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Disons qu'il est 10h10 à Londres, là où vous êtes donc, puis 11h10 en France. Tout en gardant la lunette alignée à midi, commencez par régler l'aiguille du GMT pour la faire pointer à sur 11h, heure française. Réglez ensuite l'aiguille principale des heures pour la faire pointer sur 10h, heure locale, depuis le premier cran de la couronne. Vous voilà donc avec 2 fuseaux, comme l'exemple précédent. Ensuite, vous allez uniquement utiliser la lunette pour faire pointer l'heure du 3ème fuseau directement en face de l'aiguille du GMT. Il est donc 18h10 à Tokyo. Faites tourner la lunette pour aligner 18 en face de l'aiguille du GMT. Et voilà, c'est tout! Il vous suffit juste de ne pas oublier pas que le second fuseau est indiqué sur 24 heures (si l'aiguille GMT pointe sur l'index de 3 heures, il sera donc 6 heures, sur 6 il sera midi, etc). Bonus #1 – Transformer votre montre GMT en boussole Vous ne vous attendiez pas à ça, n'est-ce pas? Vous ne le saviez probablement pas mais c'est tout à fait possible.
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Cela signifie que l'aiguille des heures fait deux tours de cadran en 24 heures. Pour afficher la fonction GMT, la montre dispose d'une seconde aiguille des heures, souvent en forme de flèche et d'une autre couleur que l'aiguille des 12 heures. Contrairement à l'aiguille des heures, l'aiguille GMT n'effectue qu'une seule rotation toutes les 24 heures, elle est donc deux fois moins rapide. L'heure GMT se consulte le plus souvent sur une lunette graduée sur 24 heures ou au-dessus du réhaut. En plus de leur esthétique particulière, les montres à fonction GMT se révèlent très pratiques pour les personnes qui voyagent beaucoup à l'international. Si vous décollez de Paris pour vous rendre à Sydney, vous savez sûrement que le décalage horaire s'élève à 9 heures (heure d'été). Une fois arrivé en Australie, vous devez toujours faire le calcul dans votre tête pour savoir quelle heure il est en France. Les choses se compliquent si vous avez de la famille à New York par exemple. La montre GMT répond à tous ces problèmes.
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La Greubel Forsey GMT parle d'elle-même, et se situe au croisement d'un objet extrêmement complexe et d'une œuvre d'art. A peu près toutes les techniques de fabrication et de finition existantes sont poussées à leur maximum. Complètement inutile ou indispensable selon les avis, il est bien difficile d'y rester insensible.
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Lien pour la tête plastique, taxe + port = 55€ LES PLANS Bon place au plan. Je m'excuse pour la qualité immonde des plans. On croirait pas que j'ai été projeteur BE mais je n'ai pas Solidworks à la maison. Je n'ai pas toujours respecter les régles du dessin technique pour simplifier le dessin sous paint Ce sont des cotes grossières, si vous respectez à peu près l'ensemble de l'architecture, vous serez sur que ça marche Il faudra vous munir, d'une perceuse à colonne, lime, scie à métaux (l'idéal une tronçonneuse), d'un poste à soude, un peu de patience... Machine pour monster des pneus des. Pour commencer le bati. Très simple, je vous conseil de fixer les cales en bois après avoir vérifier que la roue s'emboite bien dedans ainsi que son axe. Les cales sont boulonnées et vissé par des petites pattes de chaque coté. Vérifier que la jante (à son centre) ne touche pas le bati au niveau du tube (faire des cales plus haute dans ce cas) Le levier pour le décollage (du pneu hein). Toutes les cotes notées "env" doivent être "vérifiées".
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Ici elles sont approximatives, perso je perce qu'après avoir souder sinon c'est jamais dans l'axe. Tous les trous sont des passages de vis ou axe de 8mm. Pour le démontage/remontage, bien vérifier que les axes coulissent bien entre eux. Avec un peu de jeu sinon après soudure, ça déforme tout et c'est galère. Fabrication d'une machine à pneu: les plans. Il faut bien vérifier que l'axe de 20 est suffisant pour l'avant. L'épaulement sur l'axe (dia 25) n'est pas nécessaire si sur le bâti le tube est adapté (c'est comme ça car j'ai changé d'idée en cours de route tout est fait au feeling) J'avais déjà pas mal de chute de métal, mais je dirais qu'il en a pour moins de 50€ d'acier et visserie. ça fait en gros 100€ et 2 weekends de boulot pour une machine qui facilite franchement le changement de pneu. Si vous avez des questions, remarques, suggestions n'hésitez pas. En action:
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