L&Apos;Autrice Delphine De Vigan (Jours Sans Faim, Rien Ne S&Apos;Oppose à La Nuit) Est L&Apos;InvitéE SpéCiale De &Quot;Culture Et Santé&Quot; à Moulins (Allier) - Moulins (03000) / Point Rouge Sur Les Pneus

Comment en êtes-vous venue à intervenir au centre de détention de Roanne? J'avais déjà fait des interventions en prison avec pas mal d'associations, notamment avec Lire pour en sortir. Ce sont eux qui m'ont contactée pour me proposer d'animer un atelier à Roanne et j'ai choisi le thème de l'autoportrait. Nous étions quatre auteurs. Chacun a animé un atelier. En ce qui me concerne, j'ai eu la chance de pouvoir venir deux fois et longtemps. L'administration a été cool de ce côté-là; j'ai pu rester trois heures à chaque fois. D'après une histoire vraie, Delphine de Vigan - Femme sous emprise. Le contact avec les détenues a-t-il été difficile à établir? J'ai été très agréablement surprise, car il m'est arrivé parfois de faire des rencontres, en détention, où il fallait un peu briser la glace, mais là, ça a été très fluide tout de suite. Je crois qu'elles étaient très heureuses de participer à ces ateliers. Comment ont-elles abordé ce sujet de l'autoportrait, de ce « qui suis-je »? Quelque chose de l'ordre de la confiance s'est assez vite installé. Elles ont tout de suite joué le jeu en se laissant aller à écrire, à lire à voix haute ce qu'elles avaient rédigé pour le partager, ce qui n'est pas facile car le sujet faisait qu'elles étaient forcément amenées à dire des choses intimes.

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Si j'en avais l'occasion maintenant, je serais curieuse de le faire. Au départ, quand j'oscillais entre fascination et sidération, je me suis demandé si je n'étais pas juste en train de devenir une ringarde réac de plus de 50 ans. Un peu comme Clara. " La policière mélancolique du roman. Son double de papier? Rire. Elle ne dit pas non. "Mais elle est toute petite de taille…", remarque-t‑on. Elle: "Pour brouiller les pistes… Et puis Clara a choisi de ne pas être mère, ce qui n'est pas mon cas! J'aime énormément ce personnage à revers de l'époque qui résiste aux injonctions du moment. Elle s'est dessinée peu à peu en contrepoint du personnage de Mélanie: Clara est dans le culte du secret, elle cherche à être le moins visible possible. Je me suis pas mal attachée à elle et à sa mélancolie, ouais…" À ce moment-là, on comprend que le "ouais" lui tient lieu de respiration. Au sens propre: l'interjection est à chaque fois fondue dans une grande inspiration. Encore un "ouais…" et elle se lève pour attraper son manteau.

Narguer ses démons, rouvrir les blessures passées, nous replier permet souvent de passer de l'ombre à la lumière. Pas étonnant que Sophie et Delphine, toutes de noir vêtues, se tiennent dans un clair-obscur ponctuellement illuminé par les flashs de spots qui nous aveugleraient presque. Le soleil n'est pas loin, accrochez-vous. Je ne cesserai d'effleurer les couvertures, sentir les imperfections du papier, ressasser dans ma tête la dernière page lue avant de m'endormir, mais, de temps en temps, il est bon, salvateur même, de s'extraire de sa solitude pour voir, entendre, être ébloui et applaudir. Car le lecteur est finalement aussi seul que l'auteur, non? Recommandation de votre copine ailée en ce mois de décembre, qui s'annonce sous des auspices plus que glaciaux: mettez votre bonnet en laine (ou en cachemire), vos moufles, votre nouvelle doudoune et sortez: théâtre, musique, opéra, danse, peu importe, allez vous frotter à l'autre, allez sentir les effluves de cannelle et de vin chaud, allez admirer les décorations de Noël qui commence à égayer vos villes.

Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en consultant vos paramètres de vie privée.

