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Sunday, 11 August 2024

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Après cinq années de travail, le musée des Chemins de fer du Kaeserberg (FR) a présenté mardi son mode nocturne, qui apporte une nouvelle dimension à sa grande maquette ferroviaire. Chaque demie-heure et pendant six minutes, une autre magie se révèle dans les 610m2 de la maquette du musée, à l'échelle 1:87. Le détail du décor fait place à un relief composé d'ombres et de lumières, parsemé de lueurs qui racontent d'autres histoires. Un rêve d'enfant devenu réalité pour son créateur, Marc Antiglio, qui dès le début de la construction de la maquette en 1989 voulait y faire tomber la nuit. Près de 10'000 LEDs Ce sont les nouvelles technologies d'éclairage et la participation de l'Ecole d'ingénieurs de Fribourg qui l'ont rendu possible: trains, trams, funiculaires, autos, bus, cars, camions, motos, vélomoteurs et vélos ont été démontés, équipés et remontés. Près de 10'000 LEDs y ont été insérés pour des éclairages intérieurs et extérieurs. Depuis 2009, plus de 80'000 visiteurs ont déjà pu admirer les 200 trains roulant sur cette maquette comprenant 2'045 mètres de voies et quelque 6500 figurines.

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«Rien n'a bougé. C'est la récompense du travail consciencieux et méticuleux consenti lors de la construction», renchérit son boss, dans un discret élan de fierté. Chaque recoin de balcon est soigneusement épousseté. Julie de Tribolet De Freud à la course automobile «Le bonheur est un rêve d'enfant réalisé dans l'âge adulte», disait Sigmund Freud. S'il y a un homme qui incarne la pensée de l'inventeur autrichien de la psychanalyse, c'est bien Marc Antiglio. L'ingénieur civil de La Roche, bientôt octogénaire, avait 5 ans en 1945, lorsqu'il tomba amoureux du rail. Une passion précoce et à ce point irrépressible qu'elle poussa le bambin à fuguer. Profitant d'une inattention de ses parents, le petit Marc se glissa en effet dans un tram à destination de la gare de Fribourg où il passa deux heures, assis sur un banc, à admirer les trains et les locomotives. Comme quoi, la fillette de 7 ans qui a échappé à la vigilance de ses géniteurs puis à celle de la sécurité de Cointrin avant de se retrouver dans un avion, en novembre dernier, n'était pas une pionnière… Si la gamine se voyait peut-être commandant de bord ou hôtesse de l'air, Marc Antiglio, lui, ne s'est jamais imaginé en conducteur de locomotive.

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Alors qu'une rame des Chemins de fers rhétiques passe devant lui, le concepteur du projet suit attentivement le trafic alentour des CFF et des imaginaires Chemins de fer du Kaeserberg. Julie de Tribolet Pas de repos pour lui, bien que ses deux filles, Laurence et Dominique, lui aient suggéré d'en prendre le jour de l'inauguration du réseau, en lui offrant une figurine de lui-même, en jaune «of course», sa couleur préférée, se prélassant sur un banc… Julie de Tribolet Grâce à Hans Wägli, porte-parole des CFF à la retraite, lui aussi dévoué à la cause bien qu'il confesse, un brin confus, n'avoir jamais possédé de train électrique, le musée est équipé d'un simulateur où le visiteur peut s'initier à la conduite d'un convoi en situation réelle. Aux commandes d'une Ae 6/6, le mécanicien en herbe a le choix entre un Lausanne-Berne ou un Spiez-Brigue. Avant de refermer la porte de ce parc des rêves, le visiteur peut encore se plonger dans une maquette didactique qui le renseignera sur la manière dont a été construit ce réseau ferré miniature, l'un des plus denses d'Europe.

