Pièces Et Données: Kawasaki En 500 | Louis Moto : Vêtements Et Articles Techniques
Laissez filer, c'est derrière que ça percute. Coté cadre et motorisation, ça sent le roadster à plein nez. L'amortisseur implanté latéralement sous la selle a déjà dû vous mettre la puce à l'oreille. En effet, c'est un trait caractéristique de la famille des ER-6. Ainsi, la propulsion est assuré par le bloc pétillant que peu de monde aurait imaginé ici: un bicylindre parallèle de 649 cm3 - le même que celui des Versys, ER-6n et F. Chez Kawa, ça fait un paquet d'années, depuis les 500 EN, qu'on n'avait pas mis un moulin comme ça dans un custom. Courroie kawasaki en 500 alkatreszek. Dévitaminé pour répondre aux canons de la catégorie, le twin ne devrait pourtant pas se priver de donner du caractère, et compenser sa "modeste" cylindrée. Il est vrai qu'on est plus habitué à du 883, 900 ou 950 pour s'initier au monde des "bikers". Le bi en fait fi: il sort tout de même 61 chevaux, et prétend être revu pour plus de disponibilité à bas et mi-régimes. Le couple culmine à 6. 4 mkg; un peu juste, mais ne perdez pas de vue que cet enfin est là pour vous faire découvrir le monde des VulcaN, pas pour rivaliser avec les mastodontes.
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AMICALEMENT DLG age: 76 ville: Montauban département: Tarn et Garonne région: Midi-Pyrénées pays: France moto: EN 500 A (à courroie) de 1994 date d'inscription: 12/06/2010 nombre de messages: 59 date de naissance: 17/10/1945 Sujet: Re: 500 EN - votre avis sur courroie kawa EN 500 Dim 24 Fév 2013 - 17:30 Bonjour, Il faut une courroie caoutchouc renforcée kevlar et montée sur fils d'acier. largeur 40 mm, pas de la denture de 14 mm et 137 dents, marque d'origine: Bando. On en trouve aux USA pour environ 260/270 dollars plus le port () et en France chez un concessionnaire sérieux (qui a envie de la commander), cela vaut environ 450 euros!!! Courroie Roue Arrière KAWASAKI EN 500 1991 1996 | eBay. Mais si elle n'est pas abimée (fils d'acier coupés en plusieurs endroits et très fortement "criquée" ou les dents très arrondies), il n'y a pas lieu de la changer. Cela dure facilement 40 ou 50. 000 Km et plus de 20 ans si la moto n'a pas été utilisée en permanence sur des chemin pierreux ou gravillonnés. Ce sont les petits graviers coincés entre les dents et "enfoncés" dans le caoutchouc par les poulies qui l'abiment le plus...
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