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Refroidi par eau et soufflant à seulement 0, 35 bar, sa présence se justifie seulement afin d'apporter du couple très tôt. Ses 300 kg de plus n'aident pas et rendent le moteur presque sous dimensionné. Mais ne nous faites pas dire ce que nous n'avons pas dit. Le moteur reste fiable et expédie le 0 à 100 km/h en 9, 3 secondes. Moteur volvo 1.7 turbo 1. Ce chrono la place tout de même (en ligne droite) aux côtés de la Citroën AX Sport (9, 2 secondes) ou encore de la Peugeot 205 1. 6 GTI 115 (9, 1 secondes). Il lui aurait manqué 16 soupapes, ou 8 soupapes de plus, pour vraiment assumer un caractère sportif. Dommage, ce moteur existait sur la Renault 19 16S, mais Volvo se contentera d'en rester là… Au volant de la Volvo 480 Turbo Même si les accélérations et les reprises ne sont pas aussi vertigineuses que ses concurrentes françaises, elles ne sont pas non plus laborieuses. Le bloc B18FT est simplement plus souple et civilisé. Vous pourriez presque oublier la présence de son turbo, c'est dire. Les accélérations franches se jouent entre 3600 et 5400 tr/min, vous laissant une faible marge de manœuvre pour faire crier la suédoise, sans compter que son freinage moyen (bien qu'assistés par un ABS en série) vous rappellera très vite à l'ordre.
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Une certaine 240 Turbo Groupe A a également connu un vif succès qui a permis à Volvo d'emporter en 1985 le championnat d'Europe des voitures de tourisme. C'est dans sa version break qu'une certaine Volvo 850 brilla plusieurs années de suite en BTCC (Championnat britannique des voitures de tourisme). Sa remplaçante, une S40 « BTCC » remporte même une victoire en 1998. Plus récemment, c'est Polestar, du nom de la branche sportive de Volvo, qui permet à la marque de briller en championnat scandinave de voitures de tourisme. Spécificité de la marque Volvo produit depuis plus de 90 ans des véhicules dédiés à la sécurité. C'est l'une des marques qui s'est le plus impliquée dans la protection de ses occupants. Châssis monocoque dès les premiers modèles, ceinture de sécurité trois points dès 1959, le fameux appuie-tête proposé dès 1968, Volvo a toujours eu un temps d'avance. Preparation VOLVO 480 turbo - Préparation complète et voitures de membres - Tuning - Forum Tuning - Forum Auto. Autre spécificité, chez Volvo, le break est une véritable institution. Le premier fut lancé en 1953, sur une base de berline PV444.
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Ne balayons pas néanmoins quelques unes de ses qualités. Sa position proche du sol est appréciable. Sa boîte de vitesses courte à 5 rapports procure est plaisante et son étagement offre même une vivacité bien réelle. La direction est communicative comme sur la plupart des petits gabarits de ces années là. 1987 Volvo 480 E 1.7 Turbo (120 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Le châssis de la Volvo 480 Turbo, posé sur 4 roues en 14 pouces (ou 15 pouces après 1992) est plus que respectable. Il n'a pas à rougir de ceux de ses concurrentes françaises. Elle fait bien mieux sur ce point là que toutes les Ford de cette époque (Fiesta RS Trubo, XR2, XR3, etc. ). En même temps… Son arrière train aura envie de jouer parfois, mais n'oubliez jamais que cette voiture a été conçue pour satisfaire un marché américain où la souplesse et le confort sont prioritaires. Bilan Conçu pour les USA, le coupé Volvo 480 Turbo est digne de mes bulletins de notes au collègue: « François a des qualités certaines mais n'exploite pas son potentiel ». Il lui aurait manqué un moteur plus musclé pour en faire une vraie GTI, puisque le châssis, la boîte de vitesses et le look sont déjà là, faisant d'elle une éternelle incomprise.
