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Thursday, 13 June 2024

Si ça marche pas, restera la solution ultime: casser le plastique, pour avoir accés à la tete de vis (pince multiple) Mais bon plus de capuchon en plastique! (et pas facile à trouver SEUL) Bonne journée On ne s'excuse DEMANDE à étre... excusé. (sinon c'estTROP facile) 20/04/2009, 10h26 #4 ce sont des vis qui retiennent les boutons en plastique des robinets MANUELS (permettant l'ouverture et la fermeture de chaque radiateur), pas les vis de purge Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 20/04/2009, 10h27 #5 merci mais je ne souhaite pas casser les boutos plastique! 20/04/2009, 10h28 #6 merci mais je ne souhaite pas casser les capuchons plastique! Enlever vis foirée ? sur le forum Hardware - 17-11-2018 23:23:43 - jeuxvideo.com. Aujourd'hui 20/04/2009, 11h34 #7 Salut, Prends une perceuse + foret adéquat pour métal (foret avec la couleur 'or') et perce avec modération la tete de la vis qui retient le capuchon jusqu'à que la tête de la vis soit partie et retires le capuchon. Ensuite, avec 2 pinces, tu pourras retirer la vis qui est coincée. Et il te restera à trouver une autre vis et n'oblies pas d'y mettre un petite goutte de graisse avant de visser.

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Les grands moyens Si la vis résiste toujours, vous n'aurez d'autre choix que d'entailler la tête à l'aide d'une perceuse miniature type Dremel. Utilisez pour ce faire une fraise mince (0, 5 mm maximum), de manière à dégager une entaille suffisamment large pour dévisser avec un tournevis plat. Fraisez l'entaille en tenant fermement l'outil. Essayez de faire en sorte qu'elle soit aussi nette que possible, mais pas trop profonde (1 mm maximum). Vous pouvez ensuite dévisser la vis à l'aide d'un tournevis plat. Soyez calme mais ferme: il faut éviter d'à nouveau foirer la vis! L'artillerie lourde Dans les cas désespérés, il n'y a plus rien d'autre à faire que de percer la vis: il faut pour cela utiliser un foret de diamètre légèrement inférieur au pas de vis. Pas-à-pas : rattraper une vis abîmée lors du démontage d'un Mac | MacGeneration. Si vous opérez sur la carte-mère, protégez-la avec une feuille de papier qui fera office de « champ opératoire » et recueillera les inévitables copeaux. Vous pourrez ainsi dégager les éléments bloqués, la partie filetée restante étant assez facile à extraire avec une pince fine.

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Le goujon "rentre" dans la tête de vis et emmène la vis avec lui en la dévissant. Pas de mystère cependant: dans les deux cas, la vis est morte. floflo 10-10-2006 10:57 alors çà m'est arrivé dans les deux cas: 1er cas: la tete de la vis inexploitable: donc à la mini perceuse on m'a refait une entaille pour ensuite y acceder au tournevis 2è cas: la tete de la vis cassée nette laissant le reste de la vis coincé dans "un puit" comme tu dis donc inaccessible à 100% =>> donc on me l'a délogée à la perceuse. bon courage koumaba95 10-10-2006 11:16 oui pardon j'ai oublié de préciser.... c'est la tête qui est morte! La clé allen se décalle dans la tête de la vis si on force trop pour dévisser, et comme c'est BIEN serré, ça tient pas! La tête est pas complètement morte, mais pas en assez bon état pour permettre de la dévisser... 10-10-2006 11:18 fift: ok tu trouves ça où? Comment ouvrir une vis foirée sur. casto? Merci à vous 2! coyotte 10-10-2006 12:13 si l'environnement le permet: marteau et petit burrin en tapotant de façon ex-centré.

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Bonjour voilà hier en démontant ma culasse car javais une prise d'air, mon joint de culasse était couper en deux, je les changer et en remontant, il y a un goujon que je n'arrivais pas a vissé (il avait déjà été changer par une tige filetée plus longue) et en fait il s'agit du pas de vis du bas moteur qui est foiré et donc ma culasse n'est pas a plat et il y a une petite prise d'air.. :/ quelqu'un sait comment réparer ça? car j'ai pas envie de changer de joint de culasse tous les 100 km ^^

