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Monday, 22 July 2024

C'est le rôle du moyeu de synchro, également appelé baladeur. Il est cannelé à l'intérieur et coulisse sur les cannelures de l'arbre secondaire. Ses deux faces avant et arrière sont usinées en forme de cône, généralement femelle, alors que son pourtour est crénelé. Une bague crénelée à l'intérieur, coulisse autour du moyeu, dans le sens longitudinal, et comporte une rainure circulaire dans laquelle vient s'engager la fourchette de commande de vitesses. La face du pignon située vis-à-vis du moyeu de synchro comporte un cône mâle correspondant au cône femelle du moyeu de synchro, et à la périphérie du cône, des « créneaux » ayant le même diamètre et les mêmes dents que les créneaux de la périphérie du moyeu de synchro. Boîtes de vitesses manuelles - Boîte de Vitesses Peugeot 306 1.6 Essence - 20CN09. Ainsi, les créneaux de la bague de synchro peuvent venir s'engager sur les créneaux du pignon. Ceci s'obtient en déplaçant le levier de la tringlerie de boîte, qui fait coulisser la bague de synchro sur les cannelures du moyeu. Pignon et moyeu de synchro se trouvent couplés; l' entraînement de l'arbre se fait ainsi en douceur.

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000 km sans aucun probleme de boite auto, qui dit mieux? 19 Avril 2005 1 Bonjour, je viens de m'inscrir sur le forum. j'ai une 306 bva de 98 en parfait etat avec 64000 km je ne comprend pas pourquoi il est difficile de la vendre. quelqu'un peu t il me dire comment s'y prendre pour la vendre a un prix acceptable. merci bcp kham Ce n'est plus un lion! Ëtes-vous satisfait de votre 306 BVA??? | Forum Peugeot. 19 Septembre 2004 18 691 161 conjugaison de 3 facteurs a mon avis: - 306: modele qui n'est plus produit - BVA: mal aimée des francais - essence: on ne va pas polemiquer dessus et comme elle a un faible kilometrage, je suppose que tu en veux un prix correct (mais trop élevé pour les acheteurs de véhicules d'occase). Oui il faudra être un peu plus patient avant de la vendre mais ça devrait pouvoir ce faire sans trop de difficultés, j'ai bien acheté la mienne d'occas' la 306 reste un must en terme de berline compact en occas' 20 Juin 2005 18 Bonjour. Après une 206 BVA, j'ai eu une 306 xt 1. 6 pack essence BVA 5 portes, achetée neuve le 18/2/2000, que j'ai passée à mon fils pour acheter une 307 xt 1.

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Déconnectez le câble de compteur. Pour le déverrouiller, tirez la clavette en plastique qui le maintient. Tirez ensuite le câble de compteur vers le haut et posez le sur le moteur après l'avoir essuyé. Observez la petite gaine à côté du câble de compteur. Il s'agit du capteur PMH (Point Mort Haut). Vous le déposerez par la suite. Faites juste attention à ne pas l'abîmer pour l'instant. Déposez la durite de dépression du master vac. Cela évitera de casser son raccord lorsque le moteur bougera dans la suite de l'intervention. Boite de vitesse 306 essence 1.6 no steam. Pour cela, passez votre doigt derrière la durite au niveau du raccord et faites basculer le raccord. Cela provoque une fuite qui laisse entrer l'air dans le master vac. Une fois remplie d'air, la durite se détache facilement du master vac. Déconnectez les biellettes de commande de boîte. Attention, ce sont des éléments fragiles qui peuvent casser ou se tordre. Si une tête de biellette est abîmée, elle ne restera plus verrouillée et sautera toute seule. Comme ce sont des éléments fragiles, un outil s'impose: le démonte pneu.

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D'occasion: Les moins chers 150, 00 EUR + 50, 00 EUR de frais de livraison Recevez cet objet avant le mar., mar. 31 mai - jeu., jeu. 2 juin de 03000 AVERMES, France • État Occasion • Retours sous 14 jours - L'acheteur paie les frais de retour | Conditions de retour Ref interne: 55915598. Modèle: 306 PHASE 2 1. Boite de vitesses Peugeot 306 PHASE 2 1.6i - 8v /r 47972933 | Achetez sur eBay. 6i - 8V. - Type boite: MA-5. - Liaison boite / cardans: Emboités. Boite: MA-5. - Nombre de rapports: 5. Nombre de portes: 5. Moteur: TU5JP_NFZ.

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