Que Choisir Entre Pompe À Chaleur Air/Eau Weishaupt Ou Daikin ? — Actuateur Bmw 525 Tds Quand Les Voyageurs

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Tuesday, 9 July 2024

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Chez nous (en alsace) les comptoirs qui gèrent la distribution des PAC Hitachi ont mit l'accent sur le SAV justement et c'est vraiment appréciable en tant qu'installateur (et pour les clients aussi au final). Pour ce qui est des produits, les retours sont assez similaire aux PAC Daikin et Mitsubishi (ce sont les 3 marques que nous faisons). Par contre leur modèle haute temperature(s80) marche vraiment très bien par chez nous pour les gens qui chauffent avec des radiateurs (hivers qui peuvent etre rudes par ici). Le plus important c'est de choisir un Installateur qui connait bien son produit et de qui l'installera correctement (je ne vous vise pas vous, je parle en general, car j'en vois de plus en plus des usines a gaz). Pompe à chaleur weishaupt avis film. Messages: Env. 600 De: Colmar (68) Ancienneté: + de 9 ans Le 05/01/2022 à 18h19 Env. 50 message Perso. je vous recommande VAILLANT qui est à mon avis est le pendant d'Audi en véhicule... Messages: Env. 50 Ancienneté: + de 5 mois Le 05/01/2022 à 18h24 Le 05/01/2022 à 21h35 Le prix s'oublie la qualité reste... n'en déplaise à ceux qui n'en n'ont malheureusement pas les moyens.

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Le 15/06/2011 à 14h28 Env. 20 message Hennebont (56) Bonjour je recherche des gens qui auraient un retour d experience avec les pac geothermique Weishaupt Sont elles fiables? Si vous avez eu des problemes lequel? Quels sont leur consomations? Merci 0 Messages: Env. 20 De: Hennebont (56) Ancienneté: + de 10 ans Par message Le 15/03/2012 à 20h41 un petit up!! Personne n en a installer? Ou alors elles n ont jamais de problemes!! Le 15/03/2012 à 20h50 Photographe Env. 9000 message Aube j'aime pas trop les marques qui se sont mis à la pac juste pour répondre à la demande. A la base, weishaupt, c'est de la chaudiere fioul de bonne qualité mais en pac? auto construction terminée 165m² + 65 m² garage Messages: Env. Pompe à chaleur - meilleures marques - 17 messages. 9000 Dept: Aube Ancienneté: + de 15 ans Le 28/03/2019 à 18h25 Env. 10 message Savoie Je suis équipé avec une pac air eau weischop J ai plusieurs soucis 1ere:la carte électronique pour le pilotage HS 1000 euros de frais 2eme: un composant électrique dijonteur se trouvant a l intérieur de la pac HS 700 euros 3ème problème: c est me plus chère Une vanne 4 voies qui sert au degivrage de la pac HS prix 1850 euros Tous ceci accumulé, ça commence a faire chère la pac Alors je dis que weischop ne sont pas les meilleurs en fiabilité Je crois que si je doit changer pour autre chose je prendrais une wiesman pierreisa a écrit: un petit up!!

Ce sont vraiment des professionnels du chauffage. Ce qui n'est pas le cas de Daikin.

Professionnel ou particulier, vous allez être séduit par des appareils haut de gamme et parfaitement adaptés à votre projet. Les chaudières Weishaupt Weishaupt fabrique deux types de chaudières: les chaudières à condensation au gaz les chaudières à condensation au fioul Les modèles de chaudières à condensation au gaz La gamme Thermo Condens de Weishaupt contient trois modèles de chaudières qui se déclinent de 2 à 290 kW de puissance. La Thermo Condens WTC-GW/GB B (de 2 à 32 kW): ce système est d'une grande simplicité d'utilisation et parfaitement optimisé, que ce soit pour une maison individuelle ou un habitat collectif. Il peut être employé aussi bien dans le cadre d'une rénovation que d'une création de logement. Pompe à chaleur weishaupt avis sur. La Thermo Condens WTC-GW (de 45 à 60 kW): très flexible à l'installation et surprenant par son silence, c'est un matériel idéal pour des bâtiments collectifs: immeubles, commerce ou industrie. La Thermo Condens WTC-GB (18, 5 à 290 kW): le choix du roi si vous devez réaliser une installation à moyennes ou à grandes puissances.

