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les motos en 1000 photos Les Motos en 1000 photos d'Eric Breton l'épopée de la moto L'épopée de la moto de Gilbert Lecat l'encyclopédie illustrée de la moto L'encyclopédie illustrée de la moto d'Erwin Tragatsch et Kevin Ash Le livre d'or des motos de légende Le livre d'or des motos de légende traduit de l'anglais et adapté parFrançois Nouchi l'encyclopédie de la moto L'encyclopédie de la moto. Le répertoire le plus complet des constructeurs de motos jamais publié à ce jour avec plus de 3 000 noms, dont toutes les marques américaines existantes ou disparues. un siècle de motos Un siècle de motos retrace la fabuleuse aventure de cette centenaire qu'est la moto et ce sans oublier le scooter, le side-car, les grands événements et les compétitions du monde de la moto. l'encyclopédie de la moto L'encyclopédie de la Moto par Peter Henshaw aux Editions ETAI. Tout savoir de l'univers de la moto à travers les âges. la moto des origines à nos jours... La moto des origines à nos jours... par Gilbert Lecas aux éditions de la Sélection du Reader's digest.

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Dans le Moto Revue décembre 2020, Thierry Traccan a fait une petite liste des nouveaux livres qui sont sortis en... Chaque année à lieu le Tourist Trophy de l'île de Man, une course de moto parcourant les routes de cette... Les deux auteurs-motards, Jean-Louis Basset et David Dumain, sortent un livre sur l'histoire de Brough Superior. Et pour nous faire... Depuis la naissance de la moto, à la fin du XIXe siècle, on ne compte plus les exploits accomplis sur... Comme chaque année, le Livre d'Or de la moto arrive à point nommé pour les fêtes. Un nouvel opus qui... Publiée en 1993, « Monsieur Honda » est la biographie sous forme d'entretien réalisée par Yves Derisbourg. Elle est rééditée... Tandis que le Dakar célèbrait sa 40e édition dans les dunes, sur les pistes rocailleuses et les hauts plateaux, un livre... Haï, Haï (qui signifie oui, oui en Japonais et qui sous entend oui, je vous ai entendu, mais je n'en... En plein coeur de la magnifique île de Man, le Tourist Trophy reste la course de motos sur route la...

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En 1885, l'Allemand Gottlieb Daimler monte un moteur sur une bicyclette en bois, et le Britannique Edward Butler construit un prototype de moto en métal. Dès 1896, les frères Werner, Français d'origine russe construisent un cyclomoteur encore doté d'un pédalier. Ils baptisent leur modèle du nom de « motocyclette »: la moto française est née. Les constructeurs français, bénéficiant de l'avance technologique prise par de Dion et Bouton notamment avec leur modèle monocylindre, furent particulièrement prolifiques à la fin du XIXe siècle, et le moindre marchand de bicyclettes se mettait à construire des motos. Des centaines de constructeurs tels que Buchet, Clément, Aster, Alcyon, Peugeot ou René-Gillet voient le jour et les routes poussiéreuses de France se peuplent de motos ou de tricycles. La moto française était parvenue à un stade qui dépassait largement celui de simple curiosité mécanique, et en 1900 les frères Werner franchissent le cap symbolique des mille motos produites. Il faut arriver aux années précédant la Première Guerre mondiale pour que la moto adopte sa forme pratiquement définitive, généralisant notamment la transmission par chaîne.

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Au fil du temps, le casque devient l'âme du pilote et c'est à travers lui que le public le reconnaît. Dans cette deuxième édition de "raconte-moi ton casque", l'auteur l'enrichie de 30 portraits supplémentaires. Découvrez l'histoire de 120 pilotes, ils nous confient la relation personnelle qu'ils entretiennent avec leur casque. Motos rétro: Revisitez vos motos préférés Date de sortie: 8 octobre 2014 Auteur: Chris Haddon Prix approximatif: 25€50 Dans ce livre qui a pour titre Motos Rétro, Chris Haddon invite son lectorat à un retour en arrière. Dans l'aventure qu'il mène avec Lyndon McNeil, il retrace l'histoire d'une soixantaine de motos plus fascinantes les unes que les autres: Indians, Norton, Motobécane, Harley Davidson et bien d'autres encore. Le fait que ces engins soient présentés par leurs propriétaires renforce plus encore l'admiration pour ceux-ci. Ces témoignages que propose ce livre vous permettent d'en savoir davantage sur les motos qui ont le plus marqué l'histoire. Encyclopédie mondiale de la moto: Plus de 1000 constructeurs de ABC à ZUNDAPP Date de sortie: 6 juin 2012 Auteur: Francis Dréer Prix approximatif: 58€90 Journaliste indépendant et passionné par l'histoire des techniques du transport, l'auteur de ce livre propose un guide pratique de plus de 1000 constructeurs de moto.

