Choux Bruxelles Pomme De Terre Cookeo — Mercedes 280 Se Coupe
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La Mercedes 280SL est un nom principalement associé au cabriolet Pagode 1967-1971. Cette belle voiture classique Mercedes est de plus en plus populaire car sa valeur est en constante augmentation. De nos jours, de nombreuses personnes s'intéressent à la 280SL, et nous allons vous dire tout ce que vous devez savoir à son sujet. La 280SL est équipée d'un moteur 6 cylindres en ligne de 2, 8 litres qui n'est pas le moteur Mercedes le plus fiable à ce jour, mais qui parvient à tenir le coup même après plus de 50 ans d'utilisation. Le moteur a une bonne sonorité et certains estiment qu'il s'agit du moteur parfait pour la Pagode, tant pour sa taille que pour son caractère. Le design de la 280SL peut facilement être considéré comme l'un des meilleurs que Mercedes ait jamais réalisé. La Pagode a reçu son surnom parce que le toit de la 280SL ressemble à des temples d'Extrême-Orient. Ce surnom s'est rapidement imposé et aujourd'hui, les gens se réfèrent à la 280SL en l'appelant simplement "Pagode SL".
Mercedes 280Se Coupe 3.5
Mercedes Benz 280 Se Coupe 1968
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La Mercedes 280SL est-elle meilleure que la 300SL Roadster? Selon d'irréductibles amateurs de voitures classiques Mercedes, la 280SL de la fin des années 60 et la 300SL Roadster de la fin des années 50 sont les deux voitures classiques roadster les plus désirables que Mercedes ait jamais fabriquées. Choisir le meilleur entre ces deux voitures est une tâche difficile, mais il serait impossible de ne pas dire que la 300SL Roadster n'est pas le meilleur roadster Mercedes à ce jour. Bien sûr, la 300SL Gullwing est l'option préférée en raison de ses portes Gullwing, mais celles-ci ne sont tout simplement pas aussi bonnes que d'avoir une voiture comme la 300SL sans toit. La Mercedes 280SL va-t-elle continuer à prendre de la valeur? Il est impossible de dire avec certitude si une voiture va prendre ou perdre de la valeur, mais la 280SL fait partie de ces voitures qui devraient continuer à prendre de la valeur jusqu'à ce qu'elles atteignent une sorte de plateau. Elles sont rares et belles, elles sont agréables à conduire et elles ont un son formidable.
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Mercedes 280 Se Coupe Du Monde 2010
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Toutefois, cette limousine de grand prestige, produite au compte-gouttes — environ 2600 exemplaires en dix-huit ans! — ne pouvait conserver l'exclusivité du V8, dont les capacités permettaient tous les fantasmes. Ce d'autant plus que le constructeur souabe a alors instauré une culture mécanique inédite sur le Vieux Continent. Les V8 américains exprimaient un typage propre et, en Europe, des tentatives isolées avaient eu le mérite d'exister depuis l'après-guerre, comme les BMW 503 ou 507 par exemple; pour sa part, le groupe dévoilé par Rolls-Royce en 1959 demeurait d'inspiration très yankee. Mais, au-delà de ses caractéristiques de puissance ou de couple, le huit-cylindres stuttgartois frappa les esprits par le caractère inédit qu'il recelait. De la souplesse, certes, et même du velours en bas de la courbe; mais aussi une forme d'éloquence sui generis, avec une tessiture qui n'empruntait rien à personne. Écoutez la différence Réglons immédiatement le cas de la 300 SEL 6. 3: il s'agit, substantiellement, d'un cas à part, avec son moteur de 600 autorisant un niveau de puissance bien plus redoutable encore — et qui fera prochainement l'objet d'un article à elle tout entier consacré.