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MECANIQUE. Gabarits similaires, poids très proches, étagements de boîte presque semblables, le match entre la Focus C-Max 1. 6 TDCi et la 307 SW 2. 0 HDi 110 permet un étalonnage très précis du nouveau moteur face à l'ancien. Un comparatif très attendu, le 1. 6 TDCi devant à terme équiper près de 37 véhicules des deux groupes. Un moteur inédit qui se caractérise par une technique de pointe dans un format compact (lire encadré page suivante). Si, sur le papier, le moteur 1. 6 TDCi n'offre pas de mensurations provocantes par rapport au 2. 0 HDi, s'il est très proche en puissance et en couple, sur route il le supplante. L'emploi de l'overboost Ford lui permet de compenser sa faible cylindrée en augmentant de façon ponctuelle la valeur du couple. Dans les phases de reprise, la Focus C-Max, sur tous les rapports, laisse la 307 SW à la traîne, même dans les plus bas régimes. A cela, le 1. 6 TDCi ajoute une meilleure volonté à haut régime. FORD C-MAX 1.6 TDCi - 90 Titanium Monospace 2008 116380 - Fiches techniques. Alors que le caractère du 2. 0 HDi s'écroule passé le cap des 4 000 tr/min, celui du TDCi est muselé par le rupteur à 5 000 tr/min.

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Le calculateur commande leur ouverture, l'aspiration qui résulte de cette ouverture agit sur les commandes pneumatiques du turbo et de la vanne EGR d'où la nécessite d'un circuit étanche ainsi que de ses réservoirs. Le circuit d'admission. L'air provenant du turbo passe dans un intercooler qui est un radiateur qui refroidi l'air d'admission et entre dans la pipe d'admission via la vanne EGR. Le symptôme est une perte de puissance à haut régime. Moteur c max 1.6 tdci 90. Un défaut d'étanchéité des durit ou de l'intercooler a pour effet de diminuer la pression ainsi que le volume d'air dans le moteur. Souvent les durit deviennent poreuse au niveau des collier de serrage en général cette porosité se manifeste par la présence d'huile sur le collier. Essuyer les colliers, faire quelques kilomètres si de nouveau présence d'huile alors durits HS donc à changer. Un intercooler qui n'est plus étanche se manifeste aussi par la présence d'huile souvent c'est le raccord entre la partie métallique et le corps en plastique que ce défaut apparait.

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6 TDCi - 90 Titanium, commercialisée en dcembre 2008 pour un prix neuf de 23850. 00 euros TTC, présente toutes les caractéristiques de ce diesel doté de 5 portes et de 5 places avec un coffre de 1620 litres. D'une puissance fiscale de 5 CV elle peut aller jusqu'à une vitesse max de 174 km/H. Cette FORD est dotée d'une motorisation d'une puissance réelle de 90 Ch avec une boîte de vitesse manuelle. Vente de moteurs neufs et échange pour FORD C-MAX | France Moteur. Sa consommation mixte est estimée à 4. 7l/100km pour un niveau d'émission de CO2 de 119. 000 g/km. Retrouvez toutes les fiches techniques FORD C-MAX si vous cherchez une autre version. Pour affiner le prix actuel de la FORD C-MAX 1. 6 TDCi - 90 Titanium, vous disposez de la cote FORD C-MAX gratuite!

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Une flèche verte s'allume d'ailleurs à son approche afin d'inciter le conducteur à passer le rapport supérieur. Un gadget qui souligne son tempérament. Pour parfaire l'ensemble, le haut niveau de performances du 1. 6 TDCi s'agrémente d'une consommation très raisonnable. Les données du constructeur parlent déjà d'elles-mêmes. La réalité est amplifiée par le fait qu'il faille tirer plus souvent sur les rapports de la 307, si bien qu'au final le fossé entre le 1. 6 et le 2. 0 se creuse d'autant. A cela s'ajoute une dernière inconnue. La Focus C-Max n'est pas encore équipée du filtre à particules, au contraire de la 307 SW. Fiches techniques FORD C-MAX 1.6 TDCi - 90 Trend Monospace 2008 116378. Et l'on sait que cet équipement mange de la puissance. Mais la marge de manoeuvre est telle qu'on voit mal comment il pourrait le mater. Reste que le 2. 0 HDi garde la mainmise sur un point, sa douceur de fonctionnement. Moins bruyant, moins rugueux aussi, il arrive à se faire oublier. Le bruit du 1. 6 TDCi est envahissant en accélération et au ralenti. Capots ouverts, le constat est le même, preuve que cela vient bien du moteur et qu'il faudra donc ne pas lésiner sur l'insonorisant du compartiment moteur des prochaines productions.