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Le nouveau véhicule s'améliore au fil des années et, à partir des années 1930, il est devenu un engin abordable et populaire; le moteur développe davantage de puissance, à cylindrée donnée, et s'améliore techniquement; la suspension avant, puis arrière se généralise. Largement illustré, cet ouvrage retrace toute l'histoire de la moto française depuis ses débuts jusqu'à l'âge d'or avec les modèles d'après-guerre. Aucune information disponible. 4. 1200 motos de légende (Collectif) Dix chapitres ordonnés chronologiquement (du début du XXe siècle à nos jours) avec pour chaque décennie: Les motos les plus représentatives avec leurs spécificités techniques et leurs attributs. Chaque moto est examinée sous différents aspects: « l'avant », « l'arrière » et le « profil », avec, pour chaque modèle, des photos de détails et des explications précises, pour tout apprendre et tout connaître! Des dossiers spéciaux sur des marques de légendes avec leurs histoires, leur slogan et de superbes photographies: BMW, Harley-Davidson, Vespa, Triumph, Suzuki, Honda, Ducati… Des dossiers thématiques: les motos de compétition, les modèles économiques, de voyage, de guerre, de luxe, de sport, etc. Avec également l'histoire des modèles innovants au style unique et à l'allure sensationnelle, imaginés par des constructeurs de génie.

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La référence Les éditions Haynes sont connues pour leurs 150 guides techniques sur la moto et l'auto, le pendant des éditions ETAI en France... Généralement en anglais uniquement, mais toujours fournis avec un dictionnaire technique anglais-français gratuit, ils viennent de sortir l'édition française de leur guide de la moto. Divisé en quatres sections principales, le guide aborde ainsi de façon exhaustive tous les points liés à la moto: Quelle moto?, Prendre la route, Connaitre sa moto, Entretenir sa moto. Le résultat en est un guide de référence, relativement intemporel, pour tout nouveau motard, qui amerait entrer dans le monde de la moto sans avoir à poser des questions évidentes sur la différence entre un roadster ou un trail, savoir comment se passe le permis ou tout simplement comment choisir son équipement. Les motards plus aguerris y trouveront des explications claires et précises sur la moto et chacune des parties principales - pneus, transmission, carburateurs, etc... - ainsi que des conseils d'entretien pour le basique et un peu plus.

Le format s'apparente à un livre de référence à placer en bibliothèque plutôt qu'un manuel à garder près de soin pour l'entretien de sa moto. Mais le tout est clair et concis et demande à s'installer confortablement pour l'apprécier. La traduction ne se sent pas. Les lecteurs attentifs remarqueront simplement que les modèles motos présentés en illustrations datent de 2002 et font donc l'impasse sur les modèles de cette année. Le sommaire complet à découvrir Plus d'infos sur le site de l'éditeur: Editions Haynes - ISBN: 1 84425 075 X Notez cet article: Soyez le 1er à noter cet article Currently 0. 00/5

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Cette version magnesium octroie un gain de poids conséquent.

Roll Line Blaster est une des platines de Roller Derby milieu de gamme les plus populaires. Calquée sur le modèle Variant M, la Blaster est équipé de gommes en élastomère répondant avec exactitude aux exigences du derby. Platine légère, rigide, et solide. Made in Itlay. Par paire avec freins Round Ambra, Kit outils de réglages. Visserie vendue séparément

Platines Bont Athena en aluminium grade 6061. Cette platine va contribuer à sensiblement améliorer le niveau de performance de vos patins. Angle 20°, profile de garde au sol bas, cushions super high rebound, Pivots cups en delrin. Platine roller de vitesse de. Très bon transfert de puissance, gain d'accroche, plus de rigidité, plus de vitesse. Position des perçages identique à celles des platine Ignite.

