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Batterie des Roches L'entrée de la batterie.
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En effet, il remplit un rôle dissuasif. En revanche, il reçoit, en temps de paix, une garnison de la moitié de sa capacité (avant 1914). En temps de guerre, la communication entre les forts se fait par transmission optique (héliographe). La batterie des Roches communique avec le fort du Salbert (Belfort), le fort du Vaudois (Héricourt) et le fort du Mont Bart (Bavans), qui lui-même peut communiquer avec Besançon. Acheté par la commune de Pont de Roide – Vermondans en mars 1977 pour la somme de 150 000 Francs, cet édifice fait aujourd'hui partie de patrimoine bâti de la ville. Depuis 1995, la ville, avec le soutien du Conseil Régional de Franche-Comté, entreprend des travaux d'entretien et de rénovation sur le site. Casernement On y hébergeait: 5 officiers 10 sous-officiers 224 hommes de troupe une infirmerie pouvant accueillir 14 malades. Armement de la batterie: On y trouvait: 12 pièces de rempart de 120 mm et 155 mm 2 canons revolvers de 40 mm 2 canons de 12 « culasse » 6 mortiers de 150 mm et 220 mm 6 pièces mobiles soit 28 pièces
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Pour assurer la sécurité des nouvelles frontières, des fortifications sont mises en place: avec le môle défensif du Lomont, la Batterie des Roches en témoigne au niveau local. Une maquette, réalisée par le club de maquettistes de Pont-de-Roide, permet de mieux visualiser la structure de cet ouvrage. Des photos, des cartes, des documents d'archives, des illustrations, des objets… enrichissent cette exposition qui se tiendra du 26 octobre au 11 novembre 2019 aux Halles de Pont de Roide. Un livret est également édité. Horaires d'ouverture: du vendredi au dimanche et jours fériés de 14 h à 18 h 30.
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Elle était constituée de trois pièces d'artillerie desservies par vingt hommes. Le côté sud de la batterie donne sur l'à-pic de la Roche Jella et les autres côtés sont protégés par un fossé creusé dans la roche. Dans ce fossé sur le côté nord/ouest a été construit un petit bâtiment de 9 m sur 7 pour le casernement des hommes. L'alimentation en eau était confiée à une citerne disposée sous le bâtiment. Actuellement, seuls le fossé et ce bâtiment sont encore visibles. Le reste a été arasé et disparait sous la végétation. Le fossé de la batterie de la Roche Jella Le bâtiment de la batterie de la Roche Jella Dans le bâtiment de la Roche Jella Ces photographies ont été réalisées en août 2009. Y ACCÉDER: À Pont de Roide, prendre après le passage sur le Doubs la direction de Roide / Autechaux. Prendre la 1 re à droite et suivre la route en montant qui mène vers la batterie des Roches. Suivre ensuite le chemin en face de l'entrée de la batterie (le seul ouvert à la circulation) qui après huit lacets conduit vers la Tour Carrée.
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b = nombre de marches. Ensuite, cherchez les latrines du fort. Notez le nombre de latrines. c = nombre de latrines. Dans le prolongement de l'entrée, au bout du bout, il y a une porte laissant le passage vers la table d'orientation. Montez au belvédère profiter de la vue. Notez le nombre de marches du dernier escalier menant à la table d'orientation. d = nombre de marches. Pour terminer, lisez les explications sur la table d'orientation. Notez les numéros donnés à quelques points du paysage e = numéro de Rochedane. f = numéro du Mont Julien. g = numéro de l'Hôtel de Ville. Les coordonnées de la cache finale se trouvent en effectuant quelques calculs mentaux, calculatriçaux ou au stylo: (Hé oui, y a une division, c'est dur) N47°22. (c * 100 + g * 10 + e) E°006°46. (a / f + b + d / 5) Pour trouver la cache finale, il va falloir chercher un peu... Maintenant un peu d'histoire du fort... Suite à la défaite de 1871, l'annexion par l'empire allemand de l'Alsace et d'une partie de la Lorraine prive la France des défenses naturelles constituées par le Rhin et le massif des Vosges.
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Une fois le joint reçu, on se lance: Il faut tout d'abord déboiter le joint d'entrée de porte et le joint de la custode arrière en tirant dessus: Pour le joint de la custode, il faut déclipser le cache plastique de la tige du moteur d'ouverture et tirer vers l'arrière pour déboiter la tige de son logement sur la custode: Puis tenir la custode écartée pour pouvoir mieux travailler: Dévisser les 14 vis de la baguette (attention à bien les repérer car certaines autour de la custode sont plus petites): Une fois les vis enlevées, la baguette s'enlève toute seule. Il faut ensuite procéder à la suppression du joint existant en repérant son point de départ pour aligner le nouveau joint: En commençant par l'arrière, il faut emboîter le nouveau joint en bas de la baguette puis le coller sur la partie supérieure en le décalant au maximum afin de ne pas obstruer les trous des vis de fixation: Une fois le joint en place, on replace la baguette, on la visse, on remonte les joints d'entourage et notre E46 retrouve sa jeunesse: BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19296 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France".
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