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Quand la tête de vis est endommagée, il n'est pas toujours évident de trouver une solution pour la retirer. C'est un travail minutieux qui nécessite une précision de tous les instants. Il ne faut pas faire n'importe quoi, car on peut endommager la vis définitivement, voire tout le système qui se trouve derrière. Dans le cas des vis Allen, il est très fréquent d'avoir une vis endommagée dans le domaine de la moto voire du vélo. Cela dit, d'autres secteurs sont aussi affectés par une vis Allen endommagée. Dans cet article, nous n'allons pas nous concentrer uniquement sur la vis Allen, nous allons vous donner des conseils pour retirer une vis foirée et nous aborderons la vis Allen. Le caoutchouc Pour commencer, on peut retirer une vis dont la tête est légèrement abîmée avec du caoutchouc. Comment ouvrir une vis foirée a la. La méthode est relativement simple à réaliser. Le principe de cette solution est d'avoir une tête de vis qui ne soit pas totalement endommagée. Avec le caoutchouc placé entre la vis et le tournevis, vous allez avoir une meilleure prise de force et vous irez plus en profondeur.

Ainsi, vous allez pouvoir dévisser correctement la vis et la changer par la suite. Pour réaliser cette opération, vous allez avoir besoin du bon tournevis par rapport à la tête de vis (tournevis cruciforme si la vis est cruciforme). Trouvez un morceau de caoutchouc assez fin et solide. Avec le marteau, vous allez pouvoir taper directement sur le manche et enfoncer la pointe dans le caoutchouc. C'est à ce moment-là que la prise sera totale. Toutefois, si vous avez une vis ou une tête de vis relativement fragiles, il vaut mieux éviter d'utiliser le marteau, cela pourrait l'endommager encore plus. Lorsque vous allez dévisser la vis, il faut bien continuer d'enfoncer le tournevis dans la vis à travers le caoutchouc, sinon vous n'aurez plus de prise de force pour la sortir. L'extracteur de vis Cette solution peut être utilisée sur les vis Allen. Comment virer une vis foirée.....?. Pour ce faire, vous devrez vous équiper d'un extracteur de vis. Un embout pour l'extracteur de vis est nécessaire. Pour cela, il s'agit d'un embout spécial qui sera parfaitement adapté pour les personnes qui ont des têtes de vis totalement abîmées et endommagées.

N'oubliez pas de commander Des joints toriques pour les support des sondes ( Il a fallu que je change ces derniers qui etaient pourris) Un joint pour le dessus du refroidisseur d'huile Le joint entre bloc moteur et support de filtre a huile Un joint de carter Un joint entre le carter d'huile et la durite de remplissage Une courroie et un ajusteur de tension automatique Un filtre a huile Un joint de cache culbuteurs si vous recalez le moteur. Un bouchon pour le coté du moteur ou le retour d'huile du turbo était precedement Une courroie d'alternateur Une courroie de pompe de direction assistee Un boulon de poulie de vilbrequin. ESSENTIEL NEUVE (serrer a 90 newton + 90 degres) Ces boulons ne s'utilisent qu'une fois et » s'etendent au serrage » Des boulons de volant d'embrayage pour les memes raisons. quoique moins vital. Aaz et casse moteur, modèle + fiable ? - Moteur Injection indirecte - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.. Six btr pour l'embreyage Joint d'echappement x 4 Joint d'admission x 1 Liquide de direction x +ou – 1 litre 6 a 8 litres de liquide de refroidissement Huile moteur 4. 5 litrs Sans oublier de modifier la gauge de niveau d'huile.

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bonjour a tous voila je vous explique ma situation. j'ai acheté une golf 3 GTD de 1993 equipée d'un moteur 1. 6L TD de 1983. le moteur a 180 000km et je dois lui refaire le joint de culasse. hier, on m'a proposé un moteur 1900TD de 1995 type AAZ refait a neuf il y a 58 000km. donc voila le dileme, soit je refait le joint de culasse sur le 1600 soit je monte le 1900 dessus (comme elle ete equipée d'origine) la raison de mon hesitation est q'il s'agit du 1900 TD AAZ. j'ai entendu parler de probleme de fiabilité de ce moteur alors qu'en ce qui concerne le 1600 TD je n'ai eu que de bons echos, certains meme depassant sans soucis la barre des 450 000km. Moteur assemblé avec culasse 1.9 TD AAZ 028100090CX, 028100103CX TOPWAGEN 17008227 – Topwagen. donc j'aimerai que vous m'eclairer sur ma situation. Que dois je faire a votre avis? quel moteur est plus fiable? quels sont les differences niveau conso, puissance, comportement entre ces deux moteur? ami(e)s connaisseur de VW merci

