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De la sorte, il n'y a pas, comme dans un 4-cylindres en ligne classique, d'allumage simultané dans deux cylindres. L'autre grande innovation de ce concept de groupe propulseur breveté par Kawasaki, c'est que ce moteur thermique n'est pas relié à une boîte de vitesses via un embrayage, mais bien à un générateur électrique qui alimente un dispositif de stockage, qui fournit à son tour l'électricité à un moteur électrique entraînant la roue arrière. Symptôme du turbo HS : Comment savoir si un turbo fonctionne ?. C'est un peu le principe utilisé sur certaines voitures avec le prolongateur d'autonomie: tournant à un régime optimal, le moteur thermique sert simplement à produire de l'électricité pour alimenter le moteur électrique. C'est aussi ce que l'on appelle une hybridation en série plutôt qu'une hybridation parallèle, qui est aujourd'hui la "norme" sur les voitures hybrides, avec un moteur électrique assistant le moteur thermique. Au final, le rendement de ce type de moteur, même s'il ne serait pas aussi bon que celui d'un groupe propulseur 100% électrique, serait de quelque 70%, soit nettement plus que les moteurs thermiques 4-temps actuels.

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Phil m nez dans les compteurs Offline Joined: 30 Sep 2012 Posts: 1, 251 Localisation: champagne ardennes Membre AS3-RDX-CLUB: OUI MOTO: yamaha autre modele Posted: Sun 4 Oct - 21:18 (2015) Post subject: Turbo sur 2 temps ça fonctionne? marrant ta photo avec le turbo sur le rdlc 350 c'est mon fond d'ecran d ordi depuis pas mal de temps _________________ --- 100 yamaha Djo Administrateur Offline Joined: 05 Sep 2012 Posts: 34, 206 Localisation: devant la fumée! Membre AS3-RDX-CLUB: OUI MOTO: Yas1 (68>), Yas2 (70>), Yas3 (71), As3 RD125 T (74-75), As3 RD-DX 125 (74-75), RDX 125 1E7 (76-77), RDX 125 2R6 (78-82), yamaha autre modele, KS KE 125 (74-78), KEa 125 (79-85), KH 125 (77-82), kawasaki autre modele Posted: Sun 4 Oct - 21:41 (2015) Post subject: Turbo sur 2 temps ça fonctionne? le contre-piston tobec est une jolie invention: plus de remplissage. Turbo sur un banshee. mais rien ne vaut un bon gros détente: ça fait pareil et y'a moins de pièces en mouvement: 200% de gain! _________________ La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.

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Mazda revient à la charge avec un atout dans sa manche: les progrès immense de l'électronique. Grâce à la puissance et à la vitesse de calcul des gestions électroniques modernes, le constructeur de Hiroshima serait parvenu à surmonter les limites de conception auxquelles les tentatives précédentes furent confrontées. À l'instar du Skyactiv-X (quatre temps) des Mazda 3 et CX-30, le moteur « deux temps » suralimenté de Mazda serait capable de fonctionner en mode mélange pauvre et en allumage par compression commandé par étincelle (SCCI) à faible et moyenne puissance, et comme un moteur à allumage par étincelle classique à forte puissance. Il reçoit le support d'une injection directe et d'un ventilateur d'aspiration entraîné par courroie pour permettre le fonctionnement en mélange pauvre. Turbo moteur 2 temps des cerises. De la sorte, le moteur permet un fonctionnement très sobre en mode SCCI lorsqu'il est à faible et moyenne charge tandis qu'il repasse ne mode « quatre temps » à forte charge. Avec l'électronique, le calage variable des soupapes permet à une partie de l'air entrant de s'échapper avant d'être comprimé lors de la course de compression, ce qui réduit efficacement le taux de compression d'une part, mais aussi d'ouvrir les deux soupapes pour évacuer les gaz d'échappement du moteur, la pression du ventilateur forçant les gaz à sortir de l'orifice d'échappement et les empêchant de pénétrer dans le circuit d'admission en même temps d'autre part.

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Vous le voyez, le moteur à combustion interne n'est assurément pas encore mort. Il subsiste un potentiel d'évolution certain. Surtout pour les grands groupes industriels, comme Kawasaki, qui peuvent répartir les coûts de développement entre ses différentes branches d'activités.

Ceci correspond à l'étape d'admission du moteur 4 temps. Etape 2: Piston descendant vers le point le plus bas la bougie émet l'étincelle, l'inflammation du gaz se fait. La pression augmente et le piston est poussé vers le bas. C'est la détente. Arrivé à peu près au point le plus bas, le piston dégage la lumière d'échappement et les gaz d'échappement vont être poussés par le mélange frais qui arrive par la lumière de transfert qui est découvert peu après la lumière d'échappement. Ce mélange frais arrive d'autant plus vite qu'il se situe au dessous du piston et qu'il est comprimé par la descente du piston. Turbo moteur 2 temps de travail. Cette étape est appelé le balayage. Le gaz se retrouve alors au dessus du piston au moment où celui-ci remonte. Ainsi, la détente et l'échappement dans un moteur deux temps s'effectue dans le même temps. Ainsi on voit bien qu'un moteur 2 temps effectue un cycle en effectuant un allé et un retour de piston soit un tour de vilebrequin. Cycle d'un moteur 2 temps Ici nous n'avons vu que le cycle d'un moteur deux temps avec un piston à jupe.

pour un 2T à lumière le turbo porte un nom: pot de détente. Un vrai turbo va surtout entrainer un gachi monstrueux d'essence à l'échappement sauf si celui qui le met au point connait parfaitement les principes interne du moteur et sais gérer une valve d'echappement (paradoxalement, il ne faut pas que ca sorte, sinon le turbo ne fait que passer l'air et l'essence a l'echappement, sans arret par la case moteur! ). pour un 2T a soupape c'est juste une nécessité (pas de carter pompe). tous les 2 temps diesel a haut rendement (marin et autre) ont un turbo. je résume bien sur. _________________ un tiens vaut mieux que deux tu l'auras Posted: Sun 20 Sep - 20:06 (2015) Post subject: Turbo sur 2 temps ça fonctionne? donc ça peut fonctionner à condition que ce soit un cador qui y mette au point? Banc essai moteur turbo 2 temps scoot - YouTube. merci Christian c'est déjà plus clair _________________ "Les politiciens, il y en a, pour briller en société, ils mangeraient du cirage. tas de fiottes! ouedaye nez dans les compteurs Offline Joined: 09 Mar 2015 Posts: 1, 870 Localisation: marseille Membre AS3-RDX-CLUB: OUI MOTO: RDX 125 1E7 (76-77), yamaha autre modele, LT 125 Posted: Sun 20 Sep - 20:21 (2015) Post subject: Turbo sur 2 temps ça fonctionne?

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