Construire Un Hydrogénérateur Video / De Mauvoisin (Le Long De La Rive E Du Barrage) | Randonnée En Montagne | Cabane De Chanrion Cas | Club Alpin Suisse Cas
BLUEVELVET Membre Messages: 89 Enregistré le: 30 juil. 2009, 17:55 Bateau: elan 40 Localisation: sukosan (HR) Message par BLUEVELVET » 13 oct. 2012, 10:35 oui un moteur électrique, c'est aussi une dynamo! Génial Schnufao! Merci! thierry Bouscasse Messages: 68 Enregistré le: 17 nov. 2007, 22:21 Bateau: RM 1200 Golang Localisation: Lorient Message par thierry Bouscasse » 21 oct. 2012, 18:33 bonsoir, Je viens de découvrir cette merveille. Vite vite la nomenclature... François DUGAS Messages: 265 Enregistré le: 04 août 2006, 17:42 Bateau: Meggy-2 RM1050 N°79 Localisation: BADEN (golfe du Morbihan) Message par François DUGAS » 24 nov. Conception d'un Hydrogénérateur .... 2012, 20:57 Bonjour à tous. Sans doute interessant ce "truc" la... mais quelqu'un peut-il me dire ce qu'est un E-out border foot avec lequel notre ami a réalisé cet hydrogénérateur? François. daniel Kerfriden Messages: 2450 Enregistré le: 01 août 2007, 15:00 Bateau: Pikourous, RM 1050, n° 78 Localisation: Port la Forêt Message par daniel Kerfriden » 25 nov. 2012, 09:27 je crois que c'est l'embase d'un hors bord électrique Daniel et Danièle Kerfriden arno Messages: 55 Enregistré le: 08 juil.
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Hydrogénérateur, aussi appelé un générateur HHO est un équipement de voiture relativement moderne qui utilise de l'eau et de l'électricité pour produire oxy-hydrogène. Construire un hydrogénérateur pas. Le gaz produit en conséquence peut et est utilisé dans les automobiles, avec du gaz ou de l'huile de diesel, pour augmenter la consommation du moteur de 30% à 50%, a également permis d'améliorer le rendement ou la capacité du moteur, sa température réduite et une augmentation de la consommation de carburant sans risquer la garantie de votre voiture en aucune façon. Ainsi, il est extrêmement important d'avoir un hrdrogenerator fonctionne correctement dans votre voiture pour améliorer non seulement les voitures performance globale, mais aussi donner une meilleure consommation de carburant. Câblage d'un hydrogénérateur à une voiture est bien important pour la sécurité de votre voiture et le fonctionnement interne efficace. Il est un projet assez simple que vous pouvez effectuer sans trop de difficulté en utilisant les outils et les matériaux mentionnés ci-dessous, par les étapes expliquées.
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Synerciel et les autres monocoques du Vendée Globe sont équipés d'hydrogénérateurs. (©) Les concurrents du Vendée Globe qui s'achève en ce moment l'ont intégré à leurs voiliers. Comparable à une dynamo de vélo, leur principe est déjà éprouvé hors de l'eau. Au milieu de l'océan, ces appareils peuvent permettre de générer 100% des besoins électriques d'un voilier: focus sur les hydrogénérateurs. HYDRO GENERATEUR AMATEUR | STW. Une dynamo à l'eau Un hydrogénérateur est une hélice immergée mise en mouvement par le déplacement du voilier. Sur les monocoques du Vendée Globe, un ou deux de ces appareils sont placés à l'arrière des voiliers près des safrans: le flux d'eau est accéléré dans le voisinage de cette partie du gouvernail. Relié à un alternateur, l'hydrogénérateur exploite le flux de l'eau pour produire de l'électricité. Cette électricité est la plupart du temps stockée dans des batteries. Elle peut être consommée pour les différents usages à bord: pilote automatique, éclairage, instruments de navigation, etc. Cette pièce peut également être remontée hors de l'eau lorsque le skipper n'a pas besoin d'énergie.
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C'est là que les décisions au niveau de l'équipement deviennent les plus intéressantes, à savoir dans la combinaison des différentes possibilités disponibles aujourd'hui. Maurice, sur Sterre.
