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Wednesday, 10 July 2024

par acquis de conscience et pour des raisons de sécurité, tu peux montrer ta premiere garniture à un pro.. Allez, au boulot et tiens nous au courant "Nos grand pères ont eu mal au cul dessus, alors pourquoi pas nous"... Mes vacances en Terrot: 2009 2010

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C'est la question, cher Watson. #18 04-11-2012 14:15 Si je ne me trompe pas c'est du 6. Le verso: #19 04-11-2012 14:55 Voila, méme principe qu'un frein a bande qui serre sur l'extérieur d'une poulie, on est au debut du siécle, on essaie, on essaie C4est tout simplement un cable qui tire sur le crochet, j' ai des photos, mais j'arrive pas a y mettre la main dessus #20 04-11-2012 17:08 On attend ces photos Loulou. Ça pourra nous aider à savoir comment ça fonctionne. #21 04-11-2012 17:28 Avec plaisir, Aachen. Ce dommage car il y a toujours certains qui sont familiarisés avec les ancêtres, qui connaissent ce genre de trucs, mais gardent toute l'information pour eux... Heureusement on a d'autres qui n'hésitent pas à partager tout ce qu'ils ont, cela qui nous permet de suivre l'évolution des machines. Les plaquettes de frein , segments de frein pour scooter et motos anciennes. Bravo pour eux! #22 05-11-2012 18:54 etd 125 Inscription: 21-03-2010 Messages: 929 salut à tous j'ai déjà vu des systèmes comme çà sur des carioles et aussi sur des brèles Les Indian de la fin des années dix c'était pas comme çà...???

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par Chouchen29 » 16 déc. 2017, 18:30 Non, je n'ai rien usiné du tout, d'après l'aspect visuel des garnitures j'ai l'impression qu'elles portent assez bien contre le tambour. Demain je démonte, je ferai des photos.

2017, 18:50 didier29 a écrit: ↑ 04 déc. 2017, 12:27 Il était au salon moto légende GARY PARKIN. C'est un sujet de sa gracieuse, mais il cause bien la France et super-sympathique. Il regarnit tout ce qui est mal garni ou dégarni ou enfin c'est comme on veut par Chouchen29 » 04 déc. 2017, 19:04 Ok le gars merci pour l'info, la Gacilly c'est en Bretagne mais assez loin de Brest. Mais comme mes compteurs sont à Malestroit pour réparation chez Tic Tac Tacot et que c'est tout proche de la Gacilly, je vais m'arranger pour aller là bas. coeur-de-rocker Messages: 1317 Inscription: 27 déc. 2007, 20:48 Localisation: PARIS / NEMOURS par coeur-de-rocker » 04 déc. 2017, 19:19 Chouchen29 a écrit: ↑ 04 déc. Vehicules-anciens.fr : Spécialiste Pièces Renault 4L, R4, TL, GTL, Savane, Clan, Super, Parisienne, Plein air, 4L F4, 4L F6, R3, Rodéo. - Garnissage mâchoires de freins ou d'embrayage.. 2017, 10:30 peut être a rectifier sans démonter la jante avant de changer les garnitures non?? par coeur-de-rocker » 04 déc. 2017, 19:21 par coeur-de-rocker » 04 déc. 2017, 19:23 par Chouchen29 » 04 déc. 2017, 22:18 coeur-de-rocker a écrit: ↑ 04 déc. 2017, 19:23 Chouchen29 a écrit: ↑ 04 déc. 2017, 10:30 Il ne semble pas y avoir de faux ronds donc je pensais plutôt aux garnitures.

0 TDI 110 ch: très touché le FAP, vanne EGR, turbo et volant moteur 2. 0 TDI 120 ch: comme le 110 ch dont il est dérivé, on retrouve le souci de volant moteur Bonne surprise pour le reste qui semble avoir été fiabilisé 2. 0 TDI 140 ch (injecteurs pompe et rampe commune): au delà des soucis de culasse poreuse des premiers modèles, ce moteur cumule bien d'autres tares qui viennent fréquemment pourrir la vie des propriétaires: turbo, vanne EGR et volant moteur 2. 0 TDI 143 ch: trop d'ennuis de volant moteur bi-masse et de vannes EGR Pour le reste ça peut presque aller 2. 0 TDI 170 ch: filtre à particules et injection sont ses points faibles, que ce soit pour les versions à injecteurs pompe ou rampe commune (pour le deuxième point) Statistiques fiabilité 2. Fiabilité audi a6 2.0 tdi 17 mars. 0 tdi 177 appuyées sur les 78 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 78 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s): 2. 0 tdi 177. ) Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 1 /78 0 /78 2 /78 5 /78 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 4 /78 12 /78 Joint de Culasse Conso.