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Plusieurs concurrents qui avaient opté pour la stratégie inverse ont débordé le pilote de l'Équipe de France FFSA Circuit sans qu'il puisse se défendre tant la différence de performance s'était creusée au fur et à mesure de l'usure des pneus durs. Théo a dégringolé de la 5 e à la 8 e place en deux boucles et a limité les dégâts sur la plupart de ses adversaires au championnat, donc beaucoup ont subi un revers en Espagne. Théo occupe désormais la 2 e place au championnat avant le rendez-vous monégasque du week-end prochain. BMW CE 04 : objet roulant non identifié. Formule 2 Théo Pourchaire Course 1 Position sur la grille: 3 e Résultat: 5 e Course 2 Position sur la grille: 7 e Résultat: 8 e Championnat 2 e, 60 points Formule 3 Victor Martins Course 1 Position sur la grille: 10 e Résultat: Abandon Course 2 Position sur la grille: 2 e Résultat: Victoire Championnat 1 er, 62 points Isack Hadjar Course 1 Position sur la grille: 8 e Résultat: 10 e Course 2 Position sur la grille: 4 e Résultat: 3 e Championnat 4 e, 47 points Prochaines courses: Monaco, 26-29 mai 2022 pour la F2 et Silverstone, 01-03 juillet pour la Formule 3

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La semaine dernière, nous étions en Italie pour tester la Ducati Streetfighter V4 SP. Ces deux dernières lettres – abréviation de Sport Production – me rappellent souvent ce que l'on trouve sur les plaques dorées apposées sur certaines habitations de mon village. Docteur Machinbidule ou Architecte Trucbazar. Ce sont des gens qui ont beaucoup de prestige dans notre village. Si vous sortez des chaînes de montage de Borgo Panigale avec ces deux lettres plaquées sur vos flancs, vous recevez un honneur similaire. Et ce n'est pas tout à fait injustifié. Numéroté Si l'on se fie à la Ducati Streetfighter V4 2020 et à la Desmosedici Stradale V4 qui développent 208 ch et 123 Nm, la S est déjà le nec plus ultra en matière de performances. La S perd 2 kg sur la balance, elle est équipée de freins Brembo Monobloc Stylema M4. 30, de jantes en aluminium Marchesini, d'un pack électronique digne de ce nom et d'une suspension Öhlins complète (NIX30 + TT36) avec direction semi-active. Point rouge sur les pneus centre. Tout cela avec un supplément de prix bien entendu, 24 690 euros contre 21 290 euros pour la versions standard.

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Les essais libres ayant été écourtés par deux drapeaux rouges, le plateau de Formule 2 a dû jongler pour trouver ses marques dans la cuvette catalane transformée en étuve. Septième des qualifications, Théo s'est élancé d'une prometteuse 3 e place sur la grille de la course Sprint… avant de se brûler les ailes à l'extinction des deux. « De nouveau, je me suis raté au départ », reconnaît le Français, « J'ai voulu me remettre en selle rapidement et j'ai fait deux bons dépassements dans le 3 e virage, mais la trajectoire était devenue trop étroite du fait des passage des F1 et je me suis retrouvé hors-trajectoire, dans la poussière. Mes pneus n'étaient plus dans le coup quand je suis entré dans le 4 e virage! Martins se fait une chaleur à Barcelone. J'ai failli perdre le contrôle de l'auto et finalement j'étais chanceux de ne perdre que quelques places ». Cinquième de l'épreuve Sprint, Théo a marqué 4 points et a doublé la mise à l'issue de la course longue où les pneus sont de nouveau devenus un facteur clef. Parti en gommes tendres, Théo a été l'un des premiers à les troquer pour des pneus durs et en a subi les conséquences dans les derniers tours.

Nous abordons la première section du circuit – avec beaucoup de courtes lignes droites et cinq des treize virages – un peu plus bas dans les régimes, puis nous descendons rarement en dessous de 10 000 tr/min. Entre 7 000 et 9 500 tr/min, il y a déjà beaucoup de puissance, mais ce moteur en a tellement qu'il continue de tourner à un rythme effréné et quasi-linéaire jusqu'à ce qu'il arrive au limiteur de régime à 14 500 tr/min. Point rouge sur les pneus des. Presque imperceptiblement, la V4 S s'élance jusqu'à 175 km/h sur son deuxième rapport, après quoi il lui faut quelques secondes pour passer les autres rapports et atteindre à 13 000 tr/min – en sixième – la vitesse de 270 km/h – bonsoir les cervicales et pectoraux! La suspension Öhlins a été réglée beaucoup plus sportive que la norme par les mécaniciens présents – Ducati lui-même considère la V4 S comme la naked bike ultime, qui peut à l'occasion servir parfaitement d'arme sur la piste. Et ça se voit. Bien qu'il n'y ait rien à redire en termes de confort sur cette machine – dans ces conditions – les suspensions sont parfaitement adaptés pour travailler à grande vitesse.