer ardu avec des motos qui ont la plupart du temps beaucoup roulé. Compte tenu de leur fiabilité avérée, un modèle en bon état, avec un fort kilométrage mais un historique connu (factures, peu de propriétaires), peut être une meilleure affaire qu'une VFR 750 bidouillée affichant curieusement peu de km au compteur.
La poussée se fait sans temps mort, sans déborder le pilote, permettant de favoriser au mieux la motricité et l'utilisation du bouilleur. Oui mais voila... Si sa courbe de puissance est plutôt bien arrondie, ce polissage n'offre pas vraiment de caractère au V4. Bien sur, il y a le bruit, qui rappelle par moment celui de certains twin italien. Le moteur Honda est enthousiasmant par sa disponibilité et surclasse même la concurrence par ses performances - il lui manque juste un grain de folie pour qu'on ait l'ivresse, et d'un peu plus de promptitude dans les changements de rapports. Par contre, sur un tour de circuit, elle est tout le temps devant. Et c'est encore mieux sur le plan du comportement routier. On savait déjà que la VFR se maniait avec une aisance déconcertante; elle se montre d'une sécurité royale. On peut sortir la grosse attaque, tenter de la mettre en forte contrainte, prendre des grandes courbes à la vitesse du son... la Honda ne bronche pas d'un sourcil. Et même en cas de surprise, la moto laisse toujours de la marge pour s'improviser une sortie salvatrice.
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