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Wednesday, 10 July 2024

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(SDH/LPI) Une délibération a été votée en commission permanente pour lancer la concertation sur l'aménagement de ce tronçon entre les rues Arménie-Pensionnat et la Grande rue de la Guillotière. Une délibération a été votée à l'unanimité lors de la Commission permanente de ce lundi par les élus métropolitains pour lancer la concertation sur l'aménagement futur du 3e tronçon de la rue Garibaldi à Lyon. Ce secteur est situé entre les rues Arménie-Pensionnat dans le 3 e arrondissement de Lyon et la Grande rue de la Guillotière dans le 7 e arrondissement. La Métropole de Lyon explique que l'objectif est d'améliorer la qualité de vie des habitants en supprimant la trémie, à l'instar de ce qui a été déjà fait sur les deux tronçons précédents et en végétalisant l'espace public. Projet rue garibaldi lyon stage photo com. Deux premières tranches de travaux avaient déjà été livrées. La première l'avait été en 2014 pour le tronçon Vauban-Bouchut et la deuxième en 2019 pour le tronçon Bouchut/Arménie. Ceci avait permis d'offrir des espaces publics de qualité et confortables pour l'ensemble des modes actifs, avec notamment la suppression des trémies routières Lafayette et Paul Bert.

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Que vous soyez touristes, étudiants ou professionnels de l'aménagement, nous pouvons vous accueillir aux horaires d'ouverture! Merci de remplir le formulaire « accueil de groupe ». Pourquoi le réaménagement de la rue Garibaldi va aggraver la pollution - Lyon Capitale. Vous souhaitez participer à des animations (visites, ateliers enfants…), découvrez le programme sur la page dédiée. © Crédits Hugo Ribes – Collectif Item Infos pratiques: Horaires d'ouverture: Mercredi: 10h-13h, 14h-19h / Jeudi, Vendredi: 14h-18h Comment venir? Métro B, arrêt Part-Dieu Tram T1 et T4 arrêt Part-Dieu ou Thiers-Lafayette Bus C3, C7, C9, C13, 38, arrêt Part-Dieu Stations Velo'v à proximité

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51 kg 34. 57 kg 5. 52 kg 2. 17 kg Faible vitesse = plus d'émissions de polluants L'étude donne des pistes d'explication à ce résultat inattendu: la suppression des trémies provoque un ralentissement de la circulation. Or une voiture pollue plus à 40 km/h qu'à 50 km/h (voir graphique ci-dessous). Projet Part-Dieu : journées portes ouvertes | Lyon Mairie du 3. Il faut aussi prendre en compte le rétablissement de 13 carrefours "dont le régime pulsé induit une augmentation des émissions (de 75% à 10 km/h pour un véhicule léger)". L'étude comptabilise le nombre d'heures de trajets quotidiens effectués par les automobilistes sur la rue Garibaldi. Il est aujourd'hui de 1896. Il sera en 2030 de 1754h/jour sans aménagement, de 1906h/jour avec. Soit une perte de 152 heures de trafic supplémentaire avec la réduction à 3 voies. C'est cet engorgement qui est à l'origine de la pollution supplémentaire. Le pari de la municipalité lyonnaise et de nombreuses villes françaises – engorgement des voies = baisse de la pollution - est battu en brèche. Eric Lafond y voit une cause: l'absence d'alternative en transport en commun.

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Cette étude montre le rôle des arbres pour lutter par évapotranspiration contre les îlots de chaleur urbain en plus de stocker du carbone, purifier l'air et de contribuer au maintien de la biodiversité. Le dispositif de Garibaldi est poursuivi pour affiner l'algorithme de prise de décision de l'arrosage. Il peut d'ores et déjà être étendu et réplicable à d'autres sites du territoire métropolitain. Lyon. La rue Garibaldi va continuer à se transformer, ce que l'on sait du projet | Actu Lyon. Un rapport complet de l'expérimentation sera rédigé et publié à l'issue de la campagne de mesures et d'évaluation menée en 2019, afin de faire connaitre au plus grand nombre cette expérimentation et les perspectives de rafraîchissement urbain par le végétal. CONTACT Frédéric SEGUR, Métropole de Lyon POUR EN SAVOIR PLUS

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DESCRIPTIF DE LA VISITE GUIDÉE: ​ ​ La Part-Dieu? Pour beaucoup, un quartier sans âme, gris et froid. Laissons de côté ces aprioris pour partir à la rencontre d'un territoire en pleine mutation, un quartier dynamique où se réinvente une centralité métropolitaine: transformation des espaces publics, rénovation et extension de l'offre tertiaire, construction de gratte-ciel, création de nouveaux immeubles de logements, rénovation du centre commercial et extension de la gare SNCF. Projet rue garibaldi lyon saint. Avec cette seconde étape de développement historique, la Part-Dieu renoue avec l'ambition première des Trente Glorieuses qui l'ont vu naître. Et oui, la Part-Dieu est aussi paradoxalement un ensemble patrimonial, quartier d'affaires imaginé et édifié il y a déjà cinq décennies à l'initiative du maire Louis Pradel. Espace innovant, radical, riche d'utopie et d'œuvres architecturales, la Part-Dieu est une expérience urbaine qui questionne les modèles de la ville moderne. Une visite guidée pour explorer les formes urbaines, retisser des liens entre la radicalité des années 1960-70 et le projet de réaménagement contemporain qui porte à la création du cœur vivant de la métropole.