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Ils viennent généralement s'insérer sur les flancs internes des platines. On en trouve sur quelques modèles de roller street et de randonnée d'entrée de gamme. Il peut également arriver que les espaceurs doivent s'insérer dans les roulements. Dans ce cas là, ils vont venir réduire le diamètre de l'axe de la roue qui sera de 6 ou 7 mm au lieu de 8 mm. Platine de roller en aluminium/alu ou composite | Coolriders ::. Les différentes matières des platines de roller Les platines ou châssis peut être fabriquées dans différents matériaux: Les platines polymères Les châssis d'entrée de gamme sont souvent en plastique. La plupart du temps, il s'agit de polypropylène ou de nylon. Ce sont des modèles souples et confortables, mais qui offrent peut de réactivité. Une platine en plastique procure un confort supérieur à l'usage car sa souplesse absorbe les vibrations et les chocs. En revanche, elle offre moins de relance et une transmission de la poussée moins efficace. Les platines composites On parle de composites quand un fabricant combinent deux matières ou plus pour produire sa platine.

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Durant ce break, j'ai recherché une diffusion harmonieuse et positive de la musique. Le public doit rentrer en biorésonance tout en s'amusant. Dans un premier temps, le Covid-19 et la fermeture des salles de concert m'ont conduit à créer Spacedisco, une émission en streaming vidéo diffusé sur Mixcloud/laurentwolf de mon studio en Andorre, un remix des années 1970 à 2000. Puis la liberté retrouvée, j'ai découvert cet espace du Roller dance avec l'idée de fusionner sport et musique pour tous, une alternative pour sortir sainement. Le bon moment de revenir aux années 1980 et la mode du roller en musique, un effet cyclique. Quel est l'avenir de ce projet? Dès cet été, je reprends mes tournées en France et en Europe. Un planning qui me laisse le temps d'installer ma résidence de streaming en live ici, à Clermont. Je deviens le parrain de ce merveilleux espace familial, où il est possible de se divertir sans alcool ni tabac, et quel que soit l'âge. Platine à trois roues ou quatre roues ?. Je pense que les DJ's peuvent jouer hors des boîtes de nuit.

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D'où l'idée de créer un open DJ et peut-être découvrir les talents de demain. Correspondant Midi Libre: 06 03 85 48 00

Description et composition d'une platine de roller Anatomie d'une platine de roller course Le châssis ou platine de roller est la partie du train roulant sur laquelle vient se fixer la chaussure et les roues. Elles sont donc indispensables à la cohésion de votre paire de patins. Une platine se compose de différentes parties: Les ponts des châssis de roller Un pont avant et un pont arrière sur lesquels vient se fixer respectivement la pointe et le talon de la chaussure ou coque des rollers. On passe les vis dans les oblongs de la platine puis on serre. Sur de nombreuses platines, l' oblong est suffisamment large pour permettre des ajustements latéraux. Platine Bont A Les oblongs peuvent être across (orientés dans le sens de la largeur) ou along (orientés dans le sens de la longueur). Cela permet d'ajuster la platine latéralement ou longitudinalement. Platine roller de vitesse un. On peut ainsi bien régler ses platines de roller en fonction de son usage et de sa pratique. axes simples et axes doubles de roller L'écart de distance entre les oblongs avant et arrière s'appelle l'entraxe.

Il s'agit en général de Nylon couplé à de la fibre de verre. Cela peut également être de la fibe de verre avec du carbone et de la résine époxy. Le but est de trouver le meilleur compromis entre rendement, légèreté et confort. Stress d'une platine en composite EOSkates Les platines en composite (comme le carbone par exemple) sont plus légères et réactives. Elles peuvent être plus rigides que le métal, tout dépend de leur conception. En revanche, elles « éclatent » au lieu de plier en cas de choc violent et frontal alors que l'aluminium va plutôt plier (c'est tout aussi irrécupérable). Aucun risque par contre pour un usage intensif, elles résistent bien à l'effort. Les procédés de fabrication des platines de roller varient selon leur matière. Produits de pointe et techniquement sophistiqués pour le roller course et le triathlon - Cádomotus Sports. Les platines de roller en métal Les métaux les plus utilisés pour la production des platines sont le magnésium et l'aluminium. La grande majorité des platines du marché milieu et haut de gamme du marché sont fabriquées en aluminium (et quelques unes en carbone).