Reglage Carburateur Mikuni Vm24 / Transport De Bagages Entre Strasbourg Et La Tunisie

Prix Développement Film 35Mm
Wednesday, 3 July 2024

-les comodos, d'une marque spécialisé (Domino il me semble tout du moins sur ma SM) -le guidon, bon si on sait faire un cadre on sait faire un guidon, et encore, peut ètre qu'il est plus pratique de passer commande chez un fabriquant de guidon. -le phare il vient d'un spécialiste (sur la Yamaha DTX 125 c'est le même) -le compteur, il me semble évident que çà vient d'une boite spécialisée. -enfin bref si je continue comme çà, on va bien trouver 75% de la bécane qui PAS de chez MZ (sur ma SM j'ai les radiateurs KTM, le réservoir c'est Acerbis, le feu arrière c'est le même sur ma Ténéré de 1989 (je rajoute la fourche et l'amortisseur qui sont pas de chez MZ) Pour la motorisation par contre çà semble forcément plus spécifique, et encore, pourquoi se faire ch*er à fabriquer par exemple des pignons de boite de vitesse s'ils existent déja. Manchon de carburateur à visser VM24 / PWK 28. les disques d'embrayage doivent forcément servir aussi à d'autres motos d'autres marques. Donc faut pas non plus penser que la moto est 100% fabriquée par la marque et que donc toute pièce "non de la marque" est de la m*rde.

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Mais, je n'arrive pas à éliminer un trou à bas régime, comme si le moteur était trop pauvre. Le soucis sur ces carbus, c'est que le gicleur de ralentit, le gicleur principal et la hauteur d'aiguille ont tous une grosse influence sur le comportement moteur à bas régimes. J'ai donc essayé différents réglages de richesse et de diamètre de gicleurs de ralentit pour éliminer ce trou, et rien n'y fait! Il me reste donc d'autres solutions à essayer, en agissant sur la gicleur principal et sur la hauteur de l'aiguille. CARBURATEUR 24 MM VM24-512 À VALVE RONDE MIKUNI POUR MOTOCYCLETTE. Mais malgré mes recherches je ne trouve pas dans quelles proportions le changement de hauteur d'aiguille enrichit ou appauvrit le mélange, est-ce que c'est aussi efficace qu'un changement de gicleur principal? Est-ce qu'il faut d'abord trouver le bon gicleur principal et ensuite ajuster la hauteur, ou alors est-ce que monter l'aiguille d'un ou deux crans équivaut à un changement de gicleur? Une question de débutant, mais je me vois mal régler des carbus correctement sans avoir ces connaissances basiques.

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#20 02-08-2012 14:22:33 C'est pas tout à fait le VM24 d'origine: la commande de starter en particulier est visiblement différente On a deux vies... sur 34 950 km

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