Coordonnateur De Traitement : Un Service À La Clientèle, Vidange De Fourche D’Une Harley Davidson Road King 1340. – Kaz Biker
Nous recherchons une candidate, hygiéniste dentaire de formation, avec d'excellentes aptitudes de communication, de même qu'une connaissance profonde des traitements dentaires, particulièrement l'orthodontie et l'implantologie. La candidate doit être à l'aise d'expliquer et présenter des plans de traitements aux patients, tout en abordant l'aspect financier de ceux-ci (assurances, financement). Un sens de l'organisation hors pair est primordial et la connaissance de Dentitek est définitivement un atout.
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C'est doublement gagnant, car d'une part, cela permet d'alléger la liste de tâches du dentiste, et de l'autre, cela permet à la coordonnatrice de mettre l'accent sur la relation avec le nouveau patient, plus spécifiquement. Les responsables de l'accueil peuvent également mettre leur énergie sur les autres tâches administratives et laisser l'accueil des nouveaux patients à la coordonnatrice de traitement, ce qui demande une attention bien particulière. En effet, l'approche, le ton et le discours sont particulièrement importants dans un échange avec un nouveau patient. Ce sont ces détails qui font toute la différence. Un nouveau patient ne sera donc jamais placé en attente, et sera convenablement accueilli et écouté. La première tâche d'une coordonnatrice de traitement sera de planifier une consultation gratuite avec le nouveau patient. Lors de cette rencontre, son principal objectif sera de bâtir une relation de confiance avec lui. C'est l'occasion de lui présenter les services offerts à la clinique, sans toutefois lui recommander lequel choisir.
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DESCRIPTION DU POST E *Logiciel utilisé: Sidexis – Adstra- Dentitek sans papier, 3D sur place *Responsable de recevoir les clients en consultation afin d'établir leurs besoins et attentes. *Analyser, Planifier les séquences du plan traitement et proposer des options alternatives en collaboration avec le dentiste traitant. *Présentation et explication du plan de traitements proposer par le dentiste. *Accompagner le patient tout au long du traitement vers l'acceptation du plan traitement *Trouver une solution financière adaptée au patient. *Consentements éclairés et signatures. *Suivi des patients court et long terme, relance. *Moniteur de rendements et statistiques: mesurer la performance du département, proposer des stratégies. *Faire évoluer le département dans le temps(créativité) et dans la croissance. *Peut être amener à produire certain cas rapidement *Produire, envoyer lettre et photo de fin traitement *Devra avoir une certaine flexibilité à son horaire afin d'être en mesure de rencontrer le dentiste traitant ou patient et de suivre des formations en lien avec poste.
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C'est pas qu'elle penche vers l'avant mais presque… décide donc de mettre une calle sous la roue avant….. Ben oui, j'attrape le premier truc qui me vient sous la caisse de champ'…. Je redescend le lève moto et mets donc la moto dans une position du type "cul par terre" qui mets l'arrière de l'engin plus bas que l'avant… Encore une idée lumineuse parceque………eureka!!! …………. ça coule encore! Une fois que ça ne goutte plus et que j'ai bien essuyé le trou d'écoulement, je cours sur internet vérifier et me remémorer ce qu'on m'a dit……"Pour l'huile de la transmission primaire… te prends pas la tête…. c'est le bidon entier" … 1 quart qui équivaut à 946ml… moins c'est ce qui est indiqué sur les bidons d'huile REV'TECH que j'utilise…. A ce stade, et pour me valoriser un peu, je voudrais bien vous faire croire que les opérations qui suivent sont trés difficiles mais il n'en est rien…. Niveau d huile harley 1340 wheels. Je remets la vis de vidange en place…. Et je déverse le bidon entier par la trappe de visite…… Ensuite, je mets un petit coup de chiffon sur le pan de joint de la trappe de visite…….. je remets le joint en place et remonte la trappe…….
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Une fois avoir vidé la vieille huile… …je prends le même récipient et je verse la quantité d'huile necessaire grâce à la graduation faite lors de la vidange (soit 1/4 de litre) 1er essai: avec un entonnoir C'est pas bon, il n'y a plus d'air qui passe dans le circuit donc, ça ne coule pas. 2ème essai: avec une pipette récupérée dans un flacon de médicament des enfants (diamètre inférieur au trou du tube pour que l'air passe) Je remplie la pipette…. je la vide dans le tube. Aprés 30 minutes je pète un plomb, je n'ai toujours pas passé le quart de litre!!! Normal, la pipette doit contenir un demi centilitre. Je file donc chez mon père qui utilise des seringues de crème vermifuge pour ces chevaux. Niveau d huile harley 1330 du 9 novembre. Avec ça, ça va le faire!! Effectivement, en 3 coups, l'autre tube est plein. Attention de bien plaquer l'embout, il y a un autre orifice à l'intérieur du tube de fourche et c'est là qu'il faut mettre la seringue en butée avant de vider, sinon une bulle d'air se forme et l'huile est refoulée. Correction: un lecteur vient de me dire qu'il est possible de dévisser le support de la vis banjo (la grosse vis en haut du tube) avec une clé diamètre 34, 5: on peut ensuite verser l'huile plus facilement, je ferai le test la prochaine fois.
La journée passe avec des aller-retour sous la moto pour essayer de repèrer le bouchon de vidange…. vain… descends la moto et décide de laisser tomber jusqu'à nouvel ordre…. Comment verifier le niveau d'huile à chaud ou à froid ?. Un pote qui possède aussi un Road King m'envoie une photo en fin de journée pour m'expliquer où se situe ce satané bouchon de vidange… était là….. A ma décharge, si je ne l'ai pas vu avant, c'est parcequ'une des traverses du lève moto était dans mon champ de vision et m'empêchait de voir le bouchon……en même temps, je ne vous force pas à me croire… ça vous plaît d'avantage continuez à penser que je suis une quiche!! Bien, maintenant que j'ai bien tout repéré, je vais faire une petite virée pour faire chauffer l'huile et la fluidifier un peu et quand le moteur est monté en température, je rentre au garage…….. Je place la moto sur le lève moto et j'attrape une clé allen 3/8 et dévisse le bouchon-jauge… J'en profite pour inspecter le joint torique et même s'il n'a pas l'air en mauvais état, je le change. Aprés avoir posé le bac récupérateur sous la moto, je dévisse la vis de vidange avec un cliquet et une douille de 19 et m'aperçois que c'est aussi une vis aimentée sur laquelle se sont accumulés des résidus…..