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Après toute cette introduction, j'ai besoin d'avis sur le moteur zd3. Je suis en effet perplexe car mon salarié me dit qu'il n'a rien senti au niveau vibration, n'y rien entendu à ce moment là. Il reconnait de lui meme avoir eu la radio un peu fort au moment ou cela a laché, mais j'ai testé sur mon kangoo, même avec du heavy metal, à 5000rpm, cela s'entend. Je me dis que mon salarié me raconte des bobards. Moteur zd3 nissan model. Pour avoir fait quelques casse à la recherche d'un moteur, quand je montre la soupape qui n'a plus de tige, tous sont unanime et me disent qu'un emballement moteur ne peut pas avoir broyé la tige mais que par contre la tige peut s'être cassée en premier et avoir entrainée tout le reste. En entendant cela, je doute alors de mon garagiste, qui même si je m'entends bien avec lui, cherche peut être à s'économiser une dépense plus importante que la vente du véhicule elle même en faisant porter le chapeau au salarié, car j'ai entendu parler de garantie légale de 3 mois, et sincèrement, je l'ai un peu mal que 2 mois après son achat, j'ai 6000€ dans l'os.
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Non non, je t'assure qu'on monte parfois des pompes, parce que la dépression n'est pas suffisante pour assurer l'assistance voulue par le concepteur. A 28000 kms boite vitesse H S. Renseignements pris auprès d'autres possesseurs, ce défaut est fréquent entre 20000 et 30000 kms. Le véhicule n'étant plus sous garantie depuis 2 mois, le concessionnaire ne veut rien faire à titre de garantie. Vu la somme demandée pour le changement de boite, le procés n'est pas loin. Bonjour, Essaies un autre concessionnaire et/ou contactes le Service Relations Clientèles avant de te lancer dans un procès. Normalement il doit y a voir une prise en charge partielle (la boite n'est pas une pièce d'usure à ma connaissance) surtout au titre du vice caché (pas de limite légale). Question: c'est une PK6? A+ Tiens l'adresse: Renault s. Moteur zd3 nissan 2019. a. s. Relations Clientèle France TPZ 0OA 139 - sce 00675 860, quai de Stalingrad 92109 Boulogne Billancourt cedex Edit: ajout de l'adresse. _________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.
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Je pense qu'une modification de la cartographie electronique peut augmenter la puissance en se rapprochant des limites d'utilisation sans risques du groupe électrogène. Cela permet aux constructeur d'avoir une progression en puissance avec les memes bloc (le groupe Vag passait à l'époque sur les 2L de 90cv à 170cv en changeant un minimum de pieces mécanique)
Moteur Zd3 Nissan Juke
Avec un alésage et une course de 92 mm × 94 mm (3, 6 pouces × 3, 7 pouces), il déplace 2 498 cc (2, 5 L) et produit 75 kW (102 PS) avec injection à rampe commune et un refroidisseur intermédiaire. Voir également Liste des moteurs Nissan Les références
Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule bonjour, je recherche desespérement des infos techniques sur la motorisation 3. 0 dci 140. ( shéma moteur, périodicité d'entretien,... ) Je sais seulement que c'est un moteur d'origine nissan appelé "zd3", décliné en plusieurs puissances et aussi présent sur le mascott et le nissan patrol. existe t'il un cahier technique complet? - Ce moteur a une chaine de distribution. Faut-il la changer arrivé à un certain kilométrage? - Vidange tous les 40. 000 km, n'est ce pas un peu trop? Sinon après plus de 2000 km je suis surpris de sa consommation( 9, 5 l/100km). pour un l2h2 c'est plutot très bien, vu les performances qui sont très agréables et la cylindrée de 3 litres. Quelqu'un a t'il un retour d'expérience? RENAULT MASTER II 3L 140cv nissan ZD3. quelle fiabilité générale? Merci pour votre aide. Morex: édition du titre. Dernière édition par north le Ven 23 Juin, 2006 16:06; édité 2 fois Pourrais-tu juste mettre ton titre entre [] stp _________________ David J'ajoute que je trouvais que le turbo faisait un bruit étrange (comme le vent dans les mâts des bateaux) et il s'avère qu'il est necessaire de changer la durite grise de sortie de turbo qui est beaucoup trop souple et qui se déforme sous la pression de l'air excercé par le turbo, entrainant des perburbations dans l'écoulement et donc un bruit plutôt génant.
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