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Wednesday, 24 July 2024

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Par exemple, est-ce que 100 chevaux din électriques sont équivalents à 100 chevaux din thermiques? Ou sont-ils différents? Merci par avance pour vos retours Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire: Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 11:48:14): Oui, c'est justement une norme qui permet de comparer la puissance de n'importe quoi. Mini moteur thermique fonctionnel excel. Oui 100 ch électrique sont identiques à 100 ch électrique. Mais ça la manière de délivrer cette puissance qui change et qui fera la différence, et donc il faut étudier les courbes de puissance. Un moteur électrique a une allonge énorme tandis qu'un moteur thermique ne fonctionne que sur une plage de régime très réduite. La puissance est maximale dès les bas régimes sur une électrique alors que le moteur thermique demande plus de temps pour y arriver (crête de couple/puissance de la courbe). (Votre post sera visible sous le commentaire après validation) Ecrire un commentaire La formule E électrique vous trouvez que:

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La courbe de puissance grimpe très vite et chute ensuite tranquillement plus on monte en pointe. COURBE MOTEUR THERMIQUE Voici la courbe d'un moteur thermique classique. C'est en général vers le milieu de la plage de régime qu'on a le plus de couple et de puissance (les deux sont intriqués, voir le lien en début d'article). Sur un moteur turbo ça arrive vers le milieu et sur un atmosphérique ça arrive plutôt vers le haut du compte tours COURBE MOTEUR ELECTRIQUE Un moteur thermique a une courbe très différente, avec un couple et une puissance maximale développés sur une petite partie de la plage de régime. Mini moteur thermique fonctionnel les. Et c'est pour cela qu'on aura une boîte de vitesses, afin d'exploiter ce pic de puissance / couple sur toute la phase d'ascension de la vitesse. Les vitesses de rotation (régime maxi) sont limitées par le fait qu'on a affaire ici à des pièces métalliques en mouvement assez lourdes, et vouloir aller trop haut en fréquence moteur met en péril les pièces qui peuvent alors finir par se tordre (d'autant plus que la vitesse accroît la friction et donc la chaleur, ce qui peut rendre les pièces plus "molles" en "fondant" légèrement).

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En reprise c'est donc aussi un avantage car on est en électrique toujours sur le bon rapport puisqu'il n'y en a qu'un. Sur une voiture thermique il faudra trouver le plus adapté en mécanique et laisser la boîte le faire en automatique (kickdown pour favoriser la performance), et cela fait perdre du temps. Pour résumer, un moteur électrique a sur une accélération une seule courbe de puissance / couple tandis que le moteur thermique va en avoir plusieurs (selon le nombre de rapports) en sautant de l'une à l'autre grâce à la boîte de vitesses. Puissance d'un moteur électrique VS moteur thermique En plus d'être très différent au niveau de la transmission, les dispositifs thermiques et électriques n'ont aussi pas du tout la même manière d'envoyer la puissance et le couple. Mini moteur thermique fonctionnel au. Un moteur électrique a beaucoup plus d'allonge car il peut grimper à des régimes très élevés en gardant tout le long un couple et une puissance très importants. Sa courbe de couple démarre donc tout en haut et ne fait que descendre.

Un autre modèle en métal semble aussi avoir l'attention des bricoleurs, il faut dire que son esthétique est encore plus plaisante que les modèles Franzis, mais prix plus élevé encore (+ de 500€ sur Amazon) et en provenance directe de Chine: source: photos du site Franzis A propos de l'auteur Avoir des chromosomes XX n'empêche pas d'apprécier les voitures et les belles mécaniques, bien au contraire. Je pense même que cela permet d'apporter un regard différent sur le secteur automobile, sans pour autant devoir se limiter à commenter la palette des couleurs des citadines. J'ai grandi baignée dans l'univers automobile, je me suis fait plaisir avec des sportives raisonnables, j'ai passé des heures voire des week-ends au sein de clubs automobiles. Depuis maintenant plus de 7 ans, j'édite seule le site Miss280ch. Des moteurs miniatures à assembler pour petits et grands ? | Miss 280ch. Entre coups de coeur et coups de gueule, je m'exprime souvent sans langue de bois, mais toujours avec humour et honnêteté. Basée en Alsace, je profite de l'Autobahn illimité pour taquiner les VMax des voitures ou des Vosges pour tester les châssis... ce terrain de jeu est parfait.

La discussion sur l'avenir de la mobilité est une question de plus en plus d'actualité. La transition énergétique s'accélère, les gouvernements et les institutions étant prêts à pousser les constructeurs automobiles vers des solutions zéro émission avec des délais plus courts. Les différences entre un moteur électrique et thermique. Sera-t-il alors adieu aux moteurs diesel et essence? Il n'y a aucune certitude quant à l'avenir, mais en attendant, il y a ceux qui poursuivent le développement technologique et semblent avoir trouvé une solution révolutionnaire qui pourrait maintenir les moteurs thermiques en vie. Voici l'Astron Oméga 1, un moteur rotatif développé par la start-up américaine Astron Aérospatiale qui fonctionne avec un principe similaire à celui du Wankel mais qui aurait résolu plusieurs criticités de l'unité inventée par Felix Wankel en 1932. Dans le cas de ce moteur, en effet, il n'est pas nécessaire d'avoir un rotor central ni même des bandes d'étanchéité, ce qui simplifie grandement le fonctionnement de l'ensemble. Mais comment fonctionne Astron Omega 1?