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La carrière du Pont-du-Gard est située dans le Gard, la pierre du Gard est connue internationalement et est très reconnaissable avec sa couleur or paille. La pierre du Gard a été notamment utilisée dans la construction du Pont-du-Gard mais aujourd'hui elle est la pierre de référence pour la construction de cave viticole ou de chais dans l' hérault et dans le Gard. Elle est aussi appelée pierre de Vers. Son aspect gros grain de couleur ocre, lui donne un rendu unique et permet aux réalisations de s'adapter parfaitement avec l'environnement. De plus, son aspect permet aux architectes de jouer avec les formes et lumières. On peut aussi apercevoir notre matériau naturel sur les bâtiments du Vieux Ports à Marseille. Idéal pour: -des projet massif, -des constructions en pierre de taille, -des murs massif d'habitation, -des chais, - des crèches...

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Le Pont du Gard, des dimensions hors normes Le Pont du Gard est un pont-aqueduc construit par les Romains au 1er siècle de notre ère. Il est exceptionnel par ses dimensions puisque avec ses 49 mètres de hauteur, c'est le pont-aqueduc romain le plus haut du monde. Il est composé de 3 rangées d'arches superposées (6 arches au premier niveau, 11 arches au second niveau et 47 arceaux à l'origine), ce qui constitue également une réalisation rarissime pour l'époque. Il est enfin remarquable du fait de son excellent état de conservation qui lui valent aujourd'hui d'être admiré comme un chef d'œuvre du génie créateur humain. Il est le seul exemple de pont antique à 3 étages encore debout aujourd'hui. Près d'un millier d'hommes ont travaillé sur ce chantier colossal achevé en seulement 5 ans. Quelques chiffres: Poids total: 50. 000 tonnes Volume total: 20. 000 m3 équivalent au volume solide de la Tour Eiffel Technique de construction: rouleaux d'arches juxtaposées qui est une forme de standardisation de la construction Ouverture arche majeure: 25 m (une des plus grandes du monde romain) Le Pont du Gard, vue aérienne (Anna Preiss) L'aqueduc: 5 siècles d'eau courante pour la ville de Nîmes L'intérieur de la canalisation (Yann de Fareins) Construit vers 50 après JC, sous les règnes de Claude ou de Néron, l'aqueduc auquel le Pont du Gard appartient, alimenta pendant 5 siècles la ville de Nîmes en eau sous pression, en grande quantité.

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Malgré les 18 siècles qui séparent ces deux chantiers, l'évolution des techniques est très faible et peu perceptibles pour l'observateur non spécialisé. Ce lieu, répertorié à l'inventaire des monuments historiques est fermé au public, mais des reconstitutions à l'échelle réelle sont aujourd'hui visibles dans le Musée. Carrière de l'Estel, rive gauche (Stéphane Barbier) Fruit d'une architecture hors normes, le Pont du Gard est l'un des vestiges romains le mieux conservé au monde. Chargé d'histoire, il fut aussi la source d'inspiration de nombreux artistes.

Question de: macalo | Réponse de: Mod-Steph - Mis à jour: 07/06/2010 Sujets en relation: Les 5 questions précédentes: Explic utilise des cookies sur son site. En poursuivant votre navigation sur, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Toyota Tsusho va ainsi s'offrir les 40% du capital d'Eurus Energy Holdings qui n'étaient pas encore en sa possession et qui appartenaient jusqu'à présent à l'opérateur Tokyo Electric Power (Tepco), selon un communiqué. La transaction devrait être finalisée après juin, est-il précisé. Eurus est née dans les années 1980 sous un autre nom et faisait alors déjà partie de l'ancêtre de Toyota Tsusho. Tepco s'était introduit dans son capital à partir de 2002. Appareil à ligaturer | Fiche produit | BigMat. Cette société développe plus d'une centaine de projets éoliens et photovoltaïques dans 15 pays, notamment aux Etats-Unis, en Europe et en Asie-Pacifique. Les grands groupes nippons intensifient leurs investissements et acquisitions dans les énergies renouvelables depuis quelques années, sur fond notamment de l'objectif du Japon formulé en 2020 d'atteindre la neutralité carbone à l'horizon 2050. L'an dernier, Toyota avait déclaré vouloir atteindre la neutralité carbone pour ses usines mondiales d'ici 2035, contre 2050 jusqu'à présent. Mais comme la plupart des grands constructeurs automobiles mondiaux, Toyota ne s'est pas engagé quelques mois plus tard lors de la conférence sur le climat COP26 à ne lancer que des véhicules zéro émission d'ici 2035.

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