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En effet, le sol est un sol stabilisé comportant des petites pierres et rendent incontournable l'utilisation de roues dédiées aux chemins. Une promenade entièrement ombragée, très agréable pour une sortie en famille, avec les plus anciens comme avec les tout-petits. Carte de l'ancien réseau ferré de la ligne Quimper/Pont-l'Abbé La portion de la voie verte Quimper-Pluguffan Un projet d' extension de la voie verte jusqu'à Quimper allongerait la voie verte pour lui permettre d'atteindre un total de 20 kilomètres. De Quimper à Pluguffan, la promenade débuterait derrière le Cinéville, rue Bournazel, pour passer par les quartiers de Kerlan Vihan, Terre Noire et enfin Prat Ar Rouz puis arriver à Pluguffan dans la zone industrielle, sur laquelle se trouve le début de la voie verte actuelle. Une alternance de parties urbaines, péri-urbaines et rurales qui seront accessibles PMR dont fauteuils roulants. Réhabilitation de l’ancienne voie ferrée Quimper-Pluguffan en voie verte. Ce projet était originairement prévu pour une mise à disposition en 2021 mais selon Ouest France, la date d'ouverture serait plutôt prévue pour 2024.
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Liaison vers Quimper et Douarnenez Depuis Pont-l'Abbé, il existe une liaison vélo vers le port de Douarnenez, en passant par Quimper, ville d'Art et d'Histoire. Cette liaison se fait essentiellement sur voie verte sauf à Quimper et ses abords. Bac entre Sainte-Marine et Bénodet Contact le P'tit bac: 02 98 57 00 58 Car + Vélo Lignes service car+vélo du réseau BreizhGo équipée de racks à vélo. Voie verte quimper pont l abbé st. A ne pas manquer Pont-L'Abbé: marché du jeudi, château Ile Tudy: village à rempart, port, plage Bénodet: station balnéaire
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Le calendrier Les études, procédures et appels d'offres travaux se poursuivront jusque mi-2023. Quimper - Voie ferrée. Le boulevard vert est sur les rails - Le Télégramme. Les travaux SNCF de déconnexion électrique et de dépose des installations de passage à niveau, puis de démantèlement des matériels de voie sont prévus de fin 2020 à l'été 2021. Puis, les travaux à organiser par la Conseil départemental et la Ville de Quimper s'échelonneront de manière discontinue sur une durée de deux ans et demi. La mise en service est prévue pour mi-2024.
La gare de Pont-l'Abbé fut également atteinte en 1907 par une ligne à voie métrique en provenance de Saint-Guénolé, ouverte par les chemins de fer départementaux du Finistère et surnommée "train Birinik", puis en 1912 par une ligne de même écartement en provenance d' Audierne, ouverte par les chemins de fer armoricains et surnommée"train carottes". La première ligne était d'un grand intérêt pour le transport de la marée vers l'arrière-pays, mais la différence d'écartement en gare de Pont-l'Abbé nécessitait de longues et coûteuses opérations de transbordement. Aussi, lors de la fermeture de la plupart des lignes de ces réseaux départementaux, en 1947, fut-il décidé de maintenir le tronçon Pont-l'Abbé — Saint-Guénolé et de le convertir à la voie normale. L'exploitation fut réalisée par les SE jusqu'en 1963. Embranchement de faible longueur ne desservant pas de ville importante, la ligne Quimper — Pont-l'Abbé fut rapidement fermée au trafic voyageurs, dès 1950. Voie verte quimper pont labbe parasite. Le trafic marchandises, essentiellement nourri par le fruit du travail des pêcheurs des ports de Cornouaille, connut des baisses sensibles à la suite du développement de la concurrence routière, accrue par la fermeture du tronçon vers Saint-Guénolé en 1963, et se conclut par la fermeture de la ligne au trafic marchandises en 1988.
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