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C'est aussi l'occasion de profiter du moteur 2ZZ-GE de la Celica qui délivre jusqu'à 192 ch pour seulement 1 800 cm3, chiffre remarquable pour une mécanique de série. Ce moteur est utilisé dans la 111R, mais malgré le gain de puissance, les performances évoluent peu par rapport à une 111S de 158 ch (plus de couple avant 6 000 tr/min). La 111S effectue le 0 à 100 km/h en 5, 3 s contre 5, 1 s pour une 111R dont le poids passe à 860 kg, c'est le meme moteur que sur l'Exige. Peinture epoxy oise adhesive. Il y a aussi l'Opel Speedster qui est bien souvent comparée a une S2 mais, cette voiture de sport allemande utilise un châssis proche de celui de l'Elise S2 et fabriqué par Lotus. Cependant, les mécaniques sont propres à Opel. Le Speedster n'a pas eu le succès escompté malgré sa distribution facilitée comparée à l'aspect confidentiel de la marque Lotus. Côté budget: c'est a titre approximatif en version anglaise sachant que les cotes de ses auto sont en hausse! Lotus Elise (122cv): Occasion --> Entre 18 et 22 000 Euro Lotus Elise 135R (135Ch): Occasion --> Entre 20 et 25 000 Euro Lotus Elise 111s 160 (160Ch): Occasion--> Entre 25-30 000 euro Lotus Elise 190 (190Ch): Occasion --> Environ 30 000Euro Lotus Elise 192 (192): Occasion --> Environ 30 000 Euro Les points à regarder - Historique -Comme d'habitude il faut un historique clair - Crash Box regardé s'il n'est pas fissuré Comme sur toute Elise/Exige il faut vérifier que celle-ci est en bon état.
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Julien notre carrossier à encore frapper fort avec cette nouvelle réalisation sur une base de coccinelle 1969. Elle retrouve sa teinte d'origine avec un éclat exceptionnel. La peinture a [... ]
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Bon alors. Petit retour de la journée des regliss day le 23 Mars je vais essayer d'être Objectif. Petit rappel, l'auto de lzrdams fais autour de 300cv et 36 mkg de couple… pour ceux qui connaisse les Ecuyer avant le freinage de la ligne droite l'auto prenais 190 km/H… pour reprendre pas loin de 170 dans le gros freinage de la descente…. Pour dire que le freinage a été tester…. L'auto Etait en ''petite'' plaquette sport… de l'EBC. De l'orange stuff devant et du yellows stuff derrière la modif du répartiteur. Peinture epoxy oise stone. Je dis petite car le set up devant derrière ma couter autour de 200 euro et leur performance sur le papier tous comme sur le terrain se place en plaquette sport d'entrée de gamme. en comparaison a d'autre. c'est malheureux mais dans les plaquettes ont as ce qu'on paye… L'Orange stuff a été une galère a roder car rodage a chaud… un fois tous bien en place l'auto comme les pilotes… Un petit exemple sur un virage Je réussissais a passer l'auto dans le droite de la ligne droite de 190km/h a 110/120 Km/h sur 50 mètre freinage a 75 mètre pour une entrer de virage entre 110 et 120 km/h au point de braquage a 25m… ce qui est une très belle performance... en comparaison ma NB de 153 cv avant démontage en frein de serie plaquette ferodo sport.
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- Silencieux sport La sonorité d'origine n'est pas à la hauteur de la sportivité de la voiture. Il est fréquent de changer le silencieux d'origine contre un Larini Track, voir dé catalysé -Moteur Nous pouvons aussi changée les AAC d'une 122 pour lui changer son comportement qui est a bas régime assez étouffant et une fois passer les 5000 tours s'essouffle aussi, nous pouvons monter ceux de la 135 ou bien des plus poussée pour augmenter encore plus la puissance, la mienne est équipée de pipper 633. Les petits secrets de ces Elises! >> La nuit avec les feux de croisement... on ne voit RIEN! >> La batterie est dans le coffre. Offre d'emploi Opérateur en fabrication d'hélices d'avion H/F - 60 - CREIL - 132YVDP | Pôle emploi. L'utilisation d'une batterie sèche ou lithium permet d'alléger l'auto et de gagner de la place dans le coffre. >> Un coupe-circuit est indispensable, ou un dispositif électronique de maintien de charge (adapté à son type de batterie) pour chaque fois que l'on n'utilise pas sa voiture plus de 2 semaines environ. >> Attention à ne pas laisser la Lotus à n'importe qui ne serait-ce que pour changer les pneus...
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