Envoi à l'international Belgique 10. 99€, EU 12. 90€, Suisse 18. 90€, Europe hors EU 23. 50€, DOM TOM 49. 90€, Monde 49. 90€

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29/08/2005, 22h26 #1 Quatre-Quatreux Bonjour, je recherche une solution pour rehausser mon vitara a moindre cout. Quelqu'un aurait une astuce (genre rondelles en teflon ou autre), je suis preneur de toutes solutions simples. Je veux rehausser mon vitara de 3 ou 4 cm Merci beaucoup pour vos suggestions. 29/08/2005, 22h39 #2 VIP Bonsoir il y avait un post la deçu est un lien vers un site, j'ai plus sa sous la main sa roule en YAMAHA et bientôt en SUZUKI... 30/08/2005, 14h43 #3 Ce post était dans la rubique SUZUKI? 30/08/2005, 17h53 #4 Cales de ressorts: je m'en suis fait de 30mm, je dois les monter ce week-end. Merci Bigou69 pour tes plans. [/url] 30/08/2005, 20h36 #5 Genial Merci beaucoup, c'est exactement ce que je recherchais. Par contre 5cm, c'est pas un peu trop pour les cardans? Rehausse vitara maison collection. 30/08/2005, 20h49 #6 Moi j'ai fais 3cm seulement comme cela je ne touche pas aux amortisseurs n'y aux triangles. 30/08/2005, 20h50 #7 Je les montes dimanche je t'enverrai les photos si tu veux? 30/08/2005, 20h52 #8 ok je veux bien, tu diras auss tes impressions sur routes (roulis) mais je crois aussi que 3CM sont largement suffisant, du plus je fais pas mal de route avec mon vitara je dois choisir un compromis.....

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rehaussé un grand vitara? Bonjour, j'aimerais savoir comment rehaussé un grand vitara 3 portes de 2003 de quelques centimètres, sans que sa coûte trop cher, merci GRAND VITARRA Membre du forum Messages: 10 Date d'inscription: 14/04/2015 Re: rehaussé un grand vitara? par Clochette01 Mar 14 Avr 2015 - 19:47 Bonjour à toi. J'espère que tu trouveras sur ce super forum quelqu'un qui pourra répondre à ta question. Ca ne sera pas moi, car je roule en Samurai et pas de GV... Par contre, ça serait vraiment cool et bien dans l'esprit de ce forum de passer par la case "présentation" avant toute chose. C'est là: En espérant t'y retrouver bientôt. Re: rehaussé un grand vitara? par Invité Mar 14 Avr 2015 - 20:48 Je vois avec plaisir que tu as suivi le lien que je t'ai mis sur facebook! Rehausse vitara maison pour. sur Je suis en pleine recherche aussi pour mon nouveau GV cabrio A priori, le moins coûteux semble être la solution des cales sur les ressorts, mais tu ne gagneras rien en débattement. Les spécialistes des vitaras t'en diront plus que moi... (je suis encore de culture samurienne) Pour ma part, je trouve mes amortos un peu fatigués, donc je regarde aussi vers les kit suspensions, mais c'est tout de suite un autre budget...

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En passant, il a supprimé tout ce qui est inutile et n'a conservé qu'un petit pot de détente, la sortie s'effectuant par le pare-chocs arrière au travers d'une plaque en inox. En avant sur les zones Les débattements importants couplés aux gros pneus font merveille. La garde au sol gagne quelques centimètres, mais c'est largement suffisant pour se jouer des différentes buttes qui parsèment le terrain des Combes Grondées. Les cales du body lift jouent leur rôle en empêchant les crampons des BF de frotter dans les passages de roues. Cale de rehausse Vitara avant +5 mm. Jusque là rien de transcendant allez vous me dire, mais quand Jérôme taquine la pédale de droite alors là le Zuk se réveille. Il laisse causer le turbo et la préparation du moteur qui apportent près de 40 chevaux supplémentaires. Le Vitara, tel un diable, jaillit de sa boite, et fait crisser ses pneus. Les virages sont pris en dérive pour le plus grand plaisir du passager qui se cramponne au côté de notre ami pilote. Maniable avec son format mini et son poids plume, je peux vous dire qu'à conduire c'est très plaisant.