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70 motos Terrot À lui seul, Serge expose trois des vingt motos exposés tout au long du week-end au stade Tissié. Mais chez lui, à Arudy, il en possède 70. « À 16 ans, j'ai acheté ma première moto à un ferrailleur, c'est comme ça que tout a commencé », raconte-t-il. Serge Fabert lie aussi sa passion des engins de la Seconde Guerre mondiale à ses origines mosellanes. « Là-bas, le souvenir du traumatisme de la défaite de 1940 est profond. Et beaucoup d'associations perpétuent la mémoire des soldats morts en 1940 », relate-t-il. La rédaction vous conseille Mais attention, Serge Fabert est exclusif, il ne collectionne que des Terrot, une marque française créée à Dijon en 1887 et absorbée par Peugeot en 1959. « Je suis mécanicien dans l'âme. Cette marque a un très bon esprit: elle veille à ce que le client puisse être dépanné facilement. Boite de gicleur principal CVK 5mm 75 à 98. La mécanique de chaque engin est identique et il n'y a pas de pièces spéciales. On trouve même encore des roulements dans le commerce », apprécie le collectionneur, devenu une référence.

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Il possède également 5 000 documents sur ces engins et recense tous les modèles survivants. Son site Internet est une bible pour les passionnés (). Serge Fabert n'hésite pas à mettre les mains dans les cambouis, il a ainsi refait le moteur de douze des motos exposées ce week-end. Comme celui de sa Terrot de 1939. Sur les 140 exemplaires produits, il n'en reste aujourd'hui que trois. « Elle était rongée par la rouille quand je l'ai trouvée. Mais il fallait absolument la sauver du fait de sa rareté », explique-t-il. Rouler, la récompense ultime Il a également aidé Patrick Olharan à expertiser et refaire le moteur de sa Terrot de 1931, achetée à un Danois. Patrick Fleury voulait lui acquérir une Monet-Goyon 500, une marque fondée à Macôn, sa ville natale. « Elle avait été complètement modifiée avec des fourches italiennes, par exemple. Il a fallu retrouver les pièces d'origine une à une », raconte ce Béarnais. Carburateur gurtner moto ancienne douane. Qui a adoré cette « recherche sur Internet, dans les bourses d'échange ou grâce au bouche-à-oreille ».

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Cent ans. Un siècle. Et un monument. En 2021, le Circuit de Spa-Francorchamps a passé un cap oh combien important. Et comme plusieurs ouvrages retraçant l'histoire du 'plus beau circuit du monde' l'ont parfaitement rappelé à cette occasion, c'est par une course de motos que tout a commencé! Carburateur gurtner moto ancienne formule. En cette année du retour d'un championnat du monde sur deux roues, une certaine boucle est bouclée… et les Bikers'Classics ne pouvaient manquer pareille occasion de se souvenir d'un passé prestigieux! « Le millésime 2022 des Bikers'Classics s'imposera comme un véritable festival de la moto ancienne sur le Circuit de Spa-Francorchamps », explique Florian Jupsin au nom de l'organisateur DG Sport. « Au travers des séances de roulage exclusivement réservées aux machines d'antan, mais aussi d'événements dans l'événement, à l'image de 'The Trial Classics' ou du Revival des '2 Jours de Stavelot' côté enduro. L'idée est clairement de varier les plaisirs. Ajoutez à cela la présence de plusieurs personnalités qui ont marqué l'histoire de la moto, et vous avez… presque le compte!

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Gilles Gusnel a lui aussi dû restaurer sa Gnome et Rhône, construite à partir de 1935. Retrouvé « dans son jus » après un passage d'une dizaine d'années dans une cave, l'engin est aujourd'hui rutilant. Et surtout elle roule. « C'est la récompense après tant d'efforts, pouvoir faire des sorties avec nos motos », estime Serge Fabert. Avec une quinzaine de passionnés, il fait régulièrement des balades organisées à tour de rôle par les motards. Vendredi, quelques privilégiés ont ainsi pu faire un tour de circuit pour montrer leurs modèles. « C'était sympa de rouler dans un cadre pareil », avoue Patrick Fleury. Passage de roue origine MBK Stunt. Ils feront une nouvelle démonstration ce dimanche, à 13h45. Un side-car qui a fait la campagne de 1940 Serge Fabert présente le side-car 750 Terrot Armée. « Ce modèle a été produit pour l'armée à mille exemplaires, et il en reste aujourd'hui moins d'une dizaine. Le mien a combattu. Il faisait partie d'un régiment de découverte, c'est-à-dire qu'il allait au-devant de l'ennemi. Du coup, beaucoup ont été endommagés et démembrés.

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