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Avec ses produits innovants, la société Watt & Sea a ouvert le chemin d'une nouvelle génération d'hydrogénérateurs performants. D'abord limités aux budgets dignes de la course au large, la baisse des prix et l'arrivée de nouveaux fournisseurs dans ce segment en rendent l'accès possible à un nombre croissants de navigateurs au long cours. Comparés aux panneaux solaires et aux éoliennes, ces hydrogénérateurs ont une performance énergétique très élevée et sont d'une fiabilité à (presque) toute épreuve, ce pour un encombrement (panneau solaire) et une nuisance phonique (éolienne) minimale. Construire un hydrogénérateur video. Disons-le d'emblée, la plus importante étape de l'installation est la réalisation d'un support et d'un mécanisme de levage robustes à l'arrière du voilier. Une installation à la « va vite » ou trop optimiste quant aux efforts subis par le support mettra en cause la fiabilité du système, comme nous l'avons constaté sur certains voiliers lors de la participation à l'ARC 2012. Sur les Feeling 39 DI, la configuration bi-safran permet de placer l'hydrogénérateur dans l'axe du voilier, celui-ci étant libre des turbulences d'un mono-safran.
Adaptation parfaite pour la charge des batteries et le besoin en énergie Puissance maximum confortable de 260 watts ou 600 watts en 12 volts et 690 watts en 24 volts cela en fonction de la vitesse possible de votre voilier mais sans que vous soyez propriétaire d'un bateau de course. Trainée proportionnelle au besoin en énergie Energie gratuite Conception robuste (aluminium marine, roulements surdimensionnés, pas de charbons) Régulateur intégré (très fiable) Faible investissement Garantie de 3 ans. Le fonctionnement électrique est celui d'un alternateur de voiture, il produit du courant que si le bateau a besoin d'énergie et que les batteries se déchargent. Construire un hydrogénérateur un. Rien à voir avec le principe des dynamos qui produisent constamment des ampères avec une gestion difficile par des résistances pour éviter de surcharger et griller le parc de batteries. Trainée bien moins importante qu'un hydrogénérateur type dynamo car les forces de l'excitation des bobines s'exercent que si le bateau a besoin d'énergie et pas comme des aimants permanents des dynamos qui mettent l'hydrogénérateur tout le temps en pleine charge.
Cabane de Chanrion (Cliquer ici pour retourner sur la fiche de Cabane de Chanrion) Laisser ses impressions, des appréciations et discuter de choses diverses autour de Cabane de Chanrion Les commentaires (sur la fiche) sont dédiés à une information objective. Dédé & Bobo "Coup de gueule" Message par Dédé & Bobo » 30 juil. 2007, 15:39 Bonjour à tous! Effectuant la semaine dernière le Tour des Combins à deux, nous avons eu le malheur de passer la nuit à un certain temps, certains gardiens de refuges se plaignent de la baisse de fréquentation de ces lieux. Voilà peut-être un début de réponse: le gardien de ce refuge est antipathique à souhait: ni bonjour, ni merci, ni même merde... Pourquoi être souriant, puisqu'il affiche archi-complet tous les soirs. Je ne parlerais pas du couchage (20 pour 20m3), ce n'est pas de sa faute, mais du prix de la demie-pension:65 fs! Particulirement du dessert: une simple petite madelaine. Il faut dire que ce refuge est accesible par une piste, qu'il nest pas ravitaillé par hélico, et le gardien utilise un rutilant le prix qu'il demande, cela se comprend!
