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Sunday, 18 August 2024

non, ca s'est perdu, et ca pourrait au mieux s'apprendre comme une langue étrangère à l'école. Le rapport alors avec ton vote aux legislatives?? Réponse: aucun Phil Chat Noir Nombre de messages: 19030 Age: 46 Localisation: Feldkirch Altenstadt Date d'inscription: 31/08/2006 Sujet: Re: Apprendre le nissart Mar 12 Juin - 11:22 Les gens, ici, où j'habite, parle tous le dialecte. TOUS! Apprendre le nissart de. moi-même je m'y suis mis. C'est quand même navrant que je puisse parler le Vorarbergerisch mais pas le provencal....... Manu Modo coin-coin Nombre de messages: 25357 Age: 38 Localisation: Nissa Date d'inscription: 16/08/2006 Yoann Mytho-branlo Nombre de messages: 7690 Age: 36 Date d'inscription: 16/08/2006 Sujet: Re: Apprendre le nissart Mar 12 Juin - 11:32 Manu a écrit: Yoann a écrit: Steph a écrit: Phil a écrit: et alors? ca refera parler les gens leur langue (dialecte) dans la rue? non, ca s'est perdu, et ca pourrait au mieux s'apprendre comme une langue étrangère à l'école. Le rapport alors avec ton vote aux legislatives??

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Preuve d'une volonté tenace de la ville de préserver ce patrimoine immatériel. De nombreux ouvrages existes si vous souhaitez vous former en autodidacte comme Pràtica e gramàtica par Jacques Chirio ou encore le Dictionnaire français-niçois edite par Serre. Mais si vous préférez les cours en présentiel, vous pouvez vous inscrire aux cours de nissart du Sourgentin. (© Capture d'écran | Horaires de cours de Niçois sur Lou Sourgentin) Ils ont la particularité d'être gratuits et ouverts à tous. Nul besoin d'être bilingue en nissart. Ils existent plusieurs classes selon votre niveau de départ. Le lundi, les cours se déroulent au collège Giono. Quand le mardi et le mercredi vous devez vous rendre au siège du Sourgentin, 65 route de Turin. Cette institution vise à l'héritage linguistique de la ville. Pour que le niçois ne devienne pas une langue morte. • À lire aussi: Qui est la femme d'Alban Ivanov? Conjuguer en... Nissart ! - Réseau Canopé. Quelques mots pour communiquer dans cette langue Et quoi de mieux qu'un petit lexique pour commencer à maîtriser quelques rudiments de niçart?

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13. 41. 02 Le dossier d'inscription est à déposer à la Direction de l'Éducation avant le 1 er juin. Mairie de Nice Direction de l' Éducation - 24 bd de Cimiez Téléphone: 04. 56. 30 ou Allo Mairies 3906 ou au Guichet Unique Nice Facile: 04. 45. 00 Association PARLEN OCBI COUNTEA Courriel: [email protected] Téléphone: 06. 01. 28. 30. Le Nissart, une variété régionale de l’occitan : Parlons le niçois !. 72 Inspection Académique des Alpes- Maritimes Mme Josiane Testi-Bury Téléphone: 04. 93. 72. 64. 35 Tags: SUR LE MÊME THÈME... ou RECHERCHER UN ARTICLE "Culture" Aucun autre article n'a été trouvé. Aucun article n'a été trouvé.

Sabrina Dailliez était notre « Guest » ce lundi 17 mai. Retrouvez ci-dessous le replay de son interview:

Alors que dans la plupart des segments de la mobilité – voitures, vélos, trottinettes, scooters – les ventes de véhicules à propulsion électrique explosent en Suisse, elles patinent quand il s'agit des motos. Les professionnels expliquent ce manque d'engouement par le différentiel de performance et de prix. Au premier semestre 2019, la part de marché des motos et des scooters électriques est ressortie à respectivement 0, 5% et 6, 6% d'après les chiffres publiés par l'association faîtière des importateurs moto-suisse. Sur un total de près de 26'000 véhicules écoulés, alors que les ventes de scooter un bondi de plus d'un tiers (+34, 6%) sur un an à 592 unités, celles de motos électriques ont quasiment stagné à 76. Le mini véhicule électrique Microlino est homologué - TCS Suisse. Si la dynamique semble s'être quelque peu accélérée en juillet, le segment reste marginal en chiffres absolus avec à peine 103 motos vendues. A lire aussi: Environnement: l'empreinte carbone d'une trottinette électrique louée serait plus élevée que celle d'un bus «La construction d'une moto est très différente de celle d'un scooter», explique Markus Lehner, directeur de l'Office suisse moto et scooter (OSMS), soulignant la vocation utilitaire et urbaine des scooters et leur utilisation essentiellement sur des courtes distances.

