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Saturday, 31 August 2024

rémi 83 Re: Moteur XUD7 PSA flatourien Dim 16 Jan 2022 - 18:13 Je confirme les blocs sont identiques. J'ai trouvé la solution pratique pour mixer l'ensemble. Pour information le support de pompe à injection est légèrement différent entre la première et la deuxième version de fixation des carters de protection courroie. A noter que le support est identique aussi bien pour une pompe LUCAS que pour une pompe BOSCH, seul le positionnement des goujons de fixations de pompe est différent. Résolu. La Citroën Visa 17 D - Le moteur XUD7 -:- La fonctionnalité -:- - YouTube. Merci à ceux qui ont répondu. Re: Moteur XUD7 PSA Mick13 Dim 16 Jan 2022 - 18:16 Oui il suffit de décaler les goujons! Je me suis penché sur le sujet car j'aimerais bien mettre une pompe Bosch a la place de la Lucas Bref si tu as le choix mets la Bosch ____________________ "Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. " Mick13 Re: Moteur XUD7 PSA flatourien Lun 17 Jan 2022 - 6:28 Exactement, le support est prévu avec les 2 emplacements pour les 2 manufacturiers.

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J'ai re-démonté le capot de pompe pour voir si j'avais pas fait de boulette au niveau des leviers de ralenti et d'accélérateur: a priori non, j'ai remonté, et ça fait pareil (avec peut-être un léger mieux? ). Là où j'ai un doute, c'est sur ce levier: " /> C'est à dire: Je crois que ça s'appelle levier de la soupape de "charge légère" (? ). En tous cas je n'ai pas comme un imbécile relevé le réglage de la partie 377 (reliée au levier d'accélérateur) par rapport à l'ensemble du bidule (je ne sais pas si je suis clair). Or, le bidule en question peut tourner sur 360° sans problème, ce qui fait que j'ai mis le 377 n'importe où, il faut bien que je l'avoue. Cependant, même quand j'enlève l'espèce de petit amortisseur qui relie ça au levier d'accélérateur, et que je le mets dans différentes positions, ça ne change absolument rien. Question 1: qui saurait me dire comment ce truc se règle? Moteur xud 7 pro. Question 2: est ce que ça peut être ça mon problème (ça m'étonnerait)? Question 3: qu'en pensez-vous? Question subsidiaire: est ce que ça peut venir d'ailleurs (genre filtre à GO, distribution décalée, calage de la pompe avec les 3 vis de 13... )?

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CITROEN / PEUGEOT c15 / 205 /... Moteur xud7 citroen. TYPE MOTEUR: xud7 DÉLAI (en jours ouvrables): 7 jours Les photos sur ce site ne sont pas contractuelles 1 590, 00 € HT Prix constructeur constaté: 3 180, 00 € HT 1 908, 00 € TTC 180€ HT / Retour gratuit + Frais de ports Consigne +500, 00 € HT soit 600, 00 € TTC Retour gratuit pour moteur et boites de vitesses La consigne vous est remboursée sur reprise de votre ancienne pièce Veuillez nous faire parvenir votre chèque de caution de 600€ TTC à: Distrimotor SARL 32 avenue du Parmelan 74000 Annecy Ce chèque ne sera pas encaissé et vous sera restitué dès réception du retour de la vieille matière. Pour plus de rapidité, nous vous conseillons fortement la lettre recommandée pour envoyer votre chèque de caution. Chers clients, en raison des difficultés d'approvisionnement en composants et matières premières que traverse le secteur automobile et suite à la forte augmentation de nos commandes, nous nous voyons dans la nécessité de rallonger nos délais de livraison dans le but de maintenir nos standards de qualité et de service.

Le couvre culasse n'intègre plus l'orifice de remplissage d'huile, celui - ci étant couplé à la jauge. A noter, depuis le millésime 1985, les 205 Diesel sont équipées d'un détecteur de niveau d'huile. Pour ceux qui ne l'auraient pas trouvé, il est couplé au témoin de pression d'huile. Il clignote (contact mis et moteur arrêté) quand le niveau est insuffisant. Je n'en ai jamais vu, et il paraît même qu'il n'a été monté qu'en 1985. Les injecteurs sont nouveaux aussi: à partir du n moteur 1 CV 09 067 333. Ils offrent un débit supérieur à l'ancien modèle Ils sont reconnaissables à leur lettre B gravée en fin de repère. Les nouveaux injecteurs ne sont pas interchangeables avec les anciens! La boîte de vitesses voit sa quantité d'huile passer à 1, 8 ou 2, 0l au lieu de 1, 4l précédemment. Changer la courroie de distribution d'un moteur XUD - YouTube. Toutes les boîtes doivent donc recevoir 1, 8 à 2, 0l d'huile au lieu d'1, 4l. Evolutions 88-92 Modèles disponibles AM Version PA Type Mines Cylindrée Puissance Rapports 88-89 3 portes XLD 4 20CA91 60ch (44, 1kW) 20CA92 XAD 7 20SA92 90 90-92 BE3-4* BE3-5* 91-92 DTurbo 20CA82 XUD7T 78ch (57, 408kW) 88-90 5 portes GLD 20AA91 20AA92 BE3-5 20AA82 * Les boîtes type BE3 remplacent les BE1 au millésime '90.

Vis de culasse: à partir du millésime 89, les vis de culasse à tête hexagonale sont remplacées par des vis à tête Torx. Elles sont différentes suivant si le moteur est atmosphérique ou turbo. Pompe à vide: Depuis le millésime 90, la pompe à vide est différente: désormais elle n'est plus entraînée par courroie, mais montée en bout d'arbre à cames (sauf si la direction assistée est montée). [Evolutions 1992-1995]

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