Bonjour a tous, désolé du déterrage, mais j'aurais aimé connaitre la suite du montage de l'actuateur. A premiere vu, si j'ai bien compris il sont bien comptatible. (arrivé de gazole sur le cote ou au dessus) je me pose la question car pour ma part j'ai voulu nettoyer mon actuateur mais celui ci a une piece cassée a l'interieur. donc le remplacement est obligatoire. La piece neuve est beaucoup trop cher donc j'en cherche un d'occaz. Actuateur complet pompe injection BMW autodiesel13. Ma pompe est une R515 sur un 325 TDS année 1994. Merci a tous.

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hadonf Nouveau Nombre de messages: 42 Age: 44 Localisation: Clamecy Emploi: Ferroviaire Niveau technique automobile: Amateur passionné Date d'inscription: 31/10/2009 Salut à tous! Je n'ai pas réellement de problème, c'est juste pour partager mon expérience, j'ai depuis 2 semaines une 525 TDS de 95, 260000 km, que je trouvais très molle. Pourtant pas de problèmes de démarrage, ralenti ok, le moteur monte bien jusqu'à 5000trm, et les 200km/h étaient atteignables. Actuateur bmw 525 tds. 7l. /100 tout rond pour la conso, les valeurs sur l'économètre sont OK, 22/18 en 4/5, et aucune fumée. Donc à priori pas de lézard, sauf que le moteur manquait cruellement de couple sous 2000trm, et que ça n'avait rien d'un foudre au dessus. Chose relativement normale pour ce moteur, mais j'ai tout de même, parcouru cet excellent forum de long en large, j'ai testé et éliminé pas mal d'éléments: capteur de pression / de température d'air / vanne EGR / durites d'alimentation d'air etc... j'ai branché un mano, résultat 1 petit bar à 3000trm, acceptable et imputable à une légère fuite au collecteur d'admission.

Le fait que. Le truc aussi est ke kan j arrive a me kaler nikel avec le bon couple et la bon regime vu k il n y a que deux visse de mise kan je visse les deux autre ben ca foire le regime Veut dire que tu es tout près du bon réglage, mais que en serrant ces deux vis, tu fais bouger un tout petit peu... Du coup c'est plus bon! Actuateur bmw 525 tds off loading pump. Quand tu en es là, Essaie d'en laisser une seule serrée, de faire tourner un peu l'actuateur dasn un sens ou l'autre, ouis de serrer les trois autres! @+ Dernière édition par DarkGyver le Dim 13 Sep 2009, 10:17, édité 1 fois DarkGyver Tech-d'honneur Nombre de messages: 21020 Age: 57 Localisation: Brumath (ALSACE) Emploi: NC Niveau technique automobile: CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus Date d'inscription: 19/08/2006 Est ce que tu y es arrivé??? @+ el-lobo Petit mécano Nombre de messages: 157 Age: 43 Localisation: 38 Emploi: technicien Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 31/01/2009 non je m'y met maintenant.

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ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33594 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Salut, C'est une question que je me pose aussi..... et je pense que le mieux est d'appeler BMW pour savoir. En tout cas si un membre connait la réponse qu'il n'hésites pas. petrucio Nouveau Nombre de messages: 26 Age: 40 Localisation: grenoble Emploi: Ingenieur Niveau technique automobile: Bas Date d'inscription: 15/11/2008 Bonjour, Comment as-tu réussi à le régler? ("léger déplacement à droite de l'actuateur + orientation")? Je m'imagine que tu l'as déserré. Moi j'ai fait ça une fois et j'ai pas pu le régler à cause du fait qu'il faut le déserrer-régler-resserrer-démarrer le moteur. Difference entre 2 actuateur de ralenti 525 tds - BMW - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. (et itérer sur ça jusqu'à un ralenti stable et un fonctionnement). Donc manque de précision suite au desserrage - serrage. Après trois ou quatre tentatives, j'ai réussi à l'amener à un bon ralenti, mais c'était l'hasard. Je vois qu'il y a encore de la place pour le faire fonctionner mieux.

