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Wednesday, 12 June 2024

Citroen DS 23 Pallas Annonce actualisée le 27/05/2022 ( il y a 2 jours) Créer une alerte 1973 Berline 46 581 km Ajouter à ma sélection Le modèle présenté ici est une authentique DS 23 Pallas de Février 1973 dans le coloris « Gris Nacré AC095 » et pavillon « Noir AC200» d'époque. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui encore en très bon état de … > lire la suite présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit défaut sous peinture au sommet de l'aile avant droite, de deux petits éclats de peinture sur la malle de coffre et un léger défaut d'alignement à la base de la porte arrière droite. Citroën DS 23 ie Pallas - Gazoline. Nous avons relevé également un petit coup sur l'aile arrière gauche. Le pavillon de toit est en excellent état malgré une petite griffure sur la partie arrière (1cm). Le pare-brise ainsi que les vitrages teintés coloris « Vert » sont en excellent état.

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Comment dire adieu à l'avant-guerre Avant d'entrer dans le vif du sujet, une mise au point s'impose: comme notre ami Thierry Astier s'est longtemps évertué à le rappeler, la légende tenace selon laquelle la DS aurait conservé toute sa vie durant le moteur issu de la Traction ne résiste pas à un examen sérieux. Ceux qui s'obstinent à la colporter oublient — ou feignent d'ignorer — qu'à l'automne de 1965, le Quai de Javel consentit enfin à doter sa DS d'un groupe moderne. Oh, bien sûr, ce qualificatif ne correspond pas à des raffinements encore inimaginables à l'époque pour un constructeur généraliste, et la distribution du nouveau moteur conservait les principes de son devancier, avec un arbre à cames latéral qui ne risquait pas de sidérer les amateurs de sophistication mécanique. Citroen ds pallas 23 2017. C'est plus bas, au niveau du bloc, que s'étaient opérés les bouleversements les plus significatifs: contrairement au moteur dessiné par Maurice Sainturat pour la première « 7 » en 1933, le 1 985 cm3 adoptait un vilebrequin à cinq paliers, tournant ainsi le dos à une désuétude technique qui, dix ans plus tôt, avait valu à la DS un certain nombre de quolibets du genre « voiture d'avant-garde, moteur d'avant-guerre ».

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Il en a eu plusieurs, il les connaît par cœur, il ne s'en lassera jamais. Me voilà prévenu… Dès les premiers tours de roues, le niveau élevé de confort occulte tout le reste. Spontanément, Jean me propose de conduire sa majestueuse berline, une passation de volant qui implique tout de même quelques explications. En élève studieux, je prends note. L'assise du fauteuil réglable en hauteur? C'est OK. La commande de la suspension en bas à gauche? C'est bon aussi. La pédale de frein est sensible? Je serai vigilant. Seule cette commande du frein de parking au pied m'intrigue. Elle nécessite un deuxième éclaircissement; non pas que Jean manque de clarté, simplement j'ai quelquefois la comprenette difficile. Citroën DS 23 IE pallas - brun scarabée. Je fais deux ou trois essais, je manipule la manette en plastique, j'appuie sur la pédale, je verrouille… c'est bon, j'ai pigé le truc. Il faut juste que je veille à ne pas trop chatouiller cette quatrième pédale en conduisant. En position basse, l'auto est littéralement posée par terre. Les "casquettes-à-l'envers" adeptes du tuning-ramasse-miettes sont tout excités devant notre rase-mottes chevronnée.

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Citroën DS 23 IE pallas de 1973. Quatre cylindres en ligne, type DX5 cylindrée 2347 cm 3, puissance de 13 chevaux. Puissance maximum DIN 130 chevaux à 5250 tr/mn. Boite hydraulique à 4 vitesses. Les freins avant sont à disque, les freins arrière à tambours. Pneus avant et pneus arrière de 185. Vitesse maximum 188 km/h. Chassis en bon état. L'intérieur est en cuir marron et la couleur de cette Citroën DS 23 IE pallas de 1973 est brun scarabée métallisé. Tout savoir sur la Citroën DS 23 IE Pallas Connue et reconnue dans le monde entier dès sa sortie au Salon de l'automobile de Paris dans les années 50, la voiture DS Citröen se présentait à l'époque comme une voiture totalement révolutionnaire de part ses caractéristiques techniques, son confort et son design. La Citroën DS 23 IE Pallas ne déroge pas à cette bonne réputation. Citroen ds 23 pallas for sale uk. Vous pouvez ainsi la retrouver chez Automobile De Carro à côté d'autres véhicules d'occasion de prestige. Retrouvez dans cet article tout ce qu'il vous faut savoir sur la Citroën DS 23 IE Pallas: ses caractéristiques techniques, son design, son aménagement intérieur et le travail de restauration des couleurs.

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Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans aucune trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs... Pieces citroen ds 23 pallas. ). Le système hydraulique LHM d'origine fonctionne parfaitement. Son étanchéité reste correcte sans être parfaite, comme souvent sur les mécaniques anciennes. Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l'époque. Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 15%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

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Il faut d'abord qu'ils s'emploient à faire un travail de sablage qui va révéler l'étendue des dégâts de la corrosion sur la voiture. S'ensuit alors un découpage des parties endommagées pour les remplacer par d'autres. Il ne reste plus qu'à peindre et laquer. Citroen DS 23 Pallas de 1973 à vendre - Automobiles de collection Classic Number. C'est dans les années 2000 que la DS vit un regain d'amour de la part des collectionneurs et des passionnés. Près de 350 000 euros! C'est la valeur la plus haute pour une DS 23 IE!

Personne ne s'aventure à "jouer" avec. Et pour cause, la DS 23 ie est la plus rapide du moment. Evidemment, monsieur arrivera à l'heure, frais comme un gardon. Depuis, Salomon s'est endormi pour toujours. Sa DS lui a survécu. Nous l'avons retrouvée, vaillante, au cœur de la capitale du Berry, lieu de résidence de son propriétaire depuis quinze ans. Elégante, sa teinte brun scarabée métallisé n'est pas la plus vilaine du nuancier 1973. Les plus aristocratiques auraient sans doute préféré le noir, les plus "punk" le bleu Camargue, les plus distingués l'ivoire Borely ou le gris nacré. Privilège des DS Pallas, l'option intérieur tout cuir situe ce véhicule à plus de 30. 000 F hors options dans la sphère du haut de gamme. Mais pour Jean, tout ceci est presque secondaire. Ainsi qu'il me le fait remarquer, « la DS concentre une telle quantité d'innovations, elle regroupe tant de brevets techniques qu'elle est bien plus qu'une voiture ». Je perçois rapidement son amour profond et immodéré pour la grande Citroën.

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