: 2 n'aiment pas Accessibilité moteur: 1 aime 2 n'aiment pas

Depuis des années, le nom DICTATOR désigne des accessoires pour Les ascenseurs, et, plus spécialement, les amortisseurs de portes d'ascenseur DICTATOR Standard. Mais la gamme de produits complète DICTATOR pour les ascenseurs ne comprend seulement les amortisseurs et ferme-portes et d'autres produits pour des portes battantes et coulissantes, mais aussi, des ascenseurs complets comme le monte-charge DHM 500 et l'ascenseur DHE. Notre nouveau produit est disponible une cuvette et un haut de gaine réduits pour permettre une implantation même chez des particuliers.

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Amortisseur de fin de course de porte Angle d'ouverture de la porte à réglage variable de 80° à 110° Pour portes ouvrant à droite et à gauche sans besoin de modification Ouverture et fermeture contrôlées des portes jusqu'à un poids de vantail max.

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Avec ActiveStop, le confort se fait désormais au niveau des portes intérieures battantes - et ce pour la première fois! Entrez partout plus confortablement que jamais et vivez une toute nouvelle expérience; le nouvel amortisseur GEZE ActiveStop arrête la porte en douceur, la ferme en silence et la maintient ouverte sans aucune aide. Finis les portes qui claquent, les coincements de doigts ou encore les dommages dans le mobilier ou le bâti à proximité. Grâce à ses dimensions compactes, le double amortisseur s'intègre en toute discrétion dans le vantail, et s'adapte aussi aux plus hautes exigences, en termes de design. - Arrêt amorti en douceur, ActiveStop évite les dommages aux murs et aux meubles en amortissant la porte et en la stoppant jusqu'à la position souhaitée. Amortisseur porte battante de la. - Fermeture silencieuse, ActiveStop empêche la porte de claquer et réduit le risque de blessure et de coincement de doigts. - Maintien de la position ouverte sans aide extérieure. La position de l'ouverture de la porte est réglée au préalable, l'utilisation d'une butée devient inutile.

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Matériaux de construction Second œuvre Menuiserie intérieure Quincaillerie de menuiserie intérieure Ferme-portes Amortisseur à l'ouverture de portes intérieures battantes | ActiveStop Produits GEZE Télécharger la photothèque Regarder la vidéo Recevoir de la Documentation Demander un devis contacter le fabricant où acheter ce produit? Caractéristiques principales Destiné aux portes intérieures battantes, ce système les amortit en les stoppant jusqu'à la position souhaitée. Fermeture silencieuse empêchant le claquement et réduisant le risque de blessure, de coincement de doigts et de dommage dans le mobilier ou le bâti à proximité. Sens d'ouverture DIN droite / DIN gauche. Amortissement à l'ouverture à partir de 25° et 60° en fin de course. Installation intégrée et puissance d'amortissement réglable par une soupape. « Les amortisseurs rendent la vie quotidienne plus simple dans de nombreux domaines. Fermes-portes et accessoires - SOREF DICTATOR. Qu'ils soient utilisés consciemment ou intuitivement, ils apportent un confort et un niveau de qualité supplémentaires.

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Finis les bruits gênants de portes qui claquent et les dommages causés dans le bâti ou le mobilier à proximité. GEZE ActiveStop intégré Amortissement de fin de course des deux côtés pour les portes battantes à simple action sans exigences de protection incendie Spécifications du produit Profondeur 28 mm Hauteur 64 mm Poids du vantail (max. ) 45 kg Largeur de vantail (max. Régler une porte battante - YouTube. ) 1100 mm Type de porte Fermeture lisse, déporté Épaisseur du vantail dès 38 mm Réversible DIN gauche et DIN droite Oui Jeu en feuillure env.