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Topo-guide > Refuges > Valais W - Alpes Pennines W > Cabane de Chanrion Type: Refuge gardé Nombre de couchages: 86 Parking: Mauvoisin (1965 m) Verbier > Le Châble > Fionnay > Mauvoisin (possiblement enneigé) Accès au refuge: Traverser le barrage et on longe le lac rive droite, pour monter au col de Tsofeiret (2625m). Par un passage un peu exposé, on redescend sur la cabane Chanrion. Le retour se fait par un bon chemin rejoignant la rive gauche du lac. Refuge d'hiver: Non Pas d'eau, faire eau et toilette à 2100 en passant. Topos associés - Cabane de Chanrion Haute Route Chamonix-Zermatt, classique par la cabane de Valsorey (D+ 6800m / Ski 3. 3) Tête de Valpelline, Boucle Italie (Glacier ->Prarayer) (D+ 7500m / Ski 4. 2)
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C est une cabane CAS, et je cois (pas sur a 100%) que c est ce qui fait le prix plus élévé. J ai donc gardé un bon souvenir de mon escapade suisse. Beaux sommets, cabanes sympa et propre (franchement dortoir propre, rusitque mais impeccable) J y retrounrai donc sans hésiter A bientot sur les chemins. Dudu JMC04 Gardien refuge de Chanrion par JMC04 » 29 sept. 2010, 23:15 Je voudrais ici faire hommage aux gardiens de refuges. Les refuges! J'ai entendu et lu des critiques ca et là. En tout cas nous, nous avons été plus que satisfaits. C'est aussi en grande partie grâce à l'excellent accueil de tous les gardiens et à l'état impeccable de leur refuge que notre Haute Route Chamonix Zermatt fut une belle réussite. Grâce à eux: sacs légers, réconfort et la p'tite bière qui va bien à l'arrivée. Franchement ils font vraiment tout pour que l'on se sente bien et que l'on récupère au maximum. Il suffit pour s'entendre de respecter leur travail et de tendre la main chaleureusement. Au Chanrion chez René des crudités, à Valsorey chez Isabelle des pennes au pesto, et des légumes à 3030 m d'altitude!
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Je retournerais donc avec grand plaisir à Chanrion. Ce nouveau gardien ne pourra qu'être que plus sympa que le précédent (voir forum)... Invité par Invité » 30 août 2009, 13:12 Le mieux serait que tout un chacun fasse part de ses remarques à la section du C. S propriétaire du refuge, en utilisant ce lien: Si on ne remonte pas les infos, rien ne se passera (à condition que qqchose se passe... ). La commune de Bagnes, soit en utilisant ce lien:... LeftMenu=1 Soit en écrivant (plus efficace à mon avis, car il y a une trace): Administration communale de Bagnes Route de Clouchèvre 30 CH - 1934 Le Châble Tél. +41 27 777 11 00 Fax +41 27 777 11 01 La commune a aussi son mot à dire, à condition ques vous lui prouviez que les gardiens de Chanrion font fuir le touriste qui ira dans une autre vallée... : si vous ne lui parlez pas de son porte-monnaie, un Suisse ne bougera pas plus que ça... c'est méchant, mais c'est hélas vrai dans 80% des situations. dudu par dudu » 31 août 2009, 16:41 Bonjour, En lisant les commentaires au sujet du refuge de chanrion j ai été très surpris.
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Cette précision bucolique se double d'une précision toute helvétique, si on considère que chaque vache est nantie d'une bonne grosse cloche qu'elle agite joyeusement jusqu'à l'extinction des feux, très exactement... 22 heures (en août, heure d'été). Les sourds s'en moqueront, tout comme les adeptes des soirées prolongées...
Et on comprend très bien pourquoi: dès le barrage la route monte par un tunnel d'un kilomètre; il n'est pas voûté en béton, rien que du roc nu et suintant, ni éclairé. La chaussée est parfois verglacée. A la sortie du tunnel, l'étroitesse de la voie en sol naturel quoique viable est telle, pour ne permettre que fort rarement le il n'y a aucune protection du côté du lac! Encore environ 6 km et on atterrit en amont du lac sur un replat où on laisse les véhicules (altitude 2000 m. environ). De là, une piste bien tracée mène en 1/2 heure à la cabane plantée au milieu des alpages. Outre que le paysage est beau, on conseille aux âmes sensibles de laisser la bagnole près du barrage et d'effectuer les 4 heures d'approche avec leurs jambes... Remarques: Belle cabane en pierres, avec 15 places disponibles en local d'hiver. La vie y est rythmée non seulement par l'activité des alpinistes et du gardien, mais aussi par celle du grand troupeau de vaches grasses et brunes paissant benoîtement alentour.