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« Nous ne visons pas une intelligence artificielle qui remplace l'humain, mais qui collabore et où l'humain garde toujours la maîtrise », explique-t-il. Au bridge, le but est d'arriver à une IA « qui collabore avec l'humain, lui dit: « Moi je jouerais telle carte, mais qu'en penses-tu, car tu as peut-être des informations que je n'ai pas », comme des informations psychologiques », explique Véronique Ventos, chercheuse en IA et co-fondatrice de NukkAI. L'explicabilité est « absolument nécessaire » dans le domaine de la défense, indique un autre député venu en observateur, Fabien Gouttefarde (LREM), spécialiste des questions de ce secteur. « Quand des armement mortels » utilisant l'intelligence artificielle « sont en jeu, il est capital de savoir comment ils arrivent à leurs décisions », indique cet élu de l'Eure, auteur il y a deux ans d'un rapport sur les « systèmes d'armes létaux autonomes ». NukkAI continue sa démonstration vendredi au siège parisien de la banque Bpifrance. Jeux de robot qui se battle . La startup, qui a levé 2 millions d'euros en quatre ans, veut désormais passer à la vitesse supérieure, et cherche à lever plus de 10 millions d'euros pour déployer Nook dans des domaines aussi variés que la cybersécurité, l'éducation ou les transports, selon Jean-Baptiste Fantun.

Elles trouvent des applications dans les secteurs de l'aéronautique, de l'éducation, de la cybersécurité et de la défense. Technologiquement, l'IA de NukkAI s'appuie sur un système d'apprentissage alternatif à celui utilisé habituellement dans le machine learning. Marko Erman, directeur scientifique chez Thales, partenaire de la start-up, l'expose ainsi sur LinkedIn: "Depuis plusieurs années, les exigences des systèmes complexes (comme l'explicabilité et la certification par exemple) ont conduit Thales à explorer des alternatives aux approches classiques d'IA stochastique (réseaux de neurones + apprentissage pour faire simple). L'hybridation de l'IA stochastique avec l'IA symbolique nous apparaît être une des options les plus intéressantes. Une IA bat 8 champions du monde au bridge, pourquoi est-ce si important ?. L'approche de NukkAI est en particulier très intéressante et les récents résultats obtenus sont très prometteurs". Développée à l'aide d'un supercalculateur du CNRS NukkAI est également partenaire du CNRS, qui a mis à sa disposition son supercalculateur Jean Zay, et de la BPI qui a soutenu le projet dans le cadre de l' Aide au Développement Deep Tech.

Déjà bien équipée, celle-ci ne révolutionne d'ailleurs pas vraiment sa dotation technologique, déjà très intéressante dès le premier niveau de finition, avec entre autres le régulateur/limiteur de vitesse, la reconnaissance des panneaux de signalisation ou encore l'aide au démarrage en pente. Citroën C3 Business | La citadine professionnelle. Autant d'équipements qui jouent en faveur de la citadine, qui n'a pas grand-chose à envier à ses rivales leader du segment, les Peugeot 208 et autres Renault Clio, tant en termes de prestations routières que de qualité générale. Essai Citroën C3 restylée: notre verdict Abordable et bien née, cette nouvelle Citroën C3 restylée ne perd pas une once de charme, malgré son style plus affirmé qu'auparavant. Plus confortable aussi, la citadine est plus aboutie et devrait séduire une clientèle encore plus large.

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En boite de vitesses automatique, retrouvez l'EAT6, boite à 6 rapports, sur la motorisation Puretech 110 S&S. Citroën C3 Business se personnalise selon vos goûts et l'image de votre entreprise. Citroen C3 Aircross (2021) - Équipement : complet mais il manque certaines technos. Elle offre 97 combinaisons de personnalisation extérieures avec 7 teintes de carrosserie, 4 teintes de toit et 4 Packs Color qui entourent les projecteurs antibrouillard et les gélules d'Airbump ®. Ces derniers protègent la carrosserie et réduisent donc les frais de remise en état de votre Citroën C3. Votre véhicule Business ne ressemblera à aucun autre.

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AGILITÉ ET MOTORISATIONS DERNIÈRE GÉNÉRATION La nouvelle Citroën C3 dispose de motorisations performantes, efficientes et sobres de dernière génération homologuées selon la norme d'émission Euro 6: - essence 3 cylindres PureTech 83 (PureTech 83 S&S BVM) et 110 (PureTech 110 S&S BVM6) - ou Diesel BlueHDi 100 (BlueHDi 100 S&S BVM). La nouvelle C3 est également disponible en boîte de vitesses automatique EAT6 (PureTech 110 S&S EAT6). Citadine polyvalente, symbole d'achat « coup de cœur », la 3ème génération de Citroën C3 possède de nombreux atouts qui ont su séduire plus de 750. Aide au stationnement avant nouvelle c3 2020. 000 clients au niveau mondial depuis son lancement. Immédiatement reconnaissable, celle qui a depuis 2016 insufflé le nouveau langage stylistique de la gamme actuelle (SUV C3 Aircross, C4 Cactus, Berlingo et SUV C5 Aircross) se renouvelle en cette année 2020. La C3 c'est une attitude singulière, une signature graphique à part, une morphologie véritablement unique sur un marché très stéréotypé. La commercialisation de nouvelle Citroën C3 est prévue en juin 2020.

Certaines commandes sont toujours mal placées. Au volant Pas de grand chamboulement du côté des motorisations: on retrouve des blocs essence et diesels bien connus. Alors que les concurrentes françaises jouent la carte de l'électrique pour la Peugeot 208 ou de l'hybride pour la Renault Clio, aucun de ces choix ne sera proposé sur la C3. En cause, sa conception sur une ancienne plate-forme qui n'était pas prévue pour recevoir une motorisation électrifiée. Aide au stationnement avant nouvelle c3 des. La C3 perd ici des points, d'autant que notre prise en main avec la motorisation essence PureTech 110 (associée à la boîte de vitesses automatique EAT6) n'a pas été un modèle de sobriété. Même en roulant très précautionneusement, il nous a été impossible de descendre sous la barre des 8, 5 l/100 km. Un chiffre qui aurait certainement pu être réduit avec une meilleure gestion de la boîte de vitesses. En effet, nous avons été surpris de constater que la boîte de vitesses stagnait sur le 5 e rapport à 80 km/h. À aucun moment, en roulant le pied léger, elle n'a daigné engager la dernière vitesse.