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Le scooters sont très prisés en ville et dans les agglomérations. Leur utilisation y est idéale, car ils font peu de bruit et dégagent peu d'émissions nocives. Mais que valent les scooters électriques dans la vie quotidienne? Pour répondre à cette question le TCS, en collaboration avec l'ADAC, a testé cinq des scooters électriques disponibles sur le marché, comparables à des «125 cm3» conventionnels, et les a évalués selon plusieurs critères. Conseils TCS Avant d'acheter un scooter électrique, effectuez toujours une course d'essai. CFMOTO ZFORCE 1000 EPS / homologué Suisse 60 kl/h - Garage Aebi – Quad – moto neige – voiture – machines agricoles. Les scooters que nous avons testés sont de grandeur différentes et, selon votre taille, la position d'assise peut vite devenir inconfortable. Sur des petits scooters, les personnes de grande taille peuvent se cogner les genoux au guidon et ne pas pouvoir braquer correctement tandis que, sur de grands scooters, les personnes de plus petite taille ne pourront pas poser les deux pieds au sol et n'auront donc pas une stabilité optimale à l'arrêt Beaucoup de scooters sont proposés via Internet.

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Au contraire, «la moto est un instrument de loisir destiné à des passionnés et pour des distances beaucoup plus longues». Sur le segment des motos électriques, les acteurs se comptent sur les doigts d'une main. En plus de deux petits constructeurs ancrés dans ce marché – Energica et Zero (voir encadré) – l'autrichien KTM propose quelques rares modèles destinés à l'utilisation hors-piste ou pour les enfants. Harley aux électrons En juillet, l'emblématique constructeur étasunien Harley-Davidson a présenté à la presse spécialisée son premier modèle électrique. Quantya : deux versions homologuées de moto électrique sportive disponibles dès 2008. Baptisé Livewire, l'engin développe une puissance d'un peu plus de 100 chevaux (78 kW) et revendique une autonomie de 235 km en usage urbain et 152 km en usage mixte. Toutefois, selon Markus Lehner, le dernier né de la firme de Milwaukee n'a pas vocation à devenir un véhicule pour le grand public. Pour lui, il s'agit avant tout d'une «construction avant-gardiste destinée à démontrer les capacités techniques (de Harley)». Proposée à plus de 36'000 francs prix catalogue, la Livewire, qui devrait être disponible dans les concessions helvétiques dès la fin du mois, s'adresse à une clientèle triée sur le volet.

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Ça y est, le petit bolide citadin suisse Microlino, rechargeable en 4 heures seulement, est quasiment prêt à envahir l'Europe suite à son homologation. La mini citadine électrique Microlino pesant 450 kg (sans batterie) vient d'obtenir son homologation pour les routes européennes. L'engin est rechargeable en seulement 4 heures sur une simple prise secteur! Muni d'une petite batterie (8 kWh), il a une autonomie de 126 km, respectivement de 202 km avec la grande batterie (14, 4 kWh), selon le communiqué de la firme Micro Mobility Systems SA. Moto electrique homologué suisse gratuit. Les premiers véhicules admis seront fabriqués d'ici fin septembre 2018 pour une phase de tests et d'adaptations. La production devrait, quant à elle, démarrer en décembre 2018 suivie des premières livraisons en Suisse, puis à l'étranger. Limitée à 90 km/h, le mini engin est doté d'un coffre de 300 l ainsi que d'une porte frontale et peut accueillir jusqu'à deux personnes. Elle coûtera environ 14 000 francs. Microlino fait partie de la catégorie de véhicules L7e, soit des quadricycles motorisés.