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1973: En mai, apparition d'une "vraie moto" française, la Motobécane 350 cc. Les concessionnaires Motobécane souffraient de ne pouvoir vendre que des 125 cc (obligation par la marque de ne vendre que des Motobécane), quand la concurrence vendait plusieurs marques et des plus de 125 cc. La jeunesse française à l'époque est fan de moto, et ne peut qu'acheter des machines étrangères. Motobécane, pour ces raisons lance une nouvelle machine, équipée d'un moteur de 350 cc, tricylindre deux-temps, face à la route: Son bloc moteur est développé depuis plus de trois ans, pour éviter un nouveau "bide", comme ce fut le cas dans les années 50, avec une autre 350 cc, bicylindre 4 temps, trop fragile car construite à la hâte. Beaucoup de jeunes (dont moi-même) vont trouver la moto laide, même si elle recélait quelques qualités. L'arrière surtout manque d'élégance, avec les deux petits pots venus du dédoublement du pot central sous le moteur. Ceux-ci sont écartés des deux autres gros pots, pour... Motobecane 350 à vendre . faciliter la démonte de la roue!
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Dommage... Quelques chiffres clé: 3 cylindres en ligne, 2-temps, 349 cm3, 53 x 52, 8 mm 3 carburateurs Gurtner, diamètre 24 mm 38 ch à 7500 tr/mn 36 Nm à 6000 tr/mn 170 kilos à sec 160 km/h A voir aussi:
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Le réservoir d'huile est grand (2, 8 l. ), permettant de rouler sans soucis durant 1500 km. La chaîne est sous carter étanche, lubrifiée automatiquement. La moto est déclinée dans plusieurs couleurs. Au final, la 350 ne va pas avoir un grand succés. Elle souffre de sa boite de vitesse peu performante, de sa tenue de route en défaut à vitesse élevée, et surtout d'un prix prohibitif vis-à-vis des machines étrangères, surtout japonaises, au look plus agréable, et dotées de plus d'aspects pratiques (béquille latérale, commodos, etc. ) Pour ma part, je ne l'ai jamais trouvée séduisante, et de toute façon je roulais en... 125 (trail). A ce sujet, se rappeler que Motobécane produit des 125 cc, routières bicylindres deux-temps, depuis 1969. Lamotoclassic.com | La moto de la semaine : Motobécane 350. En 1975 apparait la 6ème mouture, la LT3, assez jolie, dans des couleurs plutôt "fun", avec un bicylindre incliné face à la route. Mais la progression esthétique plus rapide de la concurrence étrangère, le manque d'aspects pratiques à nouveau (pas de béquille latérale toujours), le prix trop élevé, vont encore nuire à la vente du modèle.
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Motobécane - Motoconfort - 500 Trois cylindres injection Retour liste des marques Photo ou archives: F-M. Motobécane 350 à vendre à sainte. Dumas 606 Modèle: Trois cylindres injection Motobécane 500 Injection - 1974 Avoir raison trop tôt, c'est avoir tort L'avance et l'originalité technologique semblait la seule voie pour faire face aux motos japonaises et permettre à une usine européenne de percer. Forts de ce raisonnement Eric Jaulmes, directeur du bureau d'études Motobécane, assisté de son fils Christian, développait en 1973 sur la base de la 350 trois cylindres, un système d'injection semi-directe à gestion électronique, dispositif unique sur un deux temps, qui aujourd'hui plus que jamais, représente le futur de ce type de moteur où seule l'injection permet, non pas tant d'augmenter la puissance comme sur un quatre temps, mais de diminuer la consommation et la pollution grace à un balayage à l'air pur. Un principe ingénieux et inédit Le principe en était très original, puisque le dosage était commandé par une cellule photoélectrique dans le champ de laquelle se trouvait un disque d'opacité variable.
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