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Remplacement JX-AAZ * – MacWilliam *Ce type de montage étant interdit sur les routes françaises, il n'est destiné qu'a une utilisation sur circuit fermé J'ai utilise un embrayage d'origine + un roulement (spigot bearing) La pédale d'embrayage est maintenant presque trop facile a opérer. J'ai utilise le turbo et l'admission modifie et l'echappement du JX La photo cidessous illustre le debut de modification de l'admission. Merci Math Le tuyau en ferraille qui alimente le turbo en huile (refroidissement) a été retrravaillé. Le support de filtre est un peu différent sur l'AAZ et celui du JX ne peut pas se monter. La durite de retour d'huile s'etend un peu. Moteur aaz vw polo. Le support de turbo est trop court (le nouveau moteur est plus haut de quelque centimetres), j'y ai soudé une ralonge et repercé les trous cote turbo. J'ai aussi utilisé la pompe a G. O. del'AAZ avec la commande d'accelerateur du JX. L'idee c'est que ca depasse pas dans l'habitacle. Gabari en medite Plaque en laiton: pas d'intrus sous mon lit!

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5mm d'occasion, en. Nous vous invitons à nous consulter pour ce type de produit Tremblay-en-France Occasion, PAIRE EMBOUT AXE SUPPORT PLAGE ARRIÈRE C Paire embout axe support plage arrière? je me sépare de ce 3x switch coque clé d'occasion car je. 2mm année de production: suite aux informations transmises par le spécialiste à q. Ceci de fa... Détails: paire, embout, support, plage, arriere, coulissante, renault, clio, estate Louvigné-du-Désert FA1 Jeu de joints d'étanchéité couvercle de culass LEVE-VITRE AVANT DROIT NEUF BMW SERIE 3 E46 BERLI Leve-vitre avant droit neuf bmw serie 3 e46. La Courneuve Lève-vitre Moteur électrique Avant Droite - BMW. M Lève-vitre Moteur électrique d'occasion est à vendre pour un prix de 39, 99. Marque très bon état. Golf III 1.6L TD ou 1.9L TD (oui mais..... AAZ) - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. D'autres photos sur demande.

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merci a tous!!!!!!!!! David13700 Technicien supèrieur Nombre de messages: 3796 Age: 39 Localisation: Marseille Emploi: Technicien Niveau technique automobile:. Date d'inscription: 01/05/2010 Salut inverse bobine et câble et regarde si le problème se déplace BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19296 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Moteur aaz vw passat. Niveau technique automobile: 6:Responsable " Sav-Bmw ". Date d'inscription: 01/09/2007 Salut Personnellement je préconiserais un nettoyage des "injecteurs par ultrasons"! @+ Voilà un exemple d'injecteur qui a bien besoin de son bain à l'essence "ultrasonique ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Avec une pince a bec long, vous allez dégagez le petit ressort de son logement [pas de photo de l'opération] Puis finissez de pousser l'axe de levier de gaz dans son guide pour le faire sortir.

Topic: aaz et casse moteur, modèle + fiable? (Read 4523 times) October 03, 2008, 03:36:57 am je sais le titre est batard mais si y'à des idées je suis preneur:lol: en fait, dans mon transporter, un de ces 4 je vais passer au 1. 9TD j'ai bien vu qu'il existait deux types moteurs l'AAZ des golfet audi, et l'ABL des T4, rien ne dis que l'ABL est plus fiable mais je cherche, en plus il doit étre plus dur à trouver du coup partir sur un AAZ serait la solution mais voila, il à trés mauvaise rputation au niveau casse moteur à cause de ce foutu vilo qui pète au niveau de l'écrou si j'ai tout suivi (corigez moi si je me trompe:wink:) donc: y'à t il une année modèle (ou n° de serie) aprés laquelle VW à daigné corriger le tir sur ses moteurs AAZ? Moteur aaz vw parts. ou y'à t il moyen de fiabiliser un AAZ u niveau du vilo à tarif correct avant de le monter? dernière question: quid des echanges standards? risque de casse identique ou faiblesse corrigée par "l'échangeur standard" (dans le cas des grandes marques j'entends) Logged Reply #1 October 03, 2008, 11:17:09 am mettre un villebrequin de tdi 1Z ou afn..., villebrequin a méplat pas clavette Reply #2 October 04, 2008, 02:53:44 am et si on usine un méplat pour pouvoir passer les poulies de tdi?