Fusible Compartiment Moteur 406 Hdi - 406 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto | Poulie Alternateur Megane 1
Autres liaisons entre appareils: les chiffres de gauche reprennent le numéro de la fonction concernée (voir: codification des fonctions). Revue technique automobile - Peugeot 406: Méthodes de réparation - Équipement électrique - Revue technique automobile || Peu406.org. les chiffres de droite représentent le numéro d'identification dans la fonction. Exemple: 2604 (numéro de la fonction + numéro d'identification du fil). Codification des abréviations Ces abréviations sont précisées sur les bornes de certains appareils (exemple: contacteur antivol).
Boite Fusible Moteur 406 Hdi 90
Merci pour l'aide. J'avais changé le relais double mais cela ne règle pas le problème (Mais Peugeot avait changé la pompe mais pas le relais... ) Pour le capteur PMH, c'est une idée. Je crois qu'il y a aussi un capteur au niveau de l'arbre à came. Mais la pompe de gavage ne tourne pas à la mise du contact SANS avoir fait tourné le moteur, donc à priori (mais on est jamais sur de rien) les capteurs ne serient pas en cause. J'ai le probleme la plupart du temps quand la voiture a été à l'arret pendant quelques heures, et quand le temps est à l'humide (pluie, brouillard, avec l'air chargé d'humidité). J'ai mis un voltmetre à demeure sur la pompe de matin j'essaye de mettre le contact: rien. Je reviens 3 heures après, je mets le contact et la pompe tourne. Boite fusible moteur 406 hdi 90. Entre temps la voiture n'a pas bougé et je n'ai meme pas actionné le démarreur!! J'en déduis un problème électrique, mais OU?? ?
Rien de tel qu'un bon livre avec du papier Donnez votre avis sur ce fichier PDF
J'estime que ce cas de figure est anormal sachant que j'ai fait changer les 2 courroies (de distribution et des accessoires) il y a presque 30 000 Kms (dans ce même garage Renault) pour justement ne pas avoir cette grave panne chronique réputée connue pour ces véhicules puisque relatée par les médias. Donc à ma demande « préventive » (à 105 000 Kms au lieu des 120 000 Kms préconisés), le 31 Octobre 2005, ils ont procédé au changement du kit de la courroie de distribution ainsi qu'en même temps le kit de la courroie des accessoires (qui dessert l'alternateur, la pompe à eau et la climatisation) Auraient-ils dû changer la poulie d'alternateur à ce moment là puisque à l'époque cet incident était prévisible puisque il m'a été depuis confirmé *** qu'il était sensé être connu des agents de la marque. Poulie alternateur megane 1.3. La voiture n'est pas retournée dans les garages depuis sauf pour les vidanges et contrôle technique. Pour voir et chiffrer l'étendue des dégâts et afin d'établir un devis, ils doivent ouvrir le moteur mais je souhaiterait que RENAULT m'indique au préalable sa position afin que mon avocat mandate éventuellement un expert judiciaire.
Poulie Alternateur Megane 1.3
Une fois enlevé. Dépose du déflecteur acoustique 3 boulons de 8. Engager une clé à bout carré de 9 mm ou le carré d'entrainement d'une clé à cliquet dans l'empreinte sur le support du tendeur et tout en immobilisant le support du tendeur avec la clé à bout carré, desserrer ses vis de fixation inférieure et supérieure (rond rouge) puis pousser le support du tendeur dans le sens anti-horaire (vu du coté de la voiture) pour l'amener au bout de la boutonnière de la vis de fixation supérieur (rond vert) et détendre la courroie. Position du tendeur pour la dépose de la courroie. Courroie déposé. A noter que toutes courroies déposé doit être changé Dépose de l'alternateur: Enlever l'ensemble du filtre à gazole de son support puis dégager le réservoir de fluide de direction assisté de son support. Poulie débrayable d'alternateur pour Renault Clio 2 Espace 3 Kangoo Laguna 1 Mégane Scénic 1 Volvo S40 V40 1.9D DTi - Origine Pièces Auto. Débrancher la batterie puis les cosses au dos de l'alternateur. Enlever complètement les vis supérieure et inférieure du tendeur de la courroie des accessoires et le sortir du logement pour avoir accès au boulon de 13 de l'alternateur.
Poulie Alternateur Mégane 1
Merci de ta réponse quater06 Comme tu est versé dans ce domaine, ton avis, m'intéresserait. J'ai un peu réfléchi à tout ça, ayant eu un pb de damper sur notre autre véhicule une Fiat Brava TD75. Et aussi en lisant tous les topics. Poulie d'alternateur sur mégane dci (2001) - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Et puis ayant eu deux métiers comme réparateur j'aime bien comprendre pourquoi: causes/effets/ boum/paf! Au sujet des acyclismes et du mal qu'ont les constructeurs a maîtriser, j'en suis arrivé a me demander si quand bien même les poulies "damper" de vilebrequin amènent une part de la solution au problème, disons des pointes les plus aïgues de variations de vélocité du vilebrequin, elles ne provoquent pas une résonance parasite qui leur est propre a cause de leur accouplement caoutchouc, et qu'il n'y a pas de solution simple sans inventer un système supplémentaire qui serait une usine à gaz générant plus de pannes que d'avantages. Aussi il y a le nombre d' "accessoires " dir. assistée, clim, alternateurs plus puissants, qui "pompent" plus de force que jadis sur la bête.
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