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Les deux fenêtres à l'arrière s'entrebâillent à peine. Évidemment, la C1 s'abstient de se mettre en concurrence avec d'autres voitures en matière de polyvalence. L'intérieur de teinte noire de la voiture testée mériterait plus de couleurs et de pétillance. D'autant que l'aménagement de la console centrale est inhabituel et agréablement surprenant la nuit, avec les phares allumés. Bien posée sur ses roues de quatorze pouces rejetées loin dans les coins, la tenue de route est surprenante. Dans les petites routes, la C1 motorisée à l'essence est fringante. Le test autoroutier nous a agréablement surpris. Les cent vingt kilomètre à l'heure sont faciles à soutenir. L'empattement limite quelque peu le confort... La C1 sera utilisée avec parcimonie sur autoroute. Essai de la c1 et. Enfin, les options du modèle testé sont nombreuses: climatisation, radio-CD, compte-tours, conditionnement d'air... L'alliance des trois constructeurs a manifestement dopé la qualité du véhicule proposé. Novembre 2005
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Disponible en trois ou en cinq portes, la Citroën C1 cru 2014 affiche des dimensions très compactes (3, 46 mètres de long pour 1, 62 m de large) qui lui permettront de trouver aisément des places de stationnement, sans pour autant léser ses passagers arrière. D'ailleurs, Citroën annonce un honnête volume de 196 litres pour le coffre. Techniquement, la nouvelle Citroën C1 évolue de manière significative. Essai de la c1 auto. Elle reçoit un nouveau train arrière, de nouvelles suspensions, une direction électrique revue et corrigée... qui devraient augurer d'un meilleur comportement routier. Sous le capot, la petite aux chevrons se montre plus ambitieuse que sa devancière. L'entrée de gamme est représentée par le bloc e-VTi de 68 ch, associé au système Stop&Start et disponible au choix avec la boîte mécanique ou la boîte robotisée ETG. Le haut de gamme pourra recevoir un bloc VTi de 82 ch donné pour 4, 3 litres aux 100 km (99 grammes de CO2) et capable de réaliser le 0 à 100 km/h en 11 secondes. Voir plus Essais comparatifs Citroën C1
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Tout sur Citroen C1 (2e Generation) Plus de photos » Note de la rédaction 14, 5 /20 Note des propriétaires 15, 9 /20 Commercialisé: depuis 2014 Prix: de 9 950 € à 16 750 € Motorisation: Essence Emission de CO2: * Norme NEDC Essais (2) Avis (15) Fiche fiabilité (1) Prix Fiches techniques (120) Sur le forum Nouveau! Configurez votre Citroen C1 sur mesure avec Promoneuve C'est gratuit et sans engagement Je configure Les autres modèles de la gamme: C1
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Pendant les quatre dernières années, Citroën y a quasiment doublé son influence. Avec sa bouille amusante, la C1 testée, carburant à l'essence propose une faible consommation, et par conséquent des rejets limités de produits néfastes. De plus, une attention particulière a été apportée au prix d'achat, aux coûts d'utilisation, aux frais d'entretien et d'éventuelles réparations. La plate-forme a été conçue pour la C1, la 107 et l'Aygo, chaque constructeur conjuguant ses propres valeurs à l'envie. Le site de fabrication TPCA (Toyota, Peugeot, Citroën Automobile) en République tchèque, à Kolín, produira annuellement cent mille C1. Essai de la c1 l. Le moteur, nouvellement enfanté, provient du japonais Toyota. Il s'agit d'un trois cylindres, souple, autorisant des montées en régime franches. Il intègre le système VVT, distribution à calage variable qui assure un remplissage idéal des chambres de combustion à tous les régimes. Grâce à ce propulseur, aux dimensions compactes, au rayon de braquage restreint, à la boîte manuelle de cinq vitesses étagées pour une utilisation citadine, la C1 devient un outil redoutable en ville.
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