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Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3. 0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2. 7 TDI). 2. 0 TDI 184 ch: il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d). 2. 0 TDI 190 ch: il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2. Fiche occasion Audi Q3: Fiabilité et guide d'achat (Page 1) / Q3 / Forum-audi.com. 0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch. 2. 0 TDI 240 ch: doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2. 0 diesel le plus puissant du marché. Petit résumé des versions: 2. 0 TDI 8V Injecteurs pompe EA188: 136 et 140 ch 2. 0 TDI 16V Injecteurs pompe EA188: 136, 140 et 170 ch 2. 0 TDI 16V Rampe commune EA189: 110, 120, 136, 140, 143, 150, 170 et 177 ch 2. 0 TDI 16 Rampe commune EA288: 116/115, 150, 184, 190 et 240 ch Agrément Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.

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Mais il faut se poser la question pour des options coûteuses comme la vision nocturne (2 400 €), l'éclairage 100% LED (3 150 €) ou d'autres qui en combinent plusieurs (par exemple, les sièges ventilés impliquent le revêtement cuir). Bilan Même en entrée de gamme avec ce diesel quatre-cylindres, l'A6 est une routière séduisante et sécurisante comme véhicule de société ou familial. Mais il faudra compter près de 50 000 € (Ambition Luxe et quelques options) pour en tirer tout l'agrément.

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Très soignée et confortable, la moins chère des A6 fait bon usage du 2. 0 TDI de 177 ch. Reste que son châssis et son freinage moyens n'offrent pas l'agrément des onéreuses versions 3. 0 TDI Quattro. Les plus Diesel très fréquentable Présentation léchée Filtration honorable Belle sobriété Les moins Efficacité moyenne Distances de freinage trop longues Motricité perfectible Place centrale arrière inconfortable Avec les roues de 18 pouces optionnelles, le filtrage des petites irrégularités n'est pas parfait, loin de là. - Alex Krassovsky Amoureuse des gadgets technologiques mais soucieuse de classicisme, raffinée et tirée à quatre épingles, l'A6 est la routière B. C. B. G. chez Audi. Fiabilité audi a6 2.0 tdi 177 stgb. Désormais coincée entre les A5 et A7 Sportback, elle se devait de progresser afin de conserver son attrait. Quelques kilomètres suffisent, d'ailleurs, pour constater que les vilaines trépidations qui affectaient sa devancière au moindre défaut de la chaussée ont disparu. La nouvelle, ici équipée de la suspension d'origine et de roues de 17 pouces, présente une filtration honorable.

Autre progrès, le grondement du diesel au ralenti paraît mieux contenu qu'avant. Sur l'écran de navigation, les images Google Earth sont représentées en 3D avec le nom des voies. L'option est hors de prix, mais c'est la classe. - Alex Krassovsky Le TDI est d'autant plus fréquentable que sa disponibilité à bas régime est remarquable, et permet d'enrouler en ville sur le 3e rapport comme de se relancer efficacement sur la route en restant en 6e. Les excellentes reprises lui font ainsi tenir tête sans problème à la BMW 520d (184 ch), tout en étant aussi sobre: 7, 4 l/100 km de gazole en moyenne, contre 7, 5 l. Fiche occasion Audi A4 B8: Fiabilité et guide d'achat (Page 1) / A4 B8 / Forum-audi.com. Facile à mener et précise de direction malgré une assistance désormais électrique, l'A6 déçoit, en revanche, par l'efficacité moyenne de son châssis. La faute à ses pneus manquant d'adhérence? Possible, d'autant que les mesures de freinage relevées sont mauvaises: 72 m pour s'arrêter depuis 130 km/h, c'est beaucoup trop. En dépit de l'allongement de l'empattement, la place aux genoux arrière n'a pas vraiment progressé.