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Du nouveau dans la gamme moteurs chez Opel: le 1. 6 diesel fait son apparition, illustration de la stratégie downsizing de la marque au Blitz. Consommer moins et rejeter moins de CO2 sont les objectifs imposés depuis plusieurs années par l'Union Européenne. Pour s'y conformer les constructeurs renouvellent leur offre moteurs pour des blocs de cylindrées moindres plus efficaces. Opel annonce l'arrivée d'un nouveau quatre cylindres turboDiesel 1. 6 CDTI Ecotec appelé à remplacer les 1. 7 et certaines versions du 2. 0. La marque au Blitz a déjà installé le 1, 6 l SIDI Ecotec sur sa gamme essence, voilà que son pendant diesel fait son apparition au catalogue. Le 1, 6 l CDTI Ecotec est le premier diesel d'Opel conforme aux normes Euro 6, il sera décliné sur plusieurs modèles et en différents niveaux de puissance. Il développe 136 ch et 320 Nm, pour une consommation abaissée de 10% par rapport au bloc diesel 2. 0 actuel. Il devrait aussi être plus silencieux et offrir moins de vibrations. Moteur volvo 1.7 turbo m. Opel n'a pas précisé quels modèles recevraient le nouveau bloc.
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RRP: 2 400, 00 € 1 420, 00 € Vigier Excalibur Original made in France de 1991 en excellent état avec étui rigide. Cette Vigier est l'une des premières de la première année de fabrication, avec le vibrato Kahler Spyder made in USA. Celle-ci est équipée de Dimarzio DP192BK/DP160/DP193BK, un set très polyvalent. Déjà à cette époque on avait déjà le manche ultra confortable connu sur les Excalibur avec le renfort Carbone, une guitare vraiment avant-gardiste! Vendu Description Ils avaient déjà tout bon au tout début en 1991, la lutherie est superbe, le corps en frêne est très beau et résonnant, le manche en érable est très agréable. Vigier Excalibur, double test guitares dans la catégorie Super Strat. Vigier prennent du bois séchés pendant plusieurs années et sélectionnés, et ça se sent et s'entend! On a beaucoup de coffre et de sustain. Les micros Dimarzio vont très bien à cette Excalibur, une guitare qui se veut très polyvalente tout en ayant une préférence pour tout ce qui est rock/metal. Le micro Air Zone en chevalet est l'ancêtre du Tone Zone, il est moins resserré et compressé, un peu plus vintage et chaud donc!
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Par contre, ils sont aussi d'une précision diabolique, que ce soit en son clair, en crunch ou en disto. La configuration « Double/Simple/Double » offre une palette de son assez phénoménale et permet à la guitare de s'inviter dans tout les styles. Vigier Excalibur, test de guitare dans la catégorie catégorie Super Strat - YouTube. Je ne pourrais pas m'engager pour le jazz ou le zouk, mais en ce qui concerne le metal, vous aurez à votre disposition suffisamment de possibilités pour couvrir la totalité des styles qu'offre cette musique. Il ne s'agit évidement pas, avec cette guitare, de faire du blues avec un tout petit crunch pour faire twanguer les accords: le son est droit, propre, efficace. On n'a pas souvent l'occasion d'avoir en main des guitares de fabrication française et d'un tel niveau de finition. Même si je ne suis pas un adepte inconditionnel du « Made in France », force est de constater que la qualité est au rendez-vous à tout point de vue, surtout pour une guitare de série, et non une guitare sur mesure devant d'un luthier. Vous avez donc peu ou pas de chance de vous tromper si vous choisissez d'en faire l'acquisition.
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L'accessibilité dans les aigus est « dans la moyenne » car le manche est vissé et non conducteur comme c'était le cas sur l'Arpège, bien mieux lotie dans ce domaine. Pourquoi ne pas avoir conservé ses spécificités qui faisaient toute l'originalité et l'intérêt des guitares Vigier? Catalogue des guitares Vigier Excalibur. L'histoire du « zéro frette » n'apporte pas grand-chose, il faut bien se distinguer des autres marques, c'est tout… Montée en Duncan, l'Excalibur Custom HSH est une gratte plutôt polyvalente, tous les styles sont envisageables avec elle, elle n'est pas trop typée, c'est d'ailleurs peut être ce qu'on pourrait lui reprocher… C'est bien moins puissant qu'une monte EMG et un peu plus « brouillon » mais si on prend le temps de peaufiner les réglages du preamp qu'on lui colle aux fesses, on peut obtenir une variété de sons assez sympa. Pour ma part, les choses se sont passées sur différents types d'amplis: Marshall JVM, Rivera M 60, Fender Hot Rod... Côté preamp, j'ai eu du JMP1, du Rocktron Voodu et du Mesa Triaxis...
5 kg - Livrée en étui - Ref. Euroguitar: 102939 En poursuivant la navigation, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer des contenus adaptés. En savoir plus.