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Avis train avant 309 sur 205 Salut, Je poste ce sujet pour avoir des avis sur le passage en train avant de 309 GTI (triangle et cardan) sur 205 GTI. Je sais que déjà beaucoup de monde à fais ce montage, mais je ne trouve pas d'avis précis la dessus. Train avant 205 GTI sur 205 XS ? - 205 Rallye Club de France. Je souhaiterai améliorer la tenu de route de mon train avant, je manque un peu de grip je trouve et surtout je bouffe mes pneus sur l'extérieur. Je voudrai donc avoir vos retour sur la différence de tenu de route entre les 2 montages, pouvez vous me dire comment est l'usure de vos pneus? (pas trop bouffé à l'intérieur? ) et aussi comment réglez vous votre parallélisme (moi pour le moment je règle tous à 0°). merci pour vos retour d'expérience, j'espère améliorer le grip de mon train avant autant en virage que au freinage (je trouve que les roues bloque très vite au freinage) Je poserai aussi des silentblocs powerflex sur les triangle Merci Re: Avis train avant 309 sur 205 par clemento Jeu 25 Sep 2014, 12:56 salut, Pour ce qui est de ton usure des pneus sur l'exterieur, cela peut venir de plusieurs problemes.

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/ / / / Re: cognement train avant par sorignet Sam 25 Avr 2015, 18:04 plongeur2 a écrit: au fait tu dis que tu as mis en place un cardan 196T. De quelle année est ta voiture? elle est de 1989 boite avec marche arrière vers la première Le disque et plaquette sont neufs. Par contre la biellette de barre stable semble vieille.... Pas de vibration en roulant ni droit ni en virage pas de claquement... Train avant 205 | Le ch'ti comptoir. juste un cognement a faible vitesse si je freine un peu Re: cognement train avant par sorignet Sam 25 Avr 2015, 18:10 TontonDidi a écrit: Après avoir vu ta vidéo, je me demande si tu n'as pas une zut sur le moyeu qui empécherait le contact correct de celui-ci sur le disque... Disque remonté pour vérifier le serrage et nettoyage de la surface du moyeu. Par contre peu être un moyeu voilé?? Re: cognement train avant par sorignet Sam 25 Avr 2015, 18:16 plongeur2 a écrit: Possible, c'est un truc de fou fou l'oscillation est de près de 1 MM le moyeux et étrier bouge de gauche a droite. Re: cognement train avant par plongeur2 Sam 25 Avr 2015, 18:20 c'est sur ce n'est pas normal.

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Là est son plus gros point faible. Évidemment, avec l'âge, les plastiques commencent à blanchir et ce sont des pièces qui sont délicates à trouver et peuvent coûter cher, en attendant une éventuelle reproduction. Pour le châssis, c'est le train arrière qui est à surveiller puisque les roulements ont tendance à se gripper, ce qui fait que la voiture a tendance à se raidir de l'arrière et à sautiller, avec un carrossage de Simca Rallye. Le changement du train est une opération lourde dont la note finale peut atteindre 1 000 à 1 200 € en le confiant à un spécialiste. Train avant 205 gti sport. À l'intérieur, il faut se rappeler que la 205 est une voiture de grande série qui n'hérite donc pas de matériaux particulièrement résistants, surtout après 30 ans de vie, avec des alignements douteux, des agrafes qui lâchent ou des commodos qui cassent. Mais c'est surtout la sellerie qui vieillit mal: les sièges baquets ont leur mousse qui se tasse et leurs bourrelets qui se déchirent. Terminons sous le capot. La première chose à faire, c'est de vérifier qu'on a le bon moteur dans la bonne voiture.

On ajoute au niveau de l'axe de roue la cale d'épaisseur compensatrice: - Roue avant: Même technique que pour la roue arrière, sans cale d'épaisseur bien sûr. Pour info, j'ai mis des liteaux de 25mm d'épaisseur. On positionne la règle contre les liteaux, au niveau des axes de roues, posée sur un support pour que ce soit plus pratique et plus précis: L'installation avec des repérages couleurs par rapport au schéma général: On peut sans doute aussi utiliser un cordeau fin (en vert sur le schéma général) si on n'a pas de règle. Il faudra par contre rajouter en avant de la roue un point de fixation de manière à avoir un cordeau parfaitement droit et qui passera au ras du liteau de la roue avant sans le toucher. Train avant 205 gti for sale. Réglage Pour ceux qui ne connaissent vraiment pas: on agît sur les biellettes de direction. - Il faut d'abord débloquer l'écrou de biellette (clé 22 je crois - flèche jaune). - Puis on va agir sur la biellette de direction pour le réglage, soit avec une clé (16), soit à la main si on peut, c'est plus pratique.

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