J'ai donc entrepris de voir l'influence d'un réglage d'actuateur, surtout après avoir appris que l'ancien propriétaire, avait changé les joints de l'actuateur il y a quelques semaines et remonté tout ça sans même savoir qu'il y avait un réglage à faire!!? sacré coup de bol! Je me suis donc inspiré de pas mal de choses dont ces posts: Et après un bon quart d'heure de réglage, sans le démonter (léger déplacement à droite de l'actuateur + orientation), j'arrive à quelque chose d'acceptable, rien qu'à l'arrêt on sent que le moteur prend beaucoup plus vite ses tours. Le ralenti est pile à 750trm, mais j'ai conservé un léger ralentissement de la retombée du régime à partir de 1200 pour se poser en douceur à 750trm, oui je sais on est pas dans un réglage de puriste, cf post ci-dessus. (désolé Darkgyver... Actuateur bmw 525 tds quand les voyageurs. ) En même temps je préfère ça plutôt que le ralenti drope sous les 750 pour remonter après, et ça ne dérange pas la conduite à bas régime. Petit essai sur route, et là c'est le jour et la nuit!

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Curieux quand même, es-tu sur d'avoir tout rebranché correctement, durites, tuyaux, prises (un peu de nettoyant contact.. ), capteurs et tout le toutim au niveau de l'admission? Notamment cette sa.. %$!! de vanne EGR. (essaye de la condamner) Pas de fuites d'air? pas d'huile qui suinte sur les plans de joints une fois le tout remonté? Sinon comme dis ced46 y'a plus qu'a refaire le réglage... BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19302 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Niveau technique automobile: 6:Responsable " Sav-Bmw ". Date d'inscription: 01/09/2007 Bonsoir! Est ce que tu est sur que la pièce sphérique qui doit venir se loger dans le petit trou prévu à cette effet dans l'arbre longitudinal de la pompe est bien en place?? 525TDS E34 M51 Réglage actuateur : Section mécanique motorisation diesel. Visionner le lien ci dessous: A + BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19302 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Date d'inscription: 01/09/2007 RE Une image pour mieux comprendre: A+ BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19302 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France".

Affectation: 325 td tds et 525 td tds, OPEL, ROVER, VAUXHALL Affectation BMW 325 td E 36 2. 5 85 09/1991 - 12/1998 25 6 T1 325 tds 105 05/1993 - 12/1998 325 tds Touring 09/1995 - 12/1999 525 td E 34 03/1993 - 12/1995 E 39 01/1997 - 09/2000 525 td Touring 03/1993 - 12/1996 525 tds 09/1991 - 12/1995 01/1996 - 09/2000 525 tds Touring 12/1991 - 12/1996 03/1997 - 09/2000 725 tds E 38 01/1996 - 12/2000 OPEL Omega 2. 5 TD B 96 04/1994 - 02/2001 U 25 TD -R6 Turbo Omega 2. 5 TDI 04/1996 - 11/2000 X 25 TD Turbo ROVER Range Rover II 2. 5 DT/DSE 100 - 102 09/1994 - 09/2002 M51-D25 EU VAUXHALL 04/1996 - X 25 TD Délai de livraison de produit en stock NATIONAL: Lettre max: 4. 51€ ttc volume limité et poids inférieur à 200 grs. sans délai de livraison Colissimo: à partir de 6. 6€ ttc délai: 48 heures Chronopost: à partir 24€ délai 24heures, pour toutes commandes enregistrées avant 12h00 Chronopost Samedi: à partir de 32€ Chronpost Corse: à partir de 50€ TNT: à partir de 9. 90€ délai 24heures, pour toutes commandes